FRANKFURT: Iată-l, cel mai puternic sedan din lume – Mercedes-Benz S-Class, tunat de BRABUS!
13 Septembrie 2013, 19:00
Timpul înseamnă bani, iar oamenii de afaceri ştiu asta cel mai bine. BRABUS îi ajută acum pe oamenii de business cu adevărat serioşi să ajungă la destinaţie mai rapid, iar dacă mai au şi un şofer care să facă treaba condusului în locul lor, atunci pot să mai şi lucreze la bord în timp ce limuzina „zboară” spre destinaţie.

Cei de la Brabus au muncit din greu la motorul V8 de 5.5 litri, sporindu-i capacitatea cilindrică până la aproape 6.0 litri şi montânu-i două turbine mai
mari. Toată seria de modificări la motor a sporit puterea până la fantasticii 850 CP. Cuplul maxim a fost crescut până la 1,450 Nm, dar, pentru a proteja transmisia şi întregul tren de rulare, tunerii germani l-au limitat electronic la 1,150 Nm. În rezultat, limuzina nebună accelerează de la
0 la 100 km/h în doar 3.5 s, iar viteza maximă este limitată la 350 km/h!

În habitaclu e prezentă toată tehnologia unui birou ultra-modern, astfel că cei mai productivi oameni de business îşi vor putea gestiona afacerile direct de pe bancheta spate a limuzinei.
PiataAuto.mdPiataAuto.md, din Frankfurt
7
7,568
GALERIE FOTO (13 IMAGINI)
COMENTARII (213)
Eugen0
Cluj-Napoca, România
la 13 Septembrie 2013 - 19:21
1. A I U R E A. Ziceti ca nemtii sunt destepti - PE DRACU'. La ce naiba faci motor ce baga 1450Nm la iesire si il limitezi electronic? CARE-I LOGICA NENE ??
2. Cui naiba ii trebuie lux si 3.5 sec pina la 100km/h, ei cred ca la asa acceleratie mai simti confort ?? - HA HA ...
3. Eu nu imi dau seama ce vor sa dovedeasca astia de la BRABUS...oare vor sa arate ca pot scoate 850CP din 6.0 Bi-Turbo ?? -daca e asa, reiese ca sunt niste ingineri NEinformati care vor sa "uimeasca" lumea care NU cunoaste, exact ca si dinsii...
6
4
Eugen0
Cluj-Napoca, România
la 13 Septembrie 2013 - 19:25
Asta e ca si cum :" Da sa fac motor de 1000CP, dar il limitez la 600" ( sa zicem) .....care-i sensu ?? De ce nu il faci de-odata cu 600 ??
5
4
Cyber
Briceni, Moldova
la 13 Septembrie 2013 - 19:29
Iti recomand sa citesti "atent" articolul... "Cuplul maxim a fost crescut până la 1,450 Nm, dar, pentru a proteja transmisia şi întregul tren de rulare, tunerii germani l-au limitat electronic la 1,150 Nm."

@Eugen0, chiar stau si ma intreb, de ce nu lucrezi ca profesie un inginer ceva... dar iti perzi timpul pe aici? Stii ca ai potential...:))
2
6
Eugen
Frankfurt am Main, Germania
la 13 Septembrie 2013 - 19:33
Eugen0, eu cred ca inginerii de la Brabus, Mercedes, Toyota si oricare alta companie au lucruri mai importante decit sa demonstreze ceva cuiva. Asta noi in comentarii vrem sa demostram care e mai destept, criticind ba nemtii ba japonezii.
Masina cu siguranta nu e un master piece ingineresc ci e marketing, destinata pentru seici. Si cu totii stim ca seicii nu fac astfel de cumparaturi datorita ratiunii, ci doar sa se evidentieze de alti seici.
Cred ca nu e secret pentru nimeni ca asa ceva se produce pentru a se vinde cu bani grei, pentru a face bani, nu pentru a demonstra citi cai scoti din 6.0 l.
0
4
FIFA
Chişinău
la 13 Septembrie 2013 - 19:47
cyber corect ai spus..cine nu a avut mercedes nu va intelege ce e un mercedes
1
3
Eugen0
Cluj-Napoca, România
la 13 Septembrie 2013 - 19:51
CYBER:
Cind am scris comentu, aia imi statea in minte. Ok - pun intrebarea ca sa intelegi si tu:
LA CE DRACU' BAGI MOTOR CARE SCOATE PE VOLANT 1450Nm cind stii la DRACU ca transmisia aia e facuta de-a naiba si nu tine 1450Nm?
Exista solutii:
a) Sau faci o transmisie pe masura.
b) Sau faci motor mai slab, astfel incit sa nu-ti sara transmisia.

4
1
Eugen0
Cluj-Napoca, România
la 13 Septembrie 2013 - 19:57
Comentariu marcat ca spam. Afişează comentariul
6
1
FIFA
Chişinău
la 13 Septembrie 2013 - 20:00
carei minusul aici ca scoate 1450 dar foloseste numai 1150 limitat electronic? eu nu inteleg ce nu iti place tie asta? cu ce incurca asta?

inkipuieti ca ai o prietena cu marimea 4-5 la sini, poate tie si nu iti place marimea 5 dar marimea 2 *((((.*444 nu citi tu esti gay)))))...cei din jur precis ca vor fi invidiosi si vor aprecia asta...poti folosi acest moment plakut ca are marime mare nu numaidecit in pat dar si in alte situatii...understand?
2
2
FIFA
Chişinău
la 13 Septembrie 2013 - 20:02
baieti , wtf eugen scrie de pe profilul lui eugen cu adresare la eugen???????sau cnv foloseste 2 accounturi...........corect444?
2
2
Eugen0
Cluj-Napoca, România
la 13 Septembrie 2013 - 20:02
CYBER:
Termin clasa a 12-a la LASM, si incolo ma indrept. Din clasa a 7-a am inceput a studia partile tehnice ale automobilelor, ca in clasa a 6-a m-am urcat prima data la volan, iar asta m-a facut ca sa fiu curios si sa aflu "How car works". Iar din clasa a 9-a am inceput sa studiez TOT ce tine de masini... inclusiv transmisiii s.a.m.d +termodinamica si altele.
Iar acum vreau sa-mi termin Teza de curs pe tema :"Motorul termic cu piston(diesel/benzina)".....presupun ca am clarificat intrebarea ta de mai sus.
2
2
Eugen0
Cluj-Napoca, România
la 13 Septembrie 2013 - 20:04
TUDOR:
Eu ma numesc Eugen0 , iar ala se numeste EUGEN FARA ZERO. Clarificat intrebarea ?
1
1
Robert
Bucureşti, România
la 13 Septembrie 2013 - 20:10
Comentariu marcat ca spam. Afişează comentariul
8
2
Eugen
Frankfurt am Main, Germania
la 13 Septembrie 2013 - 21:28
Eugen0, se produce ceea ce se intreaba. Concurenta nu e intre smartphoneuri sau tehnologiile din ele, ci e pentru clienti. Asta lumea vrea sa demonstreze vecinilor ca are un smartphone mai tare, o masina mai scumpa. Iar companiile le ofera aceasta posibilitate :).

Referitor la lumea murdara, nu e valabil doar pentru lumea auto. Se refera la toate corporatiile, societatile pe actiuni mari. Investitorii in aceste companii (actionarii) nu-i intereseaza traditie, ei nu-s ingineri sa le pese de calitate, imagine, ei cer doar venituri mai mari la banii investiti. Iar managementul companiilor trebuie sa le faca lor pe plac, de altfel risca sa-si piarda pozitia in companie. Din punctul asta de vedere, companiile care apartin majoritar familiilor, ex. Toyota, tin mai mult la imaginea lor decit companiile detinute de diferiti actionari, ex. Daimler AG.

