Siguranţa este un punct foarte important, atunci când decizi să
procuri un automobil şi este îmbucurător faptul, că producătorii lucrează în direcţia acestui criteriu şi

îmbunătăţesc siguranţa modelelor sale.

Cei de la IIHS (Insurance Institute for Highway Safety) au testat siguranţa SUV-urilor Ford Kuga/Escape,

KIA Sorento şi Hyundai Santa Fe. Nu toate cele trei SUV-uri au reuşit să obţină distincţia de vârf „Top Safety Pick+”, deşi toate şi-au îmbunătăţit rezultatele anterioare.

După facelift modelul Ford Kuga, vândut în SUA sub denumirea Escape, a primit ranforsări ai structurii caroseriei, ceea ce a sporit siguranţa modelului la impactul sever cu o acoperire de 25% ai părţii frontale (small opverlap front test). În acest test modelul de până la facelift a primit deformări severe, cu o intruziune de 254 mm la interior, iar capul conducătorului a alunecat de pe

airbag-ul frontal. În rezultatul modificărilor, intruziunea la interiorul lui Ford Kuga facelift a fost redusă la 127 mm, iar alunecarea capului manechinului de pe airbag-ul frontal s-a întâmplat mai târziu, după ce lovise airbag-ul. Între timp, airbag-ul lateral acum cuprinde o mai mare porţiune frontală, ceea ce reduce riscul traumelor în acest tip de impact. Totuşi, pentru acest test Ford Kuga a

primit un calificativ mediu, iar la sistemele de siguranţă active, acesta s-a învrednicit de un calificativ de bază. Deci, nu i-a ajuns pentru calificativul maxim, Ford Kuga/Escape ne reuşind să obţină nici măcar distincţia „Top Safety Pick”, fără plus. Însă faptul că producătorul a îmbunătăţit siguranţa modelului odată cu facelift-ul, deja este îmbucurător.

Modelele coreene s-au descurcat mult mai bine. Noua generaţie KIA Sorento a primit calificative maxime în toate cele cinci teste şi un rezultat superior în testul sistemelor active de siguranţă,

care şi i-a adus distincţia de vârf „Top Safety Pick+”. Pentru anul 2016 KIA Sorento şi-a îmbunătăţit aceste sisteme care anterior doar anunţau despre un eventual pericol de accident, iar acum aplică şi frâna, în

caz în care conducătorul nu reacţionează la timp. Astfel, KIA Sorento a reuşit să evite impactul frânând autonom în testele realizate la 12 mile pe oră (20 km/h) şi 25 mile pe oră (40 km/h).

La rândul său, fratele de platformă şi concern, Hyundai Santa Fe, s-a învrednicit şi el de distincţia maximă „Top Safety Pick+”, care a fost acordată datorită noilor sisteme de prevenire a accidentelor de care dispune modelul de după facelift. Cei de la IIHS au testat versiunea cu 7

locuri, care anterior primise un calificativ marginal pentru impactul sever cu o acoperire de 25% ai părţii frontale. După o serie de îmbunătăţiri modelul coreean primeşte un calificativ maxim în acest test. Intruziunea la interior a fost redusă de la 254 mm la 102 mm, toate airbag-urile lucrând

perfect pentru a proteja ocupanţii. Noul Hyundai Santa Fe facelift a evitat impactul datorită sistemului de frânare autonomă în testele realizate la 12 mile pe oră (20 km/h) şi 25 mile pe oră (40 km/h), primind calificativul superior.

Valeriu Bahnaru