Cei de la Volkswagen au dezvăluit noua unitate pe benzină EA211 TSI evo menită să înlocuiască actualul propulsor 1.4 TSI. Noul propulsor dispune de un volum de 1.5 litri și va fi disponibil inițial în două versiuni de putere – 130 și 150 CP. Comparativ cu vechiul 1.4 TSI, noul 1.5 TSI de 130 CP este cu 10% mai eficient (consumul este redus cu până la 1 l/100 km) și oferă un cuplu de 200 Nm la turații extrem de joase de la doar 1,300 rpm până la 4,500 rpm.
Deși este turboaspirat, noul 1.5 TSI dispune de un raport de compresie foarte mare de 12.5:1 și lucrează după ciclul lui Miller, adaptând deschiderea supapelor și camera de ardere special pentru acest ciclu pentru a obține o eficiență sporită. O altă inovație este introducerea turbocompresorului cu geometrie variabilă, care până acum a fost disponibil doar pe sport-car-uri premium precum Porsche 911 sau noile 718 Boxster/718 Cayman.
Datorită noului turbocompresor cuplul vine cu 35% mai rapid și este disponibil pe o plajă mai mare de rotații. Chiulasa a fost proiectată din nou, sistemul de injecție primind injectoare cu ac de doar 6 mm și o presiune de 350 de bari în sistemul de alimentare common rail, iar cilindrii au primit o acoperire specială pentru a reduce fricțiunea. Noul 1.5 TSI dispune și de funcția de dezactivare a doi din patru cilindri.
Noua unitate va fi disponibilă în versiune aspirată natural sau turboaspirată, în 3 cilindri (1.0 litri) sau 4 cilindri (1.5 litri), cu injecție multipoint sau directă, cu puteri cuprinse între 60 CP (95 Nm) și 177 CP (300 Nm). Noua serie EA211 TSI evo va putea consuma benzină, gaz natural comprimat sau etanol și va putea fi utilizată atât pe modelele convenționale, cât și pe cele hibride.
Conform celor de la Volkswagen noul propulsor 1.5 TSI va fi lansat la sfârșitul anului 2016, cel mai probabil pe versiunea facelift al actualei generații Golf, ca mai apoi să apară sub capotele modelelor Skoda Octavia, Audi A3 și Seat Leon.
