Primul model Skoda de după al Doilea Război Mondial a fost 1101 „Tudor”, care s-a produs în perioada anilor 1946-1952 în peste 70,000 de exemplare. Skoda 1101 „Tudor” a ieşit de pe linia de asamblare pe 7 mai 1946, deosebindu-se printr-un design atractiv şi un substrat tehnic modern pe acele timpuri care includea suspensia independentă, frânele hidraulice şi un propulsor eficient de 1,089 cm cubi care dezvolta 32 CP.

Versiunea de bază a fost cea cu două uşi, de unde a venit şi denumirea „Tudor” de la englezescul „two-door” (două uşi). Mai exista şi o versiune decapotabilă, un Roadster elegant, o furgonetă şi un break numit STW cu bancheta spate rabatabilă care sporea volumul portbagajului.

Mai multe modele „Tudor” au fost utilizate de miniştri şi de către corpul diplomatic în calitate de vehicule de serviciu, iar 4,237 exemplare au fost transformate în vehicule militare, în versiuni precum 1101 VO şi 1101 P, cea din urmă fiind un „jeep” cu garda la sol sporită.

După facelift, modelul a fost redenumit din 1101 în 1102. Modelul „Tudor” a fost exportat în 76 de ţări din întreaga lume, inclusiv Polonia, Olanda, Belgia, Germania, Australia, Brazilia, India, Uniunea Africii de Sud şi Canada.

Skoda 1101/1102 „Tudor” a avut succes şi în sporturile cu motor, obţinând victoria în cursa de 24 de ore din Spa, Belgia, în categoria

vehiculelor cu propulsoare al căror volum nu depăşeşte 1,100 cm cubi. Versiunile speciale de curse Skoda Sport şi Supersport, care erau în mare parte bazate pe modelul „Tudor”, aveau propulsoare modificate, inclusiv versiuni cu propulsor de 1.490 cm cubi dotat cu compresor mecanic Roots, care dezvolta 180 CP şi putea atinge 200 km/h!

De pe data de 19 mai până pe 30 august 2016, cei de la Skoda vor deschide o expoziţie dedicată modelului „Tudor” în incinta muzeului Skoda din Mlada Boleslav.

Valeriu Bahnaru