Da, tudor, asta eu mi-am facut al treilea cont...rusine mie :))))))))
2
1
dima
Chişinău
la 13 Septembrie 2013 - 21:28
de ce pentru ce, intrebari prostesti, BRABUS este o companie de tuning si nu una producatoare de automobile, ea si-a facut treaba si a tunat mersanul, bravo lor, mie imi place foarte mult cum a iesit, fara exagerari cum de obicei fac ei la GL.
2
4
GRED
Chişinău
la 13 Septembrie 2013 - 21:48
Clar cu voi fratilor. Eugen0, Robert??? Ce-i cu voi? Ati condus masini de 100 de cai putere de 2.0 si de 1.0? Adica aceiasi cai dar cm3 diferita in dublu. Cum credeti un 1.2 de 200 de cai si 3.0 de 200 de cai. E acelai lucru? La o panta cum este Vadul lui Voda cine credeti case simte mai bine??? Mai da voi sunteti predestinati sa lucrati in marketing nu si inginerie!!! Pai sa stiti ca sunt 200 de cai "flamanzi" si 200 de cai "satui". Adica sa ai 200 de cai la 6 mii de rotatii pe minut sa urle motorul de sa sare de pe rama e una dar sa ai aceiasi 200 de cai de pe spectru de jos de la 1200-1300 de rotatii pana la 6000 chiar fiind in treapta a 5 sau a 6 fara sa trebuiasca sa schimbi treapta... Mai mai mai... Eugen0 si Robert mergeti la prezentari la TV sau la reuniri dar nu vorbiti de inginerie ... sau poate voi stiti foarte bine care diferenta intre 200 de cai de la 1.2 si 200 de cai de la 2.5 sau 3.0 dar va faceti ca nu conteaza ci doar sa faceti pipi pe Brabus... Atunci Bafta si sa tineti cont ca ati fost demascati :)
1
3
GRED
Chişinău
la 13 Septembrie 2013 - 21:57
Robert aparte p-u tine - " mândria" supersportivelor nemtesti nu-mi suscită niciun afect ... " - toate concursurile auto-sport sunt doar masini din Europa. Formula1? Sau si din Japoneze?? Honda poate in rest? Ce zici? Ce sa mai... pe grunt/pietrish?? Nu cumva Audi face pipi pe toti... oh sorry ... sau nu ... Paris-Dakar? Ce ziceti?

Deci totusi ce e mai bine ? 1.2 de 200 de cai sau 3.0 de 200 de cai? Hai sa lasam...
2
4
Eugen0
Cluj-Napoca, România
la 13 Septembrie 2013 - 22:18
GRED. Ai creier sau nu ?
Bai nebunule...imi vine sa rid aici....bai, sa ma C**c eu pe PUTEREA ta ,cind ai un cuplu motor de 5 kopeici. OMULE, CUPLUL TE ACCELEREAZA, nu PUTEREA BAI !!! Tu cind schimbi treptele, ce daci de fapt ?? SCHIMBI PUTEREA BA ??
HA HA HA...du-te nene si deschide manualu de cl a 10-a de FIZICA TE ROG, pina atunci, nu mai zic nimic, inafara de o mentiune:
Cind deschizi usa de la caza, de ce crezi ca minerul nu e pus pe centru, ori mai aproape de centrul de rotatie (inchipuieti ca de fapt invirtesti un val cotit!!!
5
1
Eugen0
Cluj-Napoca, România
la 13 Septembrie 2013 - 22:19
EUGEN:
Sunt de acord cu al doilea alineat , nu si cu primul. Daca faci ceva "mai puternic" , fie el telefon, fie el masina, automat "lumea" va intoarce capu la ceea ce ee mai "stralucitor" ca GRED asta de exemplu, astfel se cistiga clienti = deci se cistiga bani.
5
1
Eugen0
Cluj-Napoca, România
la 13 Septembrie 2013 - 22:21
DIMA:
asa omule, ti-o zis nenea pechea ca BRABUS e super, ti-o inflitrat ideea asta in cap, si tu REFUZI sa GINDESTI , si sa-ti pui intrebari...FIINDCA OAMENII DIN INTREBARI, au scos raspunsuri, nu DIN IDEI PROPAGATE DE ORICE TARAN din sat!!
E MAI USOR SA TE CONFORMEZI UNOR IDEI SPUSE DE 1000 de oameni, DECIT sa-ti folosesti CREIERUL , pentru a dezlega mituri!!!

4
1
Eugen0
Cluj-Napoca, România
la 13 Septembrie 2013 - 22:25
TUDOR:
ai facut o ANALOGIE GRESITA, daca SINII reprezinta cuplul de pe BRABUS, atunci daca CUPLUL este LIMITAT, e ca si cum, ai micsora sinii = deci iesi acolo unde nu vroiai tu sa ajungi!!!
OK. Intrebarea mea este:" De ce sa NU faci DE-ODATA un motor cu 850CP si 1150Nm?
NU ACCEPT RASPUNS GEN:" ARE REZERVA DE CUPLU" fiindca EL NU DISPUNE DE ACEI 300Nm in plus...asta e ca si cum ai zice:" Ion mi-e dator cu 1000 de euro, dar inca nu mi i-a dat" - ce folos ca "ai" 1000 de euro, cind nu-i poti cheltui pe ceva ?
3
1
Eugen0
Cluj-Napoca, România
la 13 Septembrie 2013 - 22:32
GRED: * intrebare:
1.De ce un Subaru Legacy 2.0R TD de 150 cai la 3600RPM putere si 350Nm f***e o Acura TSX de 200 de cai la 7000RPM si 230Nm ??
FAPT DOVEDIT.
2. DE CE CIND MERGI PE BICICLETA IN VITEZA 1-a si invirtesti pedalele PREA REPEDE, schimbi viteza? DE CE ??
LOGIC - CA NU MAI AI CUPLU...exact ce ziceai tu "hha ca 200 cai la 6000 rotati"
3. Daca zici ca PUTEREA FACE TOTUl, de ce CAMIOANELE AU CUPLU MARE SI PUTERE MICA ??? DE CE ??
4
0
Mihail
Chişinău
la 13 Septembrie 2013 - 22:37
Eugen0 dac nuti place atunci nu til cumpara... aghe a sa ne ramina noua mai multe....

atita de ce ... de ce.... da ce dracului ii trebu la o masina 2 tone de aur pe ia ? ... pentru ca sunt oameni cu asa cerinte... si sa nu uitam ca tot ce se face in ziua de azi se face pentru bani......

daca BRABUS va da faliment cu acest model... e treaba lor ... dar au facut lucrari si mai nebune... si bodaprosti BRABUS prospera!
0
3
Amator
Chişinău
la 13 Septembrie 2013 - 22:38
Omul critica dur doar in cazul cand e ciuda pe cineva/ceva sau daca nusi permite acel lucru.

Brabus este creat pentru persoane care isi permit sa achite 100 mii si vrea ceva mai deosebit in comparatie cu cei din jur.

Mai bine sa ai 1000 Nm limitati decat 1000 Nm puterea maximala.
1
2
Mihail
Chişinău
la 13 Septembrie 2013 - 22:43
stii cum au spus cei de la TopGear ... sunt ceasuri cu sute de atmosfere care in teorie rezista la kilometri sub apa .... dar ei in viata lor nu sau bagat la mai mult de 5 m... si atunci de ce atitia atmosfere ? .... pentru ca doar faptul ca stii ca ceasul tau rezista la asa date fizice te face sa te mindresti cu el....

citi isi iau bugatti ... si merg cu el prin oras.... cu 50-100 km/h .... atunci acei 406 undes? .... da dar lumea stie ca este cea mai rapida masina din lume ... ca costa 1 mln .... si astai o mindrie....

0
2
Eugen0
Cluj-Napoca, România
la 13 Septembrie 2013 - 23:04
Mihai:
Eu sunt de acord cu tine!
Deci, iti iai brabus sau bugatti, pentru ca lumea "sa zica" ca esti "cel mai tare-n cartier"!
Deci iti cumperi masina, ca arata "misto" si ca scoate 400CP...
ASA TREBUIA SA ZICI DE-oDATA, ca eu nu-s asa om.
Eu nu respect exterioru pina nu vad interioru, si nu aud din vorba-n vorba, dar ma conving eu singur, ca am creieru meu
4
0
Eugen0
Cluj-Napoca, România
la 13 Septembrie 2013 - 23:06
Amator:
Omul mai critica cind vede citi oameni "orbi" vede in jur!
Pup crucea de 1000 de ori ai fac 1000 de matanii si spun:" Sa am bani, im viata nu mi-as lua nici bugatti, nici brabus, nici amg, nici bmw, nici ferrari, nici lambortghini" fiindca sunt masine care "arata" doar, sunt masini de "smecherasi de cartieri cu tigara in dinti" care vor sa arate ca sunt cei mai tari
5
0
Eugen0
Cluj-Napoca, România
la 13 Septembrie 2013 - 23:08
MIHAIL:
Eu aici ma screm la 10 mii RPM, ca sa-ti arat ca un om normal cum stau treburile, da tie nu iti place ca "de ce ... De ce"!
Atunci ramii cu ideile tale. Deja m-am razgindit...cu cit mai multi adversari, cu atit mai mare suma de cistig!
4
0
Eugen0
Cluj-Napoca, România
la 13 Septembrie 2013 - 23:51
MIHAIL:
Bugatti nu e cea mai rapida masina din lume... Cea mai rapida masina de serie din lume e Hennessey Venom GT cu motor de Chevrolet
4
2
Mihail
Chişinău
la 14 Septembrie 2013 - 12:41
Eugen... miine va fi alta cea mai rapida si tot asa .... eu am dat un exemplu..... nici eu nus asa om sunt deacord cu tine .... doar cu parere de rau in lume sunt multi ca acestia cu suflt de tigan.... 100 cameri in casa si iarna dorm 20 intro camera ca sa scuteasca gazul....

