Volvo imbogateste gama motoarelor sale, in special pe cele diesel, cu doua noi propulsoare de 5 cilindri cu un volum de 2.4 litri, aspirate de o turbina. Acestea vor permite dezvoltarea unei puteri mai mari decat la actualul turbodiesel de 2.4 litri, in timp ce consumul redus si emisiile C02 vor fi cele mai reduse din clasa. Puternicul motor twin-turbo D5 va dezvolta o putere de 205 CP si un cuplu maxim de 420 Nm, iar cel turbo de 2.4 litri - 175 CP si un cuplu maxim de 420 Nm.
Ambele motoare vor fi disponibile din primavara acestui an pe modelele Volvo S80, Volvo V70, Volvo XC60, si Volvo XC70.
Tehnologia twin-turbo la motorul D5 asigura o putere mai mare datorita celor doua turbocharger-uri de diferite marimi, ce lucreaza in consecutivitate, permitand o accelerare rapida si un consum redus, ce aspira sa fie cel mai bun in clasa sa:
• 6.2 litri/100 km (164 g/km) la S80.
• 6.4 litri/100 km (169 g/km) la V70.
• 7.0 litri/100 km (185 g/km) la XC60.
• 7.0 litri/100 km (185 g/km) la XC70.
Motorul turbo de 2.4 litri va fi disponibil pe Volvo S80, Volvo V70, precum si pe versiunile cu tractiune fata ale Volvo XC60, Volvo XC70 din primavara 2009. Acest propulsor opteaza pentru un consum redus datorita sistemul de injectie, care dispune de injectoare piezoelectrice diferite de cele folosite in motorul D5, ceea ce poate fi observat putin mai jos:
• 5.8 litri/100 km (154 g/km) la S80.
• 5.9 litri/100 km (157 g/km) la V70.
• 6.0 litri/100 km (159 g/km) la XC60.
• 6.0 litri/100 km (159 g/km) la XC70.
Ambele motoare au fost dotate cu bujii ceramice, o solutie high-tech ce permite o pornire rapida a propulsorului, datorita faptului ca acesteea in doar 2 secunde ajung la temperatura de 1000 grade Celsius, cat si o perioada minima de incalzire a acestuia. In unele conditii, in special cand motorul lucreaza la turatii minime, bujiile ceramice sunt folosite pentru a ridica temperatura in cilindri, ce imbunatateste procesul de ardere a combustibilului.
