Șestesotîi ar zice moldovenii!

Zeul, Dumnezeul nu a MB dar in genere a tuturor autoturismelor din toate timpurile.

@FIFA: da cu Ghelendvaghen cum ramane?

"Кабан"....nu o sa moara nici o data...

Geliku e parca ceva aparte ceva extravagant, tine de gusturi, dar 140 asta e clasica, 140 e pentru suflet parca.

Dorin, cum o zis si Ion, "KABANCEK", cum ar zice moldovenii :))

shi chiar nimi nu pune un anekdot despre zapor si shestesotyi la semafor...

propun pe linga poza istorica a zilei, anekdotul zilei despre masini :D

aaa... si nu uitati de Sasha Belyi ;)

imi pare rau doar de un lucru... ca aceste minunatii ramin istorie... poate lear da in cap la constructorii auto sa mai produca intrun colt de uzina si cite asa o legenda din cind in cind.... poate mai moderniza (motoare,electronica...sisteme de sigaranta..) dar aceeasi caroserie....

era ceva timp in urma un zvon ca vor face o editie de E 190 cu aceeasi caroserie dar ceva modernizari dar din pacate au ramas doar zvonurile.

Fereasca D-zeu. Pe langa bordul acela disproportionat si pozitionat neconformist, calitatea materialelor este si ea neglijabila. Uitati-va la un LS400 din acelasi an si veti vedea ca S-ul este imbatranit rau fata de rivalul din Tara Soarelui Rasare.

Unicul S Class care mi-a placut.

Robert, nu compara Lexus LS din prima generatie si a doua generatie cu Mercedes-Benz S-class W140. Imbatranit pare Lexus, dar nu Mercedes. Calitatea materialelor neglijabile? Robert, ai mers vreodata in vreun W140? Materialele sunt de o calitate peste Lexus. Asta interiorul din Lexus pare ieftin si denota faptul ca nu este decat o Toyota cu sigla de Lexus. Parerea mea este ca japonezii, cel putin la vremea respectiva, nu erau atat de buni la capitolul design interior si calitate materiale pentru interior comparativ cu rivalii germani.
Bordul nu mi se pare deloc disproportionat si pozitionat neconformist, este chiar foarte ergonomic si pozitionat foarte bine.
In fine, Mercedes S-class W140 a fost un etalon la vremea respectiva pentru concurentii sai, si este, dupa parera mea, cel mai reusit model din istoria Mercedes.

buhaiule de 14 ani, cind nemtii o facut masina asta, japonezii inca mergeau pe karbiuratore! masina asta a fost masina de la care MB mai nu a dat faliment... ca merge cu anii si nu se strica, onemalo. asta e culmea la fiabilitate si manevrabilitate! mai bun de atit nu s-a inventat nimic

De la S-uri porneste industria AUTO. Aici e punctul Zero! O masina legendara si circula si astazi pe drumurile Europei nu mai zic de Moldova. O fi celelalte mai proaspete cum zice Robert doar ca Robert este subiectiv si nu vrea sa zica ca Lexus acelor timpuri seamana izbitor de mult cu acest W140 - ce-o fi insemnand asta ca au copiat ? Au plagiat? Fara suparare dar e un model care a trecut prin manile a multor demnitari de stat, banditi, directori de companii, artisti, chiar si prin manile celor alea Salam si pana la urma sa fie o masina foarte cautat de oamenii de rand dupa multi ani cand au scazut in pretz. Un model facut de o echipa care a pornit la treaba in anii 80 frate pentru a fi scos prin anii 90 si criticat dur de "marii specialisti" ai industriei auto din cauza opulentei sale care pana la urma sa dovedit a fi cea mai tehnologizata masina a timpurilor sale. Standarde in materie de comfort si anume toti asa ziceau pe atunci - uite cum merge masina mea parca e un 140-oi ha? Deci toti se aliniau la acest model... restul nu mai conteaza :)

In ani de producit e a 140,,, 98% din demnitarii de stat la nivel mondial, foloseau acest model, este statistica aici nu ai cum sa negi asta.

Daca tot au fost comparate cele doua modele "indestructibile", in SUA (pentru care a si fost creat LS), in anii 90', S niciodata nu a intrecut LS la vanzari. Probabil a avut ceva mai bun japonezul decat germanul.