0
4
GRED
Chişinău
la 14 Septembrie 2013 - 12:54
Eugen0> Stii care e diferenta intre teoria relativitatii a lui Einstein si mecanica cuantica? Doar o fraza... Dupa aia vorbim de fizica ok? Si de manerul de la usa explica corect daca ai vrut sa dai analogie :) nu de altfel poti sa ma faci nebun dar vezi ca dupa cum te expui in comentarii lumea sa nu creada ca esti un tzaran din sec. 18 si sa nu te ia in seama ...
2
5
GRED
Chişinău
la 14 Septembrie 2013 - 13:06
Si inca ceva Eugen0> - te uiti canalul la DW_Auto sau la Manele TV de asociezi masinile cu shmekerasii ??? Da dupa vorbele tale gen "..... masini de "smecherasi de cartieri cu tigara in dinti" ..." se vede ca privesti Manele TV si Acasa ... poate mai rupi ceva din DOM_2 ... altfel nu gasesc explicatii de ce BMW si MB sunt masini de smekerashi din punctul tau de vedere ...
Apropo - este DWelle das Autos un canal TV foarte interesant in engleza si germana. Daca nu cunosti limba deschide macar vre-o 2 teste dea lui Buhnici si te mai lumineaza... ca faci "fum" pe aici pe chat
3
5
Eugen0
Cluj-Napoca, România
la 14 Septembrie 2013 - 14:57
GRED:
1.Ma doare presu de atita ris....Manele? Hahaha....Bai, nici pe departe nu ascult asa muzica...iar cu "smecherasi de cartier" , am vazut in alta parte termenu.... Acasa TV ?? - eu sunt fata ?? Sau ma faci cumva țigan ?? - am eu gusturi de țigan ? - G-classuri colantate-n aur sau BRABUS-uri ??
2. Vorbim de mașini sau ne criticam unu pe altu fara sa ne cunoastem macar ? Sau tu asa faci peste tot - nu stii - dar spui!
3. Cîți ani ai tu??? Ce are coada vacii cu ștampila primariei ? Ce are teoria relativitații cu mașinile cind ea vorbeste despre perceperea diferita a timpului/distantei ? Sau vrei sa zici ca - fiecare om are parerile sale ? - eu cu asta sunt de acord!
5
0
Eugen0
Cluj-Napoca, România
la 14 Septembrie 2013 - 15:27
GRED:
Un om normal daca cede o groapa pe drum , stie ca daca calca , cade-n ea, dar tu esti d-ala care nu se gindeste preventiv, te convingi, pina nu calci in e (Gaura= cursa de DRAG)

Inainte de a acea masina asta, tata a avut un Volvo 850 din 1995 cu motor 2.0 pe benzina in 5 cilindri. Cind am mers pe 2.0 diesel-ul de azi, parca trecusem pe o racheta, iar peste vreo 1/2 an, am mers pe un BMW 525i din 2002, deci 2.5 benzina, pai, mi s-a parut ca merg pe zaporojetz , fiindca la 5000+ RPM, trage de vreo 10 ori mai slab decit turbodiesel-ul la 2000RPM!

Iar mai apoi, vara asta, am mers cu un Lexus GS300 din 2004, si iarasi, la 6000RPM, motoru de 3 litri pe benzina, si peste 200CP, nu era mai "brutal" decit turbodieselu meu de 2.0 litri... Si teoretic asa trebuia sa fie, si practic asa si a fost!!!

Iar in ograda la mine este un baiat ce are o Acura TSX, are 200CP la 7000RPM , dar are doar 230Nm, el o zis ca mi-o da pe o zi ca sa vad cum merge. Asa ca, atunci cind o sa am timp, o sa o iau , desi rezultatu e evident!
5
0
Eugen0
Cluj-Napoca, România
la 14 Septembrie 2013 - 15:30
GRED:
Mai mult nu scriu nici un coment!! Spune ce vrei despre mine, fa-ma "tigan" sau "manelist" ca mie mi-i totuna, e clar ca nu ma cunosti.
O sa te convingi, atunci cind ai sa o pățesti! Fiindca cu vorba si explicatiile nu intelegi, atunci practica in realitate o sa iti arate!

Mai mult, aici, nu scriu NICI UN COMENTARIU, indiferent de ce reprosuri urmeaza sa-mi faci iar mie, IN LOC SA VORBIM LA ADRESA MASINILOR!
Good luck!
5
0
GRED
Chişinău
la 14 Septembrie 2013 - 15:30
1. Faci progrese - ultimul comentariu e mai așezat... Nu fa nebuni si prosti pe cineva de pe forum fără temei ... Asta doar am vrut sa-ți spun...
2. Sunt fizician
3. Am ani destui ... Intuiesc ca sunt cam cel mai învârsta de pe chat

Numa bine!
1
5
Eugen0
Cluj-Napoca, România
la 14 Septembrie 2013 - 15:33
PS: ce fel de fizician, cind nu stii ce e ala "cuplu" , de unde se ia, si care-i rolu sau, si ce semnifica"puterea" ?
5
0
FIFA
Chişinău
la 14 Septembrie 2013 - 16:06
of eugenzero.....stii 2 legi ale fizicii si tot timpul ajungi la ele si le repeti,,,,dar asa un exemplu,,,o ladadiveatk cu motor 1,5 benzina cu 450cai,,,,iti rupe 6,0 a tau in toate bortile si drag si tot ce vrei si la consum si la tot...si iaka atunci cind ai sa stai cu un dodge atmosfernic si ai sa inghiti din urma ai sa vezi care e mai rapid.
2
4
FIFA
Chişinău
la 14 Septembrie 2013 - 16:10
http://www.youtube.com/watch?v=YTHrXEYFN0g&list=TLVonG0r8ictc



de exemplu asta....nu diveatka dar 14
3
2
Eugen0
Cluj-Napoca, România
la 14 Septembrie 2013 - 16:57
Tudor:
De ce sa vorbesc de TOATE legile fizicii? Vorbesc de acelea care-s in context.

- Tudor, cu clipu asta a tau, dai dovada ca: nu stii ce e aia muscle car, sau hot rod , sau tot ce e legat de acesti 2 termeni!!!
- motoru ala de pe lada e fleac, daca crezi ca 450CP , e ceva uimitor, in sec 21 !!!!!!!! Fie el cu NOS sau cu turbine si alte fleacuri...acolo mai multa sîrmăraie și furtunuri și turbina decit motor!!!
PS:
Sa-ti arat eu tie motor ? Sau totusi nu trebuie ?
4
0
Eugen0
Cluj-Napoca, România
la 14 Septembrie 2013 - 17:07
Și ce daca e "atmosfernik" ?? Probleme?? "Atmosferniku" o sa iti rupa turbinele tale, da daca ii mau pun compresor mecanic (supercharger) gen Weiand/ProCharger/Magnuson/Kenny Bell/Edelbrock/Paxton/Eaton/Techco/Vortech etc... , cred ca bi sau Quad-turbo-ul tau o sa sufere o inftingerea prea de tot...... sau nu mai zic de gigantul 14-71...
4
0
FIFA
Chişinău
la 14 Septembrie 2013 - 17:15
ai vazut ca te papa o lada 1,5 si deamu bagi si tu turbina la 6,0 si sompari 1,5 turbina cu 6,0 turbina...caroci ...unde bate vintul acolo se duce pleava...ai spus ca nu mai komentezi
1
4
Eugen0
Cluj-Napoca, România
la 14 Septembrie 2013 - 17:20
TUDOR:
Nu stii ce vorbesti!!!
NU MA BATE NIMENI, tu in general ai realizat ce am scris yo mai sus?? "Am zis ca daca mai bac COMPRESOR, nu turbina, sa ma c***c eu pe turbinele tale ca nu stii ce e ala compresor mecanic"...nici nu
Mai vb cu tine!!!
4
0
Eugen0
Cluj-Napoca, România
la 14 Septembrie 2013 - 17:23
GRED:
Tu ziceai ca esti fizician...ce fel de fizician daca ziceai anterior "cai sătui la 6000RPM, și cai flaminzi la 2000RPM" ??
Calul putere are o singura valoare in fizica, in caz ca nu stiai, daca nu ma gresesc: 1CP= 746KW, deci prin urmare nu exista (x KW satui) și (x KW flaminzi), din cauza ca x=x !!!
E ca și cum ai zice 1 kg de vata e mai usor decat un kg de metal!!!
Stie el fizica...elementar logic nu stii...
5
0
Eugen0
Cluj-Napoca, România
la 14 Septembrie 2013 - 17:25
TUDOR:
Uita ma motor, nu turbine aiurite si doar "trosuri" :

