Atunci când redacţia noastră publica primul test drive cu noul Opel Mokka, menţionam că una din eventualele surse de bătăi de cap
ale modelului este
fâşia de cauciuc

flexibil, montată în partea inferioară a barei de protecţie faţă. Scopul acelei fâşii este de a îmbunătăţi coeficientul aerodinamc al maşinii, însă tot ea reduce garda la sol şi unghiul de atac

al maşinii în faţă, motiv pentru care la abordarea anumitor denivelări mai serioase s-ar putea ca aceasta să se facă auzită. Spuneam atunci că această fâşie este flexibilă, deci ar trebui să nu se lasă afectată de eventualele contacte cu solul.

Totuşi, mai mulţi clienţi ai noului SUV, mai ales cei din Rusia şi CSI, s-au arătat nemulţumiţi de fâşia în cauză, declarând că aceasta îi face să se simtă foarte neplăcut în manevrarea maşinii pe denivelări, reducându-i prea mult din capacităţile de atac, iar beneficiul pe care îl aduce piesa pentru întreaga maşină nu este signifiant.

În rezultat, producătorul a fost nevoit să ia o măsură specială pentru piaţa Rusiei, modificând substanţial fâşia de cauciuc, astfel încât aceasta să nu mai constituie un impediment pentru posesorii lui Mokka. Astfel, toate maşinile care vor fi comercializate pe piaţa Rusiei vor veni cu făşie modificată, iar în rezultat garda la sol

a crescut cu 30 mm, la 190 mm. Producătorul german menţionează deocamdată că doar vehiculele livrate pe piaţa Rusiei vor suporta această modificare şi nu menţionează dacă schimbările se vor aplica şi pe celelalte pieţe din CSI.

Ilie Toma