În sfârşit, se întâmplă! La 8 ani de la debutul lui Logan, Dacia dezvăluie cea de-a doua generaţie a sedanului compact, iar odată cu ea, şi modelul hatchback derivat – Sandero. Noile
modele vor debuta public la Salonul Auto de la Paris.
În locul formelor obraznic de rectangulare ale primei generaţii, noile Logan şi Sandero vin cu siluete mult mai moderne, dar care păstrează
câteva caracteristici esenţiale ale predecesorilor. Noul Logan a devenit mai agresiv, farurile au devenit mai înguste, iar în locul „zâmbetului” vechi
a venit o grimasă ceva mai înrăită. Prizele de aer din bara de protecţie au devenit mai evidenţiate, iar arcurile roţilor sunt mult mai proeminente.
Posteriorul a păstrat „codiţa-spoiler”, însă aceasta e devenit mult mai pronunţată. Blocurile optice spate, însă, par a fi trase la indigo de pe Citroen DS3. Pentru Dacia, fără îndoială, nu e un lucru negativ, însă pentru Citroen, care îşi poziţionează linia DS ca una premium, acest element poate fi unul deranjant.
Trebuie menţionată şi linia trasă în zona inferioară a portierelor, care dă un efect puternic părţilor laterale. Va menţine Dacia preţul modelului în aceleaşi limite bugetare oneste, odată ce noul Logan a devenit mult mai atrăgător? Ei bine, declaraţiile iniţiale dau un răspuns afirmativ, iar secretul păstrării costurilor de producţie la un
nivel cât mai raţional vine din unificarea cât mai multor componente. Spre exemplu, prima generaţie Sandero beneficia de stilizare proprie, în ciuda faptului că împărţea cu Logan aceeaşi platformă tehnică. Noua generaţie Sandero, însă, este o copie fidelă a sedanului Logan, unica diferenţă
făcând-o prezenţa hayon-ului în locul
uşei portbagajului. Până şi blocurile
optice spate sunt identice. Chiar şi
aşa, noul Sandero arată destul de
atrăgător, iar posteriorul său este chiar
mai armonios decât multe din
modelele actuale Renault.
În pofida nivelului superior la care se ridică noile modele, există şi elemente care vor aminti întotdeauna despre apartenenţa acestor maşini la segmentul bugetar. Printre ele se numără lacătele vizibile pe uşi şi portbagaj, corpurile simpliste ale oglinzilor exterioare, antena enormă de pe acoperiş, care aminteşte de popularitatea acestor modele în serviciile de taxi, şi, desigur, habitaclul.
Aici, în habitaclu, modificările sunt mai puţin radicale. Da, acesta arată mai cizelat şi mai frumos, însă elementele contrastante şi inserţiile în stil aluminiu, din pozele oficiale de la lansare, nu vor fi disponibile în dotările de bază, care formează în mod tradiţional cea mai mare parte a vânzărilor. Prin urmare, în Logan-urile dotate standard se va face simţită austeritatea strictă.
În acelaşi timp, creatorii noilor Logan şi Sandero ne asigură că nivelul de calitate al materialelor de la interior şi asamblarea lor a crescut semnificativ, iar fiabilitatea generală a modelelor va fi îmbunătăţită. Dotările superioare îşi vor alinta proprietarii cu display senzorial şi port USB, în stilul sistemului media de la bordul lui Lodgy.
Din păcate, Dacia nu publică nici o informaţie despre dimensiunile noilor Logan şi Sandero, însă putem intui că acestea vor rămâne aproape identice. De asemenea, nu se dezvăluie nici lista de motorizări, însă, cel mai probabil, modelele vor debuta cu propulsoare uşor modernizate de 1.4 şi 1.6 litri, precum şi dieselul de 1.5 litri. Mai multe detalii, însă, vor fi
disponibile după debutul oficial al modelelor de la Salonul Auto de la Paris, de la sfârşitul acestei luni.