http://youtu.be/cHN16gzOeaY
5
0
Eugen0
Cluj-Napoca, România
la 14 Septembrie 2013 - 17:28
TUDOR: Specially for you and your LADA:
1972 Holden GTS : http://youtu.be/Hhtbi3iVe24
5
0
FIFA
Chişinău
la 14 Septembrie 2013 - 17:30
oi b...a, tu ai merge cu asa ceva in fiekare zi? cum compari vaz 1,5 cu asa ceva?
1
2
FIFA
Chişinău
la 14 Septembrie 2013 - 17:32
cit costa mahina ta si cit costa lada ? cit consuma mahina? cit sunt taxele pt asa motor? ce vorbesti ma ,,,iaka masina care nu e practica
1
2
Robert
Bucureşti, România
la 14 Septembrie 2013 - 17:44
Comentariu marcat ca spam. Afişează comentariul
6
2
Eugen0
Cluj-Napoca, România
la 14 Septembrie 2013 - 18:16
TUDOR:
Ok, de acord, nu merg cu eq zi de zi, e doar p/u curse, scuze ca am fost prea exstremist, am vrut sa iti arat ce motoare fac americanii, DAR, da sa-ti arat una practica, cu care pot merge zi de zi, desi are 940CP !!!
PS: asta tu ai inclus LADA in comparatie!!!!! Si intreaba-l te rog pe ala cu LADA de 450CP cit maninca, ca pun pariu ca nu maninca mai mult decat V8-u de 6.2 litri de le C7 tot cu 450CP !!!

Acceseaza video-ul de care vorbeam : http://youtu.be/Fzfl8rt4D_8
4
0
Valeriu
Chişinău
la 14 Septembrie 2013 - 18:17
A devenit si mai interesant cu Eugen0 pe aici!
GRED eu vreau sa-ti spun ca cu cei 2.0 cu 126 cp ai Avensis-ului zbor pe Vadul lui Voda cand imi permit altii, pentru ca sunt unii care isi inchipuie ca-s puternici si ies in depasire fara a fi in stare sa o faca. E diesel si e cu turbina si Eugen0 are dreptate ca un asa motor bate multe benzinare, chiar foarte multe!
Eu de fapt ma gandesc la ceva ce nimeni nu a scris pana acum si nici nu se prea spune despre asa masini....le cresti puterea enorm, zboara!...dar ce se face pentru siguranta pasagerilor??????
Este el mai sigur ca un S obisnuit sau are ceva in plus? pentru ca nu se spune nimik, banuiesc ca nu fac nimic astia de la Brabus sau din alta parte pentru siguranta. Stau si ma gandesc...chiar daca am banii ceia multi, pentru ce sa-i dau pe un sicriu?????
1
3
Eugen0
Cluj-Napoca, România
la 14 Septembrie 2013 - 18:17
PS : nu 940 dar are exact 1000CP
2
1
Eugen0
Cluj-Napoca, România
la 14 Septembrie 2013 - 18:23
Valeriu:
Pe Vadu lui voda am "papat" un BMW 530i( deci 3 litri benzina, contra 2 Turbodiesel) sau altfel spus multi CAI PUTERE versus multi newton-metri !!!
Oameni buni : cuplul - este forța care roteste !!! Atunci cind dai la teasc , de ce invirtesti la o distanta mai mare ?? - ca e mai usor , adica Cuplul generat creste fiidca M= F * r , unde M- momentu (cuplu) , F- este forta aplicata, iar r - distanta de la punctu de rotatie pina la punctu de aplicare a forței...asta e tot, r mai clar ca "buna ziua".
5
0
valentin ghionea
Galaţi, România
la 14 Septembrie 2013 - 19:30
Ciudat cum se intreaba unii de siguranta pasagerilor intr-un Brabus, dar intr-un Gt-R de 600 de cai cre ca o fi f sigur daca pierzi controlul la 300 la ora sau intr-un Juke-R de 700 de cai, despre fiabilitate numai vorbim, 600 de cai la GT-R storsi dintr-un motor de 3.8 litri e garanta 500 de mii de km:). Mie unul mi se pare amuzant cum doar la unele modele se vad chestiile inutile sau excesele, la altele nu, pana la urma subiectivismul fanilor de germane cu ce este mai deranjant decat cel al fanilor de japoneze? Aaa ca sunt mai multi aia cu "nemtoaicele", e o chestie de probabilitate matematica, dar se ajunge in acelasi punct:).
1
2
dima
Chişinău
la 14 Septembrie 2013 - 19:31
Eugen0 = robert?????

1
6
valentin ghionea
Galaţi, România
la 14 Septembrie 2013 - 19:34
@dima
Ar fi in stare, nu bag mana-n foc dar nu este nici exclus, este un maestru in astfel de chestiuni, mai ales sa se certe singur de pe 2 conturi diferite, sau sa se aprobe singur:).
1
4
Eugen0
Cluj-Napoca, România
la 14 Septembrie 2013 - 19:34
VALENTIN:
Ce conteaza cind ai un BRABUS si toti CRED ca esti "cool", ce conteaza siguranta cind stii ca ai mercedes / bmw/ ferrari/lambo ?? Ce conteaza astea cind stii ca ai 1450Nm limitati ? - asa e logica la ei !!!
1
1
valentin ghionea
Galaţi, România
la 14 Septembrie 2013 - 19:38
@Eugen

Ok, sunt exagerate aceste cifre, dar spune-mi te rog de Juke-R, ce rost are acest model, aia nu este o exagerare? Ce rost are sa accelerezi intr-un GT-R in 3 secunde pana la 100? Poti sa raspunzi? Si hai sa fim seriosi ca modelele Brabus sunt foarte foarte rare, tu cunosti pe cineva cu Brabus si-ai vazut ca se crede "cool"?
2
2
FIFA
Chişinău
la 14 Septembrie 2013 - 19:47
eugenzero din ce an era BMW? plate era la gaz? soferul din BMW in genera stia ca tu teAi pus cu el?
1
3
Eugen0
Cluj-Napoca, România
la 14 Septembrie 2013 - 20:49
VALENTIN:
Eu nu am vazut un om in bmw/mercedes care sa nu se creada cool.
Are rost sa accelerezi din cauza ca poti intirzia o jum de secunde si sa te pocneasca unu.
4
0
Eugen0
Cluj-Napoca, România
la 14 Septembrie 2013 - 20:50
Dima:
Eu nu sunt Robert_444 , el e din RO, eu sunt din Chisinau.
3
1
Robert
Bucureşti, România
la 14 Septembrie 2013 - 20:50
@dima, redactia PA ar fi observat foarte usor si ar fi atras atentia cum face de obicei daca eu = Eugen0, desi nu ma cheama asa . Se observa f bine cum ma cheama dupa cont. Aici orikum nu este AM sa intri f usor si sa injuri marcile japoneze cum fac unii acolo. Pe AM merge si este f simplu, aici din pacate nu prea :)

@Valentin Ghionea, tu mai lipseai se pare. Dezinformeaza in continuare, oricum nu te crede nimeni. :)) =))


4
1
Robert
Bucureşti, România
la 14 Septembrie 2013 - 20:51
Dar cine a spus ceva despre GT-R sau Juke R ? Ca deobicei Off topic amice
4
0
Eugen0
Cluj-Napoca, România
la 14 Septembrie 2013 - 20:52
TUDOR:
1.Nu cauta amu pretexte acum!
2.Pun pariu ca nu vroia ca sa-l depasesc!
3. Cum suna un motor pe gaz si cum suna unu pe benzina? E foarte diferit
4. Caroserie E60
3
1
Eugen0
Cluj-Napoca, România
la 14 Septembrie 2013 - 20:55
O mica remarca: Robert_444 apreciaza modelele Japoneze,
In timp ce eu, apreciez doar citeva, nu prea multe.
Clasa preferata a mea sunt MUSCLE CAR-urile.
4
1
GRED
Chişinău
la 14 Septembrie 2013 - 21:09
Eugen0 > cred ca mai ai mult ca sa devii un Robert adevarat :) ... asta asa fara ca sa te superi ...

