Acum 50 de ani, în 1967, apărea legendarul atelier AMG, care nu a încetat să lucreze manual la propriile motoare, aplicând experiențele dobândite din cursele auto. Abrevierea AMG vine de la numele fondatorilor companiei – doi foști ingineri Mercedes-Benz, Aufrecht Hans Werner și Melher Erhard, în timp ce litera “G” vine de la orașul de baștină al lui Aufrecht, Grossaspach.

În 1976 sediul AMG s-a mutat în Affalterbach, unde continuă să rămână și în prezent. După mai bine de un deceniu de colaborare directă cu Mercedes-Benz, în 1999 AMG este procurat de compania germană, iar la momentul de față este numită Mercedes-AMG. De mai multe decenii AMG nu-și schimbă filozofia cu care se mândrește cel mai mult: un meșter – un singur motor. Astfel, fiecare

propulsor fie în 4 cilindri (modelele AMG 45), V8 (modelele AMG 63 și GT) sau V12 (AMG 65), este asamblat „cap-coadă” de un singur meșter. Acel meșter este responsabil pentru fiecare motor produs, începând asamblarea blocului gol, cu instalarea arborelui cotit, pistoanelor și terminând cu instalarea chiulaselor și cablajelor. La finalul asamblării propulsorul primește o plăcuță cu numele meșterului.

La uzina din Affalterbach lucrează aproximativ 140 de meșteri. Deși asamblarea are loc manual, unele procese, sunt realizate de către un aparataj special, care înșurubează șuruburile cu o putere anumită. Întregul

proces este documentat electronic de către sistemul AMG Trace System, iar în timpul procesului de asamblare meșterul verifică vizual toate piesele, iar cu ajutorul unor aparate speciale propulsorul, dar și sistemul de injecție,

este verificat minuțios dacă nu sunt prezente scurgerile. Astfel, calitatea propulsoarelor de performanță este garantată de lucrul manual, dar și de verificarea minuțioasă la fiecare etapă de asamblare.

Reamintim că din cauza cererii mari pentru modelele echipate cu propulsoarele în 4 cilindri și V8, producția propulsoarelor V12 Biturbo a fost mutată din Affalterbach la uzina din Mannheim, iar meșterii care lucrau asupra unităților în 12 cilindri s-au reprofilat în asamblarea V8-urilor. E de menționat că propulsoarele V6 Biturbo

regăsite sub capotele modelelor AMG cu indicele “43”, nu sunt asamblate manual de un meșter în parte.

Mai jos puteți vedea câteva filmulețe, unde veți vedea cum are loc asamblarea motoarelor Mercedes-AMG, inclusiv un filmuleț în care Jay Leno vizitează uzina de

motoare din Affalterbach și “bagă” câteva șuruburi într-o unitate V8 de 6.2 litri, după care menționează că meșterul va reface lucrul stângaci pe care l-a făcut.

Valeriu Bahnaru