Deşi testul realizat de către cei de
la Tire Rack este unul relativ vechi (2009), acesta rămâne a fi actual oricând, mai cu seamă atunci când suntem la începutul sezonului rece al anului. Specialiştii americani au realizat un test simplu pentru a

demonstra capacităţile diferitor tipuri de cauciucuri pe gheaţă. În test au participat trei automobile BMW 328i (E90) identice echipate cu cauciucuri diferite - de vară (exemplarul de
culoare roşie), all-season (exemplarul de culoare gri) şi de iară fără

crampoane (exemplarul de culoare albastră întunecată). Cauciucurile utilizate au fost de marca Brigestone cu dimensiunea 205/55 R16 - Potenza RE050A Pole Position (vară), Turanza EL400-02 (all-season) şi Blizzak WS60 (iarnă).

Experimentul a fost realizat pe gheaţă, iar rezultatele au fost impresionante! Diferenţa în comportamentul automobilelor este una extrem de vizibilă, dacă comparăm cauciucurile de vară cu cele de iarnă, în timp ce cauciucurile all-season (mixte), sunt ceva mai aproape de cele de vară, decât de cele de iarnă, cedând în testele la care au fost supuse. Impresionează calităţile cauciucurilor

de iarnă fără crampoane pe gheaţa curată, automobilul având o acceleraţie mai bună, o distanţă de frânare mai scurtă şi un comportament în curbe predictibil, în timp ce cauciucurile de vară şi cele all-season au demonstrat un comportament periculos, mai cu seamă în testul frânării şi virării pe gheaţă. Astfel, dacă maşina este echipată cu cauciucuri de tip

all-season, acest lucru nu înseamnă că acestea vor face faţă provocărilor din sezonul rece al anului precum o fac cauciucurile de iarnă. Mai este nevoie să amintim că cauciucurile de vară sunt extrem de periculoase pentru a fi utilizate în timpul iernii? Echipaţi-vă automobilele corespunzător sezonului!

Valeriu Bahnaru