Acuma eu am un diesel si sunt de acord ca cuplu conteaza dar frate ... important sunt caii ... fiindca tot timpul ve gasi o treapta mai jos ca sa o cuplez pentru a beneficia de ei.. vezi motoarele HONDA p-u informatie !
1
5
GRED
Chişinău
la 14 Septembrie 2013 - 21:12
Apropo in varful lui Vadul lui Voda eu am peste 120 daca nu ma incurca nimeni - un diesel 2.2 cutie manuala ... dar din cate stiu eu un 740i (BMW) cu cei peste 2 tone si benzinar are si mai mult ... nu stiu ce 530i a ramas in urma poate domnul nici nu stia ce vrei tu sa faci si la el era starea lui normala de a se circula pe acest da ru credea-i ca el se ia cu tine la depasire :)))
1
5
GRED
Chişinău
la 14 Septembrie 2013 - 21:14
Apropo ce clasa e asta MUSCLE CAR ... ?? ca sa sim si noi de pe aici ...
1
3
valentin ghionea
Galaţi, România
la 14 Septembrie 2013 - 21:29
@Eugen

Eu te-am intrebat de Brabus, ca de Brabus vorbeai, deci cate ai vazut tu in viata ta si cati posesori ai cunoscut? daca n-ai cunoscut pe nimeni ce-i cu toate frustrarile pe Brabus si pe 7 mii de Nm? Nu toata lucruirle din aceasta lume au nevoie de aprobarea noastra, este subiectiv ca se considera ceva util sau inutil, apoi daca toti psesorii de Bmw pe cara i-ai cunoscut se considera cool si ei nu sunt d efapt, ce legatura are cu marca? Crezi ca o marca te face mai destept sau mai prost? daca esti prost poti sa ai cea mai exclusivista marca, nu-ti afecteaza inteligenta, iar daca esti destept la fel. Si apropo, calculeaza cat te costa s aintretii un motor american de 6 litri in Europa si-o sa vezi dc nu au mare cautare, ori fi ele mai fiabile dar te aduc la sapa de lemn, mult peste defectiunile de la motoarele nemtesti care sunt "praf", si eu as vreu un V8 de 5 litri, asta doar daca benzina ar fi de 3 ori mai ieftina si taxe mult mai mici, dar nu se poate.
2
1
Eugen0
Cluj-Napoca, România
la 14 Septembrie 2013 - 21:55
GRED:
1.Sunt convins ca ala a apasat pina in podea, fiindca mergeam pe banda a 2-a , iar cind m-am apropiat, el si-a luat viteza, dar oricum l-am depasit, insa viteza maxima a fost cred ca 100 fiindca am frinat.
2.Iar ce ține de 740i , de unde stii ce viteza ar avea el in virf ? Și chiar daca are 2 tone are dreptu, ca motoru de 4 litri face cam 300CP+ si 400+ Nm , eu am 150CP si 350Nm .
3. GREEEEEED:
Ce inseamna " a beneficia de CP" se numeste "a beneficia de Newton-metri" !!!!! Parca am vorbit pe tema asta si tot nu s-a inteles!! Apropo, cind eram clasa a 8-a exact spuneam ca tine - ne trebuie turație mare ca sa simtit "bagatu in scaun" , si peste vreo 2 ani , dupa ce am invatat in cl- a 10-a despre CUPLUL MOTOR, si dupa ore de stat pe "e-automobile.ro" si zeci de pagini in care se descrie fenomenu "horsepower vs torque" m-am convins de zeci de ori ca e asa cum zic eu acum.

PS: Tot mi-a luat greu sa inteleg cuplu asta si caii putere!!!
3
1
Eugen0
Cluj-Napoca, România
la 14 Septembrie 2013 - 22:07
Valentin:
1.Eu am vazut o multime de posesori MERCEDES/BMW nesimtiti in trafic !! Ei cred ca daca au asa masina, reguli de circulatie pentru ei nu este!!! Si cea mai mare pondere de nesimtiti sunt ANUME astia de pe MASINI SUPER SCUMPE , MERCEDES/BMW/AUDI !!!

2. Recunosc, marca nu are nimic cu inteligenta soferului, dar odata ce un om PROST isi cumpara MERCEDES/BMW, asociez și marca cu PROSTIA, DAR SA CLARIFIC CEVA:
EU NU VREAU SA ZIC CA MERCEDES SI BMW SI AUDI sunt masini fara performanta!!!! Da, sunt cele mai luxoase : S-klasse sau A8 sau seria 7. Insa oamenii cauta sa iasa in evidenta NU prin inteligenta dar PRIN FAPTU CA AU BANI, SI AU LUX IN MERCEDES/BMW, si vor sa arate ca ei sunt cei mai super, simtindu-se frustrati cind merg intr-un BRABUS si trebuie sa cedeze celui din dreapta care vine cu JIGULI-ul !!! Asta e "suntem cu nasu pe sus ca avem AMG sau BRABUS sau M5 și ca sunt cele mai tari masini din lume" - anume asta ma intoarce impotriva acestor masini, ca de altfel mi-as cauta de treaba mea cu MUSCLE CAR-urile mele si mi-ar fi indiferent de mers sau bmw.....
NICIODATA NU O SA CRITIC UN OM SIMPLU care pur si simplu se simte in confort in S-klasse si pleaca la serviciu linistit, fara sa fie cu nasu pe sus sau sa NU tina cont de RCR !!!
4
1
Eugen0
Cluj-Napoca, România
la 14 Septembrie 2013 - 22:07
Valentin:
1.Eu am vazut o multime de posesori MERCEDES/BMW nesimtiti in trafic !! Ei cred ca daca au asa masina, reguli de circulatie pentru ei nu este!!! Si cea mai mare pondere de nesimtiti sunt ANUME astia de pe MASINI SUPER SCUMPE , MERCEDES/BMW/AUDI !!!

2. Recunosc, marca nu are nimic cu inteligenta soferului, dar odata ce un om PROST isi cumpara MERCEDES/BMW, asociez și marca cu PROSTIA, DAR SA CLARIFIC CEVA:
EU NU VREAU SA ZIC CA MERCEDES SI BMW SI AUDI sunt masini fara performanta!!!! Da, sunt cele mai luxoase : S-klasse sau A8 sau seria 7. Insa oamenii cauta sa iasa in evidenta NU prin inteligenta dar PRIN FAPTU CA AU BANI, SI AU LUX IN MERCEDES/BMW, si vor sa arate ca ei sunt cei mai super, simtindu-se frustrati cind merg intr-un BRABUS si trebuie sa cedeze celui din dreapta care vine cu JIGULI-ul !!! Asta e "suntem cu nasu pe sus ca avem AMG sau BRABUS sau M5 și ca sunt cele mai tari masini din lume" - anume asta ma intoarce impotriva acestor masini, ca de altfel mi-as cauta de treaba mea cu MUSCLE CAR-urile mele si mi-ar fi indiferent de mers sau bmw.....
NICIODATA NU O SA CRITIC UN OM SIMPLU care pur si simplu se simte in confort in S-klasse si pleaca la serviciu linistit, fara sa fie cu nasu pe sus sau sa NU tina cont de RCR !!!
3
1
Eugen0
Cluj-Napoca, România
la 14 Septembrie 2013 - 22:07
Valentin:
1.Eu am vazut o multime de posesori MERCEDES/BMW nesimtiti in trafic !! Ei cred ca daca au asa masina, reguli de circulatie pentru ei nu este!!! Si cea mai mare pondere de nesimtiti sunt ANUME astia de pe MASINI SUPER SCUMPE , MERCEDES/BMW/AUDI !!!

2. Recunosc, marca nu are nimic cu inteligenta soferului, dar odata ce un om PROST isi cumpara MERCEDES/BMW, asociez și marca cu PROSTIA, DAR SA CLARIFIC CEVA:
EU NU VREAU SA ZIC CA MERCEDES SI BMW SI AUDI sunt masini fara performanta!!!! Da, sunt cele mai luxoase : S-klasse sau A8 sau seria 7. Insa oamenii cauta sa iasa in evidenta NU prin inteligenta dar PRIN FAPTU CA AU BANI, SI AU LUX IN MERCEDES/BMW, si vor sa arate ca ei sunt cei mai super, simtindu-se frustrati cind merg intr-un BRABUS si trebuie sa cedeze celui din dreapta care vine cu JIGULI-ul !!! Asta e "suntem cu nasu pe sus ca avem AMG sau BRABUS sau M5 și ca sunt cele mai tari masini din lume" - anume asta ma intoarce impotriva acestor masini, ca de altfel mi-as cauta de treaba mea cu MUSCLE CAR-urile mele si mi-ar fi indiferent de mers sau bmw.....
NICIODATA NU O SA CRITIC UN OM SIMPLU care pur si simplu se simte in confort in S-klasse si pleaca la serviciu linistit, fara sa fie cu nasu pe sus sau sa NU tina cont de RCR !!!
3
1
Eugen0
Cluj-Napoca, România
la 14 Septembrie 2013 - 22:10
CER SCUZE PENTRU MESAJU TRANSMIS DE 3 ORI !!!
2
1
Robert
Bucureşti, România
la 14 Septembrie 2013 - 22:14
Mda, s-a facut ceva valva pe aici. M-am gandit ca este timpul sa intervin si eu. Timpul nu mi-a permis decat sa mai arunc cate un ochi la acest subiet. OK, vad ca se tot vorbeste in continuare despre cuplu vs CP si alte chestii de acest gen.