Igore, ti-ai terminat tratementul? Ai intrat sa fii iar la subiect aici ? Baiatu tu nu ai nici o legatura cu domeniul auto.

Valeriu, normal ca LS era peste W140 . Finisajele lui LS400 erau mult mai bune, iar plansa de bord era orientata catre sofer, dar din cate observ acest W140 o are mai mult orientata catre pasager, iar aeratoarele central sunt pozitionate incomod.

centrale*

Da baeti - foarte incomoda masina. Probabil aveti chinuri groaznice conducand aceasta masina in anii ei de glorie. Imi pare rau ca ati fost chinuiti atat de mult la volanul ei ce sa zic. Faceti test-drive virtual pe facebook si twiter. Nu vreau sa zic ca ati vazut masina asta doar in poze :)
Sanatate fratilor! Toata lumea din industria AUTO chiar japonezii se pronunta in favoarea acestei masini - dar parerea voastra mai mult conteaza - din fericire doar pentru voi !
Lexus a mers bine in USA si datorita pretului de 35 mii $+ - asta nu vreti sa spuneti daca tot faceti afirmatii.
Si inca ceva ca nu ducem lumea in eroare = "LS-400 представлены общественности в январе 1989 года - Роскошный заднеприводный седан, подготовленный в качестве конкурента для BMW E32 и Mercedes W126, вобрал в себя самые передовые решения от концерна Toyota"

stai ca aista nu a sa inteleaga

bai vita cornuta de rasa romineasca, tu ai perfuzii in cap?? tu mai ai sa scrii prostiile astea???

@Gred, nu te chinui degeaba, pt ca chiar n-ai cu cine...

PT Salam Alecu cap de miel aka. Igor
Mai pui mic, eu chiar nu inteleg de ce tot postezi p'aici daca tu esti paralel? Multi ti-au spus chestia asta o gramada de lume de aici ti-a zis ca n-ai absolut nicio treaba cu domeniul auto. Spitalul Fundeni de pediatrie Bucuresti are locuri libere si costa si ieftin un tratament. Daca nu iti ajung banii poti veni la noi. Voi vorbi eu cu medicii, le voi spune sindromul de care suferi. Acela de a nu vedea padurea din cauza copacilor. acum scuza-ma ca sunt ''NE-amabil'' cu tine.

GRED, aici ai dreptate. Chiar ma sapa rau ca ''Mercedes este atat de tehnologizat'' , a devenit Dumnezeu pe pamant stiai ? De fapt nu trebuie sa stii. Lucrul asta il observi in realitate unde zmeii intra in curba cu 130 km/h fara sa gandeasca macar o secunda ca masina le poate salva viata doar in limitele legilor fizici, fiindca pana la urma intre masina si asflat sunt 4 palme de caucic, iarna sunt 4 palme de cauciuc moale. Anvelopele de iarna sunt in general anvelope moi care raspund diferit fata de cele de vara, adica sunt mai bune iarna pe zapada insa nu vor frana niciodata mai repede ca niste anvelope de vara pe udatura sau uscat . Dar nah.....o sa imi iau manute rosii ca va spun voua fanilor asta. Adica ce naiba in Mercedes nu moare nimeni, nici macar legile fizicii care iti fac praf organele interne nu se aplica la Mercedes.

Mercedes-ul Mercedes-urilor... asta intr-adevar merita tot respectul de rigoare. O masina vesnika, daca e intretinuta korespunzator, va tine kit o viata de om. Mai bun ka el, Mercedes nu va mai scoate nici un S-klass ku toate ca acum implementeaza tot felul de sisteme dracoase. Acesta e simplu si vesnik. Te simti in el ka in tank. Nu sunt nici pe departe fan al Mers-urilor, ba kiar le urasc, dar W124 si W140 pentru mine sunt "sfinte".

@VB, ai dreptate. Mdelele acestea chiar erau printre cele mai fiabile si mai originale Mercedesuri, cu toate ca nu-mi plac interioarele lor si cred ca sunt depasite de Lexus-urile de la acea vreme.

nu, tu chiar esti bolnav mintal... tu chiar crezi ca pe cineva de aici intereseaza in ce spital tu te lecuiesti, cum se numeste si unde se afla, expertule in domeniul auto... minca-te-ar cinii de mitic ce esti, obositule...

dac mai pricepe si robert in masini....

