Toate tehnologiile noi, menite să reducă consumul de combustibil şi nivelul de dioxid de carbon, care producătorii ne demonstrează în ultimii ani, se pot arunca direct la gunoi. De cele mai multe ori, astfel de funcţii, cum ar fi start-stop, proprietarii nici nu le folosesc, oprindu-le imediat, iar cele 5-10% în eficienţa consumului şi nivelul de CO2, care le oferă aceste sisteme nu mai sunt atinse în viaţa reală.

Dar acest lucru nu este cea mai mare problemă. Producătorii auto sunt în permanentă goană după ”cifre” cât mai mici, dar, de cele mai multe ori, acele cifre sunt foarte departe de realitate. Un studiu recent realizat de ICCT (International Council of Clean Transportation), a confirmat că producătorii declară cifre mult mai mici de consum şi a emisiilor de CO2, decât celea ce sunt arătate de automobilele lor în realitate. Fiţi de acord, testele de laborator a producătorilor şi lumea reală sunt

două lucruri diferite! Dacă în anul 2001, producătorii exagerau cifrele cu 10%, păi cu 10 ani mai târziu, în anul 2011, producătorii auto trişează şi mai mult, iar rezultatele lor deviază deja cu 25%! Acest studiu a fost efectuat în Europa pe baza rezultatelor a cca 500.000 de vehicule private şi a flotelor diferitor companii.

Cea mai mare disonanţă în date a fost detectată la producătorii de automobile germane BMW, Opel, Audi şi Mercedes-Benz, care au publicat cifre de consum şi emisiile de CO2 cu 26-30% mai mici decât a arătat studiul ICCT! Producătorii precum ar fi Toyota, Renault şi Citroen au fost puţin mai aproape de adevăr, rezultatele studiului în viaţa reală comparativ cu datele tehnice fiind mai mari cu 15-20%.

Mai mult decât atât, studiul arată ca consumul de combustibil suplimentar la cel oficial "scurge" din buzunarul proprietarilor un extra de 300 de euro anual, care ar putea rămâne în buzunar, dacă vehiculele ar fi cheltuit atât, cât anunţă producătorii în datele tehnice.

Valeriu Bahnaru