In primul rand puterea unui motor nu are de a face cu cuplul maxim. Dar ar trebui o explicatie poate mai precisa si exacta, haideti sa va zic cap-coada poate unii dintre voi ( Cyber, Dan Grecu si dima ) sunt mult prea caustrofobi in a comenta CORECT si ADEVARAT . Bun, toata treaba sta in felul urmator: Am mai avut asa o discutie in trecut.
Cuplul e una, puterea alta:) Puterea (kw) este egala cu cuplul motorului -N*m) inmultit cu viteza unghiulara .Un cuplu mai mare la aceeasi turatie, inseamna o putere mai mare. Daca ai curba de turatie-cuplu, poti deduce curba de turatie-putere sau pentru o anumita treapta de viteza viteza-putere. Ca sa stii care e dinamica unei masini, importanta e puterea, nu cuplu. Sau, mai exact, distributia de putere pe plaja de turatii. Chiar daca puterea maxima a unui motor pe benzina sa spunem ca e cu 10% mai mare decat cea a unui diesel, de obicei asta se intampla doar la turatii apropiate de cea maxima, pe mare parte din plaja de turatii cel diesel are rezerva de putere mai mare. Daca va uitati la seat Altea, de exemplu, dieselul de 140cp este mai rapid decat cel pe bezina de 150. Nu valoarea nominala a cuplului in sine este importanta, ci cum variaza el cu turatia. Probabil ca la 2000rpm dieselul are in jur de 70 cp, iar la 3000 rpm (adica tot la jumatatea din turatia maxima) cel pe benzina are mai putin.... din motivul asta daca la accelereaza amandoua la aceeasi viteza, dieselul e mai rapid. Ca sa foloseasca cei 10 cai in plus, soferul care conduce masina cu motorizarea pe benzina trebuie sa o tina in apropierea zonei rosii a turometrului....


IN schimb, la marcile GERMANE ( FIABILIATATEA INTRUCHIPATA )precum Audi, MB si BMW sunt BERECHET de proaste si de ssensibile incat pot aparea probleme la schimbarea cutiei la ambreiaj si la cutie in sine. Fiecare cutie este proiectata sa reziste la un anumit cuplu. Iar daca de exemplu vrei sa pui pe diesel cutie de benzinara pot aparea pb. Cu totii stim ca motorul diesel dezvolta un cuplu incomparabil cu cel pe benzina. Acum toata treaba depinde si de cutii si cat de bune sunt acestea, fiindca in genertal cele de pe MERCEDES sunt jalnice, am intalnit un S klasse care avea 41 k rulati si se defectase 7 G-Tronicul.
@GRED noi am mai vorbit despre asa ceva in trecut asa ca nu te face ca nu stii . Numai bine
Nu va luati dupa @Valentin Ghionea, e CAPCANA curata .
4
0
Eugen0
Cluj-Napoca, România
la 14 Septembrie 2013 - 22:41
GRED:
Cum naiba critici muscle-car-urile cind la urma M-A POCNESTI CU O LOVITURA prin intrebarea:"Ce clasa e asta muscle car" - adica ce ziceam ru era corect: compari doua lucruri, dar cunosti caracteristicile unuia doar, iar asta nu e comparatie omule !!!
3
1
Robert
Bucureşti, România
la 14 Septembrie 2013 - 22:43
@Eugen0, apropo de nesimtitii in trafic, nu stiu cati ati vazut clipul postat de mine in care aratam ca aparusem pe trafictube si pe youtube fiindca un nesimtit de motociclist crezand ca el este nevinovat a filmat faza in care eram implicat si eu , si in care dadea vina pe mine ca am vrut sa intru peste el pe banda cand el venise de pe prima direct pe a doua. Deci si motociclistii sunt extrem de nesimtiti.Eu as da legi aspre pt acesti ''datori de organe '' pe motoare. Chiar legi securiste fiindca nu mi se pare normal ce fac ei.
4
1
Mihail
Chişinău
la 14 Septembrie 2013 - 23:05
prieteni ... nustiu cum voi da eu am opservat ca aici ne inmultim ca ciupercile dupa ploaie.... si in loc ca forumul sa devina mai interesant devine mai ....

si eu mlea cu 150 cp cu e39 abgonesc ferrarile.... da numa cind ele stau pe loc... sau intra la zaprafka...

toate certurile acestia au o explicatie .... cultura noastra .... la certat si laudat sintem primiii.... de aceea ne maninca padukiii cu politica noastra si cu economia asta....
1
3
Mihail
Chişinău
la 14 Septembrie 2013 - 23:08
Eugen0 tine asa mare crisha la muscle carurile americane parca si le schimba in fiecare zi.... eu ma inrosesc pe fata cind vad 300 cp .... si imediat ma intreb oare si lucreaza aista .....

am ajiuns sa criticam masini de sute k euro pe care altii le schimba odata in saptamina .... da noi toti la un loc sa zarabotim un an de zile si tot nu ne le permitem....


1
2
Eugen0
Cluj-Napoca, România
la 14 Septembrie 2013 - 23:09
Robert_444: La partea matematica - total de acord cu tine. Și total de acord la faza cu curbele de cuplu-putere.
Complexitatea fenomenului consta in interdependenta dintre putere si cuplu, dar CLARIFIC EU.
P = M * w= F * r * w (M- momentu forței sau cuplul , F-forța aplicata pistonului, r - jumatate din cursa pistonului și distanta de la centrul de rotatie a arborelui, iar w- viteza unghiulara). Deci, puterea e dependenta de cuplu și de viteza de rotație a arborelui (cea unghiulara). Dar in realitate, cuplul creste pina la o anumita viteza unghiulara, apoi INCEPE SA SCADA, chiar daca viteza unghiulara creste. Prin urmare efectu de acceleratie SCADE din cauza ca SCADE CUPLUL MOTOR, iar acceleratie este RATA DE SCHIMBARE A VITEZEI IN TIMP. Deci daca e sa calculez timpul ratei de schimbare a vitezei unghiulare a valului cotit de la 2000 la 3000 RPM și de la 6000 la 7000rpm, rezultatu o sa arate ca acea rata de schimbare a vitezei unghiulare SCADE in cazul 2: adica de la 6000 la 7000, deși la 7000 motoru are putere maxima, ceea ce insramna ca PUTEREA INCA CREȘTEA din cauza ca viteza de rotatie "ASTUPA" pierderea de cuplu...de ce? - raspunsu e in formula - SCADE CUPLUL. Totodata, daca motoru dispune de o putere mai mare, inseamna ca motorul transmite cutiei de viteze ,o viteza unghiulara MAI MARE iar asta inseamna , ca rotile vor primi si ele asta, ceea ce inseamna ca masina va dezvolta o viteza MAI MARE:
CONCLUZIE: PUTERE MARE = VITEZA MAXIMA MARE, dar acceleratie mai lenta.
CUPLU MARE = ACCELERAȚIE MAI RAPIDA, dar viteza maxima mai mica!!! Iar ca sa maresc viteza imi mai trebuie INCA un demultiplicator DE CUPLU !!!
3
1
Mihail
Chişinău
la 14 Septembrie 2013 - 23:12
Eugen0 stii la ce mam mai gindit eu.... acestia care au terminat scoala de mai mult timp ... au uitat toate chestiile asta cu forta,rezistenta etc.... asa ca tu ori inca esti la scoala ori lucrezi la NASA in Chisinau
1
2
Eugen0
Cluj-Napoca, România
la 14 Septembrie 2013 - 23:14
Dar pentru cei care TOT NU AU INTELES:
In treapta 1 accelerezi mai rapid decit in treapta a 5-a , nu ? Dar atingi o viteza mai mica.
In treapta a 5 , accelerezi mai greu, dar atingi o viteza mai mare.
Sau altfel: de la 0-50km/h accelerezi mai rapid decit de la 140 la 190km/h deși diferenta de viteza r aceeași!
Si asta pentru ca, cu ajutorul cutiei, MODIFICI CUPLU , adica FORȚA DE TRACȚIUNE, IAR ANUME PRIN ASTA - se schimba si puterea, conform formulei!!!
4
0
Mihail
Chişinău
la 14 Septembrie 2013 - 23:18
Eugen.... da tu stii ca acei destepti tare mor rapidi ? (asta nui fizica ii biologie)

Eu vad ca tu esti tare stresat... ti consiliez sa te apuci de baut.... pentru ca intrun raport bautura / stres ... daca bei tresti mai mult decit stresat..

