Se pare că strategia americană, de a împrospăta cu paşi mici modelele în fiecare an, în loc de a efectua un facelift mai simţitor la mijloc de carieră, e pe gustul celor de la Jaguar Land Rover. Ieri britanicii au anunţat o serie de modificări discrete pentru cele două sedanuri din gama Jaguar, dar şi
pentru versiunea wagon a lui XF, lansată recent - XF Sportbrake.
Toate motorizările celor trei modele primesc standard transmisii automate cu 8 rapoarte. Sistemul start/stop îşi face loc pe toate propulsoarele diesel, dar şi benzinarele V6 şi V8. Sistemul
audio Meridian, introdus acum două luni pe ediţia limitată XJ Ultimate, poate fi instalat opţional şi pe versiunile ordinare XF şi XJ.
Suspensia vârfului de gamă, Jaguar XJ, a fost niţel recalibrată pentru a oferi mai mult confort ocupanţilor de la bord.
De asemenea, sistemul infotainment a fost actualizat, pentru a deveni mai intuitiv în operare şi a oferi mai funcţii utile.
Modificări ceva mai importante se vor realiza sub capota lui XF. În lista de motorizări şi-au făcut loc două noi propulsoare pe benzină – 2.0 i4 Turbo şi 3.0 V6 Supercharged. Motorul turboaspirat de 2.0 litri şi-a câştigat
deja o bună reputaţie de sub capota
lui Range Rover Evoque. Pe Jaguar
XF acesta va dezvolta 240 CP la
5,500 rpm şi va avea un cuplu
maxim de 340 Nm, disponibil între
2,000 şi 4,000 rpm. Fiind construit
integral din aluminiu, motorul are o
greutate de doar 138 kg! Forţa
acestuia e suficientă pentru a accelera
sedanul de la 0 la 100 km/h în 7.9
secunde.
Propulsorul supraalimentat, cu compresor, 3.0 V6 Supercharged îşi va face loc atât sub capota lui XF, cât şi sub cea a lui XJ. Puterea maximă a acestuia atinge valoarea de 340 CP la 6,500 rpm, iar cuplul ajunge la 450 Nm. Este curios că atât XF, cât şi XJ vor beneficia de acelaşi timp de accelerare de la 0 la 100 km/h cu acest propulsor sub capotă – 5.9 secunde.
