Nissan a fost unul din pionerii mobilităţii electrice, aşa cum o ştim azi, fiind primul producător care a lansat un model electric care să nu fie la fel de scump şi exclusivist precum un Tesla Roadster, lansat în 2008, şi nici la fel de hidos şi bizar precum un Mitsubishi i-MiEV, lansat în 2009. Nissan a lansat primul Leaf în 2010, creând un model cu aspect agreabil, practic în exploatare şi relativ accesibil, preţurile pornind de la circa 35.000 euro fără subvenţii pe atunci. Şi acel model a fost primul care a început să înregistreze zeci de mii de exemplare în vânzări anuale şi a mişcat lucrurile din loc. Ei bine, între timp Nissan a fost mai modest în evoluţii, iar acum Nissan îşi doreşte să redevină o companie care are ceva de spus în maşinile electrice şi a adus la salonul auto de la Beijing 4 prototipuri ale unor viitoare modele electrice şi plug-in hibride...

Una din inovaţiile inginereşti aduse de noul Tesla Cybertruck era adoptarea unui sistem de direcţie prin fir, fără conexiune mecanică între volan şi roţi. Elon Musk pretindea că acesta e primul sistemul „cu adevărat fără conexiune mecanică” din lumea auto, în momentul prezentării ui Cybertruck. Adevărul e că au existat câteva sisteme de direcţie prin fir şi anterior, iar primul dintre ele a fost lansat de Infiniti, acum mai bine de un deceniu. Totuşi, construcţia celor două sisteme e diferită, iar acum un youtuber cu experienţă enormă în inginerie auto, având un Cybertruck dezasamblat, a relevat cum arată ingineria acestui sistem de pe modelul electric Tesla...

Un caz foarte atipic şi curios a fost elucidat de curând de justiţia din Belgia, care a achitat un şofer care fusese prins de mai multe ori de poliţie conducând în stare de ebrietate, iar din cauza recidivării, acesta risca pedepse penale grave. Se pare, însă, că şoferul n-a fost de vină în toate cele întâmplate, întrucât s-a dovedit că acesta are o boală extrem de rară, numită sindromul fermentaţiei endogene...

România şi Moldova au în continuare problema a prea puţine puncte de trecere a frontierei, mai ales dacă am contrapune lungimea hotarului, iar în ultimii 30 de ani nu s-a construit niciun pod nou peste Prut, ca obiectiv definitiv de infrastructură. Anul trecut, însă, a fost creat totuşi un punct nou de trecere a frontierei la Leova-Bumbăta. În lipsa unui pod obişnuit, s-a recurs la soluţia temporară a unui pod cu pontoane, iar întregul drum de acces a fost construit pe cât de repede se putea, la un nivel care să-i asigure condiţii minime de a fi practicat. Acum, însă, e anunţată finalizarea construcţiei întregii infrastructuri de acces către noul punct de trecere a frontierei...

Un start-up din SUA, numit Modern Hydrogen şi susţinut încă de la etapele iniţiate de Bill Gates, a inventat o metodă de a garanta zero emisii la arderea gazului industrial în condiţii industriale sau de termocentrale, producând hidrogen în acest proces, care nu are nevoie de stocare şi transport, iar pe lângă asta mai producând şi asfalt ca efect advers...

Centralele mari de baterii sunt construite în număr mai mare ca oricând aproape peste tot în lume, în primul rând pentru a putea stoca energia produsă regenerabil şi intermitent şi a o putea folosi atunci când e nevoie în reţea. Iar principalele tipuri de baterii sunt cele litiu-ion cu nichel, mangan şi cobalt, sau LFP-ul cu litiu fier-fosfat. Totuşi, compania japoneză NGK vrea să amintească lumii despre o tehnologie mai veche şi mai ecologică de baterii, pe bază de sulfură de sodiu, şi anunţă că va construi în Germania o asemenea centrală de baterii, pentru a stoca energia produsă de un parc eolian şi altul fotovoltaic de alături, iar această energie va fi folosită de o fabrică de producţie a hidrogenului verde...

În timp ce în multe părţi ale lumii vânzările de maşini electrice sunt mai temperate acum sau chiar înregistrează scăderi semnificative, precum în Germania, în China ele continuă ritmul excepţional de creştere şi au ajuns în prima jumătate a lunii aprilie să atingă o cotă de 50% din totalul vânzărilor! Cândva, despre cote majoritate vorbeam doar cazul Norvegiei, iar acum acelaşi tipar pare să-l urmeze şi China, o piaţă imensă, unde vânzările de maşini se cifrează la circa 1 milion de unităţi pe lună...

În zilele noastre mai există multe maşini în care cutiile de viteze pe care le percepem drept automate sunt de fapt cu raport continuu de transmisie, sau CVT. Sunt nişte cutii care nu au trepte propriu-zise, cu un diapazon de la minim la maxim, şi pot adopta orice raport între ele, variindu-l în permanenţă în funcţie de solicitarea maşinii şi viteză. Ei bine, această construcţie dă avantajul că în marşarier poate fi executată aceeaşi variaţie de rapoarte şi teoretic maşina poate merge la fel de repede înapoi, ca şi înainte. Un youtuber din Olanda a făcut să afle cât de repede poate merge cu maşina sa cu cutie de viteze CVT în marşarier într-un experiment propriu...

A venit şi acel moment, prefaţat de mult timp încoace de germani, când Mercedes a lansat în sfârşit noul G-Class electric. Acesta nu mai poartă numele de EQG, aşa cum era numit prototipul aflat în dezvoltare, ci are un nume bizar de „G 580 with EQ Technology”. E greu de crezut că viitorii posesori ai modelului se vor obişnuit să-l numească vreodată cu acest nume lung şi neintuitiv...

Tesla a lansat aseară noul Model 3 Performance, care devine astfel ipostaza cea mai puternică a lui Model 3. Despre acest model se vorbea de câteva săptămâni, estimându-se chiar că ar fi vorba de un Model 3 Plaid, dar se pare că Tesla a decis că un Model 3 Performance, cu performanţe surprinzătoare, e suficient, fără nevoia de a urca spre nebunia de peste 1.000 CP din zona Plaid. Noul Model 3 Performance, de altfel, are performanţe cât se poate de fascinante, debutând cu o putere identică celei de pe BMW M3 Competition, adică 510 CP...