2
1
Viorel
Teleneşti, Moldova
la 14 Septembrie 2013 - 23:20
Uauuu! Piata Auto se transforma in curs de fizica, eu deja am inceput sa-mi fac conspecte!
PS: Cred ca ar fi binevenit un canal de chat:)
1
1
Robert
Bucureşti, România
la 14 Septembrie 2013 - 23:30
@Eugen0, de accord prietene,

Mai @Mihaile, incerca sa te scremi din puteri poate xine stie. Intelectul tau va incepe sa pulseze si sa emita cateva idei bune pe aceasta tema. Devi penibil nu de alta.Stima!
2
1
Mihail
Chişinău
la 14 Septembrie 2013 - 23:39
Robert ... apucate si tu de baut ;)
2
4
FIFA
Chişinău
la 15 Septembrie 2013 - 00:22
sa ma impusti dar nu cred ca un 2,2 d pe avensis face un 530 e 60

mai mare minciuni nam auzit......numai cind citest ce scrie 444
2
3
valentin ghionea
Galaţi, România
la 15 Septembrie 2013 - 00:24
Pai @tudor, 150 de cai de la Toyota sunt mult mai multi decat 230 de cai de pe E60, nu stiai?
1
2
FIFA
Chişinău
la 15 Septembrie 2013 - 00:26
la gaz are alt sunet motorul....si tu la fiecare masina care trece pe alturi asculti motorul?
2
1
FIFA
Chişinău
la 15 Septembrie 2013 - 00:28
valentin tu acuma contrzici legile fizicii....nu vezi ca este aici un viitor laureat al premiului nobel in aplikarea legilor fizicii intru a demonstra ca laptele e negru
1
1
B.D.
Cahul, Moldova
la 15 Septembrie 2013 - 00:29
o_O
1
1
Robert
Bucureşti, România
la 15 Septembrie 2013 - 00:46
Ar fi interesant cateva elaborari pe tema acestui subiect in locul voturilor negative. Dupa parerea mea, un vot negativ nu inseamna decat frustrare si lipsa de cunostiinte. Nu-i asa domnule Dan Grecu ? Te vad om destul de matur, ar trebui sa spui ceva pe tema. Si lasa advertorialele cu privire la brandul Bavarez, nu te ajuta........phfff patethic.
3
1
valentin ghionea
Galaţi, România
la 15 Septembrie 2013 - 01:17
Ma vezi asa? Te simti votat negativ? Tu vorbesti de tema, care la orice subiect vorbesti de marcile nemtesti, le critici evident, fara sa te intrebe cineva? Si la fel le lauzi pe cele japoneze, in special Toyota, la fel din senin si fara legatura cu subiectul, cum mai merge service-ul? Cate Passat-uri au venit cu toate problemele din lume? De Bmw nu mai e nevoie sa mai zici, stiu, tds din "95 cu probleme la distributie, astea noi la fel, isi bat joc de clienti, dar ei fraierii tot la bmw se intorc, eu am incredere in tine ca vei aduce clientii din tara pe calea cea dreapta, ai mai bine de un an ( de cand stiu eu) de cand tot incerci prin toate mijloacele virtuale sa-i faci pe amatorii de bmw sa se razgandeasca si sa renunte la aceasta marca, iti admir devotamentul si rabdarea, ai fost chiar si fan Volvo deghizat, si adica aici pe PA chiar ai doar un cont? Ar fi o mare minune sa nu ai cel putin doua, adica chiar fraier sa fii sa nu ai, iti strici reputatia, ok inca nu te-ai lasat de obiceiul de a mai copia niste comentarii de pe AM, dar ai lasat-o mai moale, bravo:).
1
1
Eugen0
Cluj-Napoca, România
la 15 Septembrie 2013 - 01:34
TUDOR SI VALENTIN:
Ati incurcat Avensisu cu alta masina, eu ziceam de mine ca am "papat" un E60 , dar eu nu am Avensis!
VALENTIN:
Tu ești prostuț!! - "150 cp pe avensis fac mai mult decit 230 de pe bmw" - logica nu ai in ceea ce ai zis
3
1
Eugen0
Cluj-Napoca, România
la 15 Septembrie 2013 - 01:36
MIHAIL:
Daca esti aloolic si nu ai cu cine sa bei 100 , nu da vina pe noi, si nu ne pune pe noi sa bem !!!
"Oamenii destepti mor mai repede" - cune te-a minciunit ?? Einstein a trait putin ? - ia controleaza te rog !!!
1
1
Cyber
Briceni, Moldova
la 15 Septembrie 2013 - 01:38
Pentru cei mai "destepti" :))
http://www.reddit.com/r/cars/comments/154dix/torque_and_horsepower_explainedfor_semiidiots/

Printre care...
"If you’ve got the big V8 engine, it makes a lot of torque at low RPM’s, meaning it also has more HP and accomplishes more work in those lower RPMs but it usually has a lower power curve and RPM redline, so the horsepower number in the higher RPMs is limited compared to a motor that could maintain a good torque curve to 10k RPM.

With the small 4-cylinder engine, it makes less torque and therefore HP at low RPM’s with only half as many cylinders, but it usually revs to higher RPM’s and maintains a better torque curve in those RPMs, so the horsepower could still be as high as the big V8 with more torque. If you look at some of the formula one race cars, they often have very small engines that don’t have a huge amount of torque, but they rev to 18k RPM, so their horsepower is crazy high."

@Eugen0 si @Robert, va este clar? (mai intai cititi articolul...)

2
2
FIFA
Chişinău
la 15 Septembrie 2013 - 01:42
zero cum nu avensis? ai spus ca la deal la vadul lui voda erai cu avensis 2,2 d 150 cp si ai facut un e60 530i....wtf? acum deamu nu erai cu avensis.........parca esti muiere sau politician...mai rau o miuere politician
1
2
Eugen0
Cluj-Napoca, România
la 15 Septembrie 2013 - 01:43
ROBERT_444:
Am vazut video cu motociclistu...iti dau si eu nu haios...un Chevrolet Belair din 1957 bate un moto:
http://youtu.be/ItfdQ-HDAvg
4
1
FIFA
Chişinău
la 15 Septembrie 2013 - 01:47
daca nu avensis,,,cu ce masina dar de 2,0d ai facut un 530?
1
2
Robert
Bucureşti, România
la 15 Septembrie 2013 - 01:49
Foarte ORIGINAL, domnule Dan Grecu. Si eu iti admir devotamentul prin care treci. Am fost chiar uimit sa observ ca nu ai mintit si chiar detii un BMW. Bravo, nici daca mi-ar fi dat cv un premiu nu as fi putut sa recunosc ca tu chiar ai BMW . Deci sa pare ca nu toti sunt mincinosi si ipocriti. Inca o data felicitari, si sa il stapanesti sanatos fara incidente . Uite ce este, eu zic sa scapam de obsesia asta nesfarsita de combatere '' cot la cot '' prin intermediul mijloacelor virtuale. Nu cred ca e cazul, se poate vorbi si civilizat. Insa cu toate astea da-mi voie sa imi cer scuze pt ''stereotipurile '' jignitoare pe care ti le-am adresat in trecut. Nu stiam despre ce este vorba . Salutarile mele ! Si inca odata , scuzele de rigoare.
3
0
Eugen0
Cluj-Napoca, România
la 15 Septembrie 2013 - 01:52
TUDOR:
Nu eu am zis de avensis!!!!!!!!!!!!!!!!
Eu am zis ca e 2.0 Turbodiesel din 2009 si ATIT !
2
1
FIFA
Chişinău
la 15 Septembrie 2013 - 01:55
ce masina dar era daca nu avensis?
1
1
Eugen0
Cluj-Napoca, România
la 15 Septembrie 2013 - 01:57
CYBER:
Ce ai scris tu acolo stiam de mult.
Da , Formula 1 are 800CP dar cam 200lb-ft de cuplu si ele accelereaza doar ca sunt foarte usoare. Pune tu 2 tone pe formula aia 1 si o sa vezi ce scrematura o sa faca...iar o parte din articol e cam fals.. Din cauza ca TORQUE CURVE la 4 cilindri high-revving e MIC !!!
Bai Cyber, o sa te convingi la DRAG RACING, deja atitea demonstratii si atitea comentarii si explicatii si totuna nu ajunge....duceti-va voi cu tot cu motoarele voastre de 2 bani care fac 18 mii RPM....sunteti cazuri prea agravate!!!!
Ti-am demonstrat si cu fizica si totuna nu intelegi NIMIC
3
1
Eugen0
Cluj-Napoca, România
la 15 Septembrie 2013 - 02:00
PS: La 9000RPM tre sa ai 4 supape pe cilindru , nu 2 - cum au muscle car-urile. MAI BINE PUN 2 supape MARI CA SA RESPIRE V8-u ala decit sa-l gitui la 20000RPM !! La turatie mare iti trebuie un "distribution system" al dracu' ....
Iar compresoarele mecanice exact asta cer - forta mare la LOW RPM....
3
0
Robert
Bucureşti, România
la 15 Septembrie 2013 - 02:02
Presupun ca este un record de 101 comentarii . Cand te gandesti ca pe celalalt site pe care tot redactia PA auto la deschis pt RO, nu s-a comentat deloc la aceasta stire :