No a fost clar. Lexus acelor timpuri a fost construit a se bate cu W126 - lansat in 1979 tată! Ca in 1994 abea sa scoata un facelift.

Si cu ce asa tehnologic si ca design e mai frumos asta

http://wikicars.net.au/_images/reviews/lexus_ls_xf10_ser1_06.jpg
http://wikicars.net.au/_images/reviews/lexus_ls_xf10_ser1_01.jpg

decat asta

http://wikicars.net.au/_images/reviews/mercedesbenz_sclass_w140_ser3_07.jpg
http://wikicars.net.au/_images/reviews/mercedesbenz_sclass_w140_ser2_13.jpg

??

A fost si Lexus destul de revolutionar la acea vreme nu ai ce reprosa nimanui nimic. Dar hai sa fim sinceri pana la capat.

Interiorul lui LS este de tot luxul , pe cand al lui S la acea vreme arata ca o utilitara sin zilele noastre.......mai simplu nici ca se poate.

din*

diagnoza mea de mai sus s-a confirmat inca odata

Sa fii sanatos :)
Sper sa ai timp sa te documentez in lumea automobilistica. Apropo documenteaza-te cine este Bruno Sacco.

Si inca ceva GRED, ti-am spus cand un alt vecin mi-a semnalat o posibila uzura la planetara de pe puntea fata ? Cazul este cam complica. Dar daca nu ma crezi iti pot distribui email-urile fiecaruia, sa te convingi singur. Asta s-a intamplat acum un an si jumatate-doi, de atunci a zis ca nu mai vrea sa auda de mercedes. Omul si-a luat Nissan Murano la ''ocazie'' pret mic de altfel . Masina ii fusese pusa sechestru de la proprietarul in cauza care nu-si plati'se ratele la ea, dupa aceea vanduta la juma' de pret.Sper sa nu te superi cu mine, nu o spun cu rautate, dar asa mi s-a spus. Eu nu am avut Mercedes si nu conduc Mercedes, dar ajung la concluzia ca vecinii mei nu ar avea de ce sa ma minta .

ahh ML-ul era procurat din Danemarca cu 87 mii km rulati, el p'atunci avea 117 mii si putin . Anul 2008 .

Mercedes S500 Long 1993 520 mii km parcursi intre care in jur de 200-230 mii parcursi sunt de actualul proprietar.
Deservirea se facea la timp si in majoritatea cazurilor piesele schimbate erau originale.
In toata aceasta perioada nu a vut probleme ma referat la defectiuni neprevazute.

Robert_01, tu ai o obsesie in legatura cu fiabilitatea automobilelor. Indiferent de marca si model, toate automobilele se defecteaza. Unele se defecteaza dupa scurt timp ce ies din uzina, altele dupa multi ani si kilometri rulati.
Pentru a determina daca un automobil este fiabil sau nu, urmeaza de apreciat ce parti/piese/sisteme ale acestuia se defecteaza, frecventa defectiunii si desigur cauza defectiunii. O defectiune poate interveni din cauza unei exploatari incorecte a automobilului respectiv, din cauza unei intretineri necorespunzatoare, din cauza combustibilor de slaba calitate din tara unde se exploateaza automobilul, din cauza drumurilor de proasta calitate, poate fi o eroare de proiectare si multe altele.
Nu poti spune despre o marca sau model ca nu este fiabila, atat timp cat defectiunile care apar, indeferent de natura si gravitatile lor, afecteaza un numar mic de automobile, adica defectiunile sunt ocazionale si dupa reparatie ele reapar rar sau deloc. Per a contrario, atunci cand defectiunile afecteaza un numar mare de automobile ale respectivului producator, si intervin foarte des dupa reparatie, putem spune ca, intr-adevar, fiabilitatea in cazul dat lasa de dorit.
Plus, trebuie sa fim constienti si de faptul ca orice piesa/mecanism/sistem dintr-un automobil are si ea o durata de viata/functionare, si datorii uzurii care intervine in timp va ceda intr-un sfarsit.

FANASTIC, te-ai chinuit sa scrii atata ca la final sa-mi demonstrezi ceea ce vroiai :> ca nu stii nimic < . Bun acum ca tu ai demonstrat ca nu stii nimic, hai sa-ti zic eu ceea ce tu ai omis.