http://peasfalt.ro/Stiri/2013/09/FRANKFURT-Iata-l-cel-mai-puternic-sedan-din-lume-Mercedes-Benz-S-Klasse-tunat-de-BRABUS/
2
0
valentin ghionea
Galaţi, România
la 15 Septembrie 2013 - 02:02
Draga Eugen, eu eram ironic, multumesc oricum, dar nu stiu cine este prostutul.
1
1
Eugen0
Cluj-Napoca, România
la 15 Septembrie 2013 - 02:02
Și daca sunteti asa destepti:
De ce dragsterii nu folosesc motoare HIGH REVVING de pe formula 1 ?? Dar folosesc ANUME CA MODEL motoru de la Chrysler - 426HEMI "The elephant" cu distributie OHV , cu un redline la 5000RPM ?? Si scot 533km/h in 4.44 secunde !!!
Fizica e valabila p/u toate motoarele nu doar pe una, asa ca nu-mi trebuie sa ma sui pe un S-klass ca sa-l pot judeca.
5
1
Eugen0
Cluj-Napoca, România
la 15 Septembrie 2013 - 02:05
TUDOR:
Subaru Legacy 2.0R TD
2
1
Cyber
Briceni, Moldova
la 15 Septembrie 2013 - 02:09
@Eugen, arunca o privire (copiat de aici: http://piataauto.md/Stiri/2013/09/Atentie-fani-BMW-BMW-Festival-Moldova-2013/)

O recomandare prieteneasca: Cand faci comparatii intre masini fale, cel putin identice, daca nu 100%.

Da, si inca ceva, nu te referi la (de ex.) http://www.carcraft.com/featuredvehicles/ccrp_1007_3500hp_550ci_ford_boss_429_engine/
...cand compari o masina de serie cu ceva modificat si cu aceste motoare supra, supra, supra alimentate cu tot felul... de altfel dovedesti ca esti "usurelllll"

Plus la aceasta, e cam copilaresc sa compari un motor, fie el turbo sau fara (in ambele cazuri), ex.de 9 litri cu unul de 4litri.

Inainte de a privi acestea iti recomand sa privesti "atent" deoarece muscle-urile se cam pierd in "particule de cauciuc".

http://www.youtube.com/watch?v=F9QI-fs0wgY --- bmw 335i vs dodge challenger srt8
http://www.youtube.com/watch?v=wRxuBd4aYII --- Dodge Challenger SRT-8 vs BMW M6 Coupe V10
http://www.youtube.com/watch?v=aw7qYBTn4x8 --- Dodge Challenger SRT-8 vs Porsche 911 Turbo (aici imi place)
http://www.youtube.com/watch?v=_fj94v_8nKI --- F10 BMW M5 vs Dodge Challenger SRT-8
http://www.youtube.com/watch?v=vmcPI5Q3lV0 --- Dodge Challenger SRT-8 vs Mercedes C63 AMG
http://www.youtube.com/watch?v=oLTBn66hB6Q --- Ford Mustang Shelby GT500 vs Panamera
http://www.youtube.com/watch?v=ezdFR9CAIsM --- Camaro Ls1 vs X6M
http://www.youtube.com/watch?v=oqalipUjXJk --- Ford Mustang GT vs BMW M3
https://www.youtube.com/watch?v=efcWl2nZ8Yk --- Ford Mustang Shelby GT500 vs BMW M5
https://www.youtube.com/watch?v=akWVKpEfL_s --- BMW 335i vs. Camaro SS
1
3
Robert
Bucureşti, România
la 15 Septembrie 2013 - 02:09
@Cyber, nu ma baga si pe mine prietene draga................Chiar nu este clar ce am precizat mai sus ?
3
0
Cyber
Briceni, Moldova
la 15 Septembrie 2013 - 02:12
@Robert, la ce te referi?
1
0
Eugen0
Cluj-Napoca, România
la 15 Septembrie 2013 - 02:14
CYBER:
Stiu toate video-urile de mai sus , dar eu nu tin cont de niciunu din ele fiindca nu stiu ce au sub capota, cine le conduce s.a.m.d
Pot si eu sa fac cu cineva un video cum motor de 200 CP face unul de 500CP , zicindu-i lu ala sa nu apese tare pe pedala....EU VREAU SINGUR SA MA INTREC EU CU BMW-urile.. Pe clip-urile astea nu dau 2 bani
4
1
FIFA
Chişinău
la 15 Septembrie 2013 - 02:15
vreu sa ma pun cu tien cu 2,0 d a tau sa vad kiar e asa de rapid.........in genere ar fi bine sa organizam o intilnire sa facem drag.....
1
1
Eugen0
Cluj-Napoca, România
la 15 Septembrie 2013 - 02:17
CYBER:
De unde stii, poate BMW-urile alea au cu vreo 200 CP mai mult si cu 200 kg mai putin ---
VORBELE TALE ȚI LE INTORC :" Cind faci o comparatie fa-o corect"
( eu nu vad ce comparatie gresita am facut)
3
1
Eugen0
Cluj-Napoca, România
la 15 Septembrie 2013 - 02:21
EU AM SCRIS O LISTA CU VREO 5 EXEMPLE COMPARATIE INTRE MASINI, da tu vad ca compari Camaro cu X6M sau Challenger cu 911 Turbo 4x4 !!!! Tu esti "usurel" ca faci comparatie intre un bodybuilder si o baba.
M3 are 1700+ kg iar Challenger are 2 tone...si ceva cai mai putini.
Hai sa comparam masini cu acelasi raport MASA/PUTERE

SUCCES LA TOTI
3
1
Cyber
Briceni, Moldova
la 15 Septembrie 2013 - 02:30
@Eugen0, e clar cu tine ca si cu @Robert..., cand dai cu degetul sau chiar cu capul nu stii cu sa scapi...

... si nu uita ca ai spus ca chiar daca au peste 2000kg muscle le va lasa in urma in particulile de cauciuc...

Daca ai observat... Panamera cu 2000kg la lasat in urma intre "particule" :))

Da, toti sau inteles sa nu accelereze asa tare pentru a le permite Germanelor sa castige:))
2
3
Eugen0
Cluj-Napoca, România
la 15 Septembrie 2013 - 02:37
CYBER:
Da. Am zis asa, insa diferenta de greutate are o limita, ca e clar ca un Porsche de 1500kg va bate un muscle de 2000kg , plus la asta cind ala e 4x4!!!
Ce compari panamera tunata la 700CP cu un motor de 470CP ?
3
0
Cyber
Briceni, Moldova
la 15 Septembrie 2013 - 02:42
http://www.youtube.com/watch?v=oLTBn66hB6Q Ford mustang 667CP Panamera 700CP ... si au aceasi masa...
0
1
Eugen0
Cluj-Napoca, România
la 15 Septembrie 2013 - 02:44
CYBER:
ITI SPUN UN SINGUR LUCRU:
Un motor de Formula 1 cu 800 cai si 271Nm NICIODATA IN VIAȚĂ , nu va misca din loc 50 de tone. In timp ce un diesel de pe FH700, MACAR CA ARE CU 100CP mai putini, dar are 3550Nm , pe linga faptu ca poate cara 50 tone, daca o sa-l bagi cumva pe o F1, o sa ti-o scoata pe la 600km/h +.

Nu mai comentez nimic, ca sunteti limitati de niste video-uri, dar un pic de fizica/logica , ioc
LA DEAG RACING CONTEAZA:
1. Puterea/Cuplu
2. Greutatea
3. Cutia de viteze
4 Latimea cauciucurilor de pe rotile motoare
5. Coeficientu de frecare intre pamint si roti.
Prin urmare, de unde stiu eu ca astea sunt egale in video-urile puse de tine mai sus?
Cind pe BMW stau scaturi de 325 , iar pe Srt8 stau stock-urile de 255 ?
De unde sa stiu daca greutatea de pe bmw e IN VECINATATEA adversarului ( -50 - 100kg - 150 NU MAI MULT)
De unde sa stiu daca are motor cu 200-300CP mai mult si CUPLU mai mare?
De unde sa stiu daca nu a fost schimbata cutia si a fost pusa una CU RAPOARTE SCURTe ????

Asta numesti tu comparatie ?

PS: au mai ramas intrebari fara raspunsuri .....

3
1
Eugen0
Cluj-Napoca, România
la 15 Septembrie 2013 - 02:45
CYBER:
P/u ala cu panamera si mustang:
De unde sa stiu ca intrecerea nu a fost trucata ??
3
1
Eugen0
Cluj-Napoca, România
la 15 Septembrie 2013 - 02:46
CYBER:
Tot p/u ultimu coment:
De unde atii ca masa e egala ? Ca asa e scris ? Tu chiar crezi tot ce se scrie ??
Cind ai sa faci tu personal comparatii, atunci sa mi le arati!
4
0
Eugen0
Cluj-Napoca, România
la 15