Fiabilitate= totalitatea calitatilor unui sistem tehnic care determina capacitatea acestuia de a functiona faea defectiuni intr-un interval de timp si anumite condiții date asigurand siguranta in functionare in conformitate cu normele prescrise. Deci ai auzit bine da ? '' NORMELE PRESCRISE '' . Si asta-i un semn de luat in seama. Deci aici finantistii de la Mercedes pot spune asa : '' eeeehhh pe draq, hai sa la facem sa tina cat tine garantia ca apoi sa ii aducem la service, asa mai castigam si noi un ban in plus, practic profiturile service-urilor creste activitatea oricarei reprezentante '' , iar VW a spus asa : '' Ehhh pe boala, haideti sa facem sa tina DSG-urile o luna de la achizitie, dupa aceea ascundem gunoiul sub pres ca sa nu afle nimeni ca ne facem de rahat..........uppss ne-au aflat Chinezii, acum vom trebui sa scoate din buzunare noi pt un recall, dar lasa ca-i pacalim la TDI-urile care papa ulei '' . Si acum Toyota : '' Noi vrem sa oferim clienților nostrii soluții întotdeauna mai bune la nivel de calitate și fiabilitate, eficiență și performanță, cu o grijă deosebită pentru mediu '' .


Mai simplu de atat nici ca se poate........

:)
Comedie.
Nu vreau nici eu sa-mi impun si eu parerile. Prea multa sobiectivitate si nu inteleg de ce. Sunt frustrari?

Am observat tendinte - cei ce conduc Mercedes isi exprima parerile si de bine si de rau. Da da. Si de rau. Eu critic Mercedes daca e cazul.
Cei ce nu poseda Mercedes se straduie sa convinga lumea ca Mercedes e cel mai prost. INCREDIBIL - nu FANTASTIC cum zic unii.

Eu nu am mers pe ideea de a-ti da definitia fiabilitatii din DEX, ci ti-am explicat cauzele care pot duce la defectiuni, care la randul lor si atesta cat de fiabil poate fi sau nu un automobil.
De mult timp iti urmaresc activitatea ta pe acest site, si am vazut ca ai ceva cu constructorii germani de automobile, deoarece mereu aduci exemple de defectiuni doar despre automobilele produse de ei, in schimb ii lauzi intruna pe constructorii japonezi, care, vezi Doamne, produc masini indestructibile, care nu se defecteaza niciodata si nu au nici o problema. Asta nu denota decat subiectivism din partea ta. Nu sunt nici japonezii cei mai buni, la fel cum nu sunt nici germanii, nici francezii, nici americanii, nici coreenii sau oricine altcineva. Cu totii au un singur scop: de a obtine un profit cat mai mare din vanzari, in acest sens fiecare intreprinzand diferite masuri de a reduce cheltuielile de productie, dar de a mentine calitatea in conformitate cu normele prescrise.
P.S. Nu te considera ca esti atotstiutor si restul nu stiu nimic pe langa tine si ai grija de ortografie.

*la ortografie

Viorel> De acord.

Personal am avut si Accord si acuma mai rar dar conduc un Avensis. Sunt masini super vreau sa zic. Nu sunt fenomenale dar sunt exact la locul lor. Honda in special are un motor fenomenal. Dar din pacate sau din fericire dupa ce am condus germane (in special masini cu caracter) nu prea ma trage inapoi .. asta e fiecare cu parerea lui ce e de facut :)

Stimabile Viorel, am postat comentariu direct de pe telefonul mobil. Altfel imi corectam greselile inainte de a posta. Acum sa revin.

Pai diferenta ar fi cam in felul urmator in industria auto, nu toti au treaba cu profiturile. Toyota nu a vrut niciodata sa fie pe locul unu, a vrut doar ca clientii sa fie multumiti de produsele lor, si acum sa-ti spun cum se intampla si in ''cultura auto'' :

Pai diferenta ar cam fi asa: eu vad cand cade cuiva portofelul si ma aplec si il iau.
Unul asteapta sa se prinda omul si sa-l ceara inapoi.
Altul il bate pe umar si da portofelul inapoi.
O mica diferenta.

Mai simplu nici ca se poate.

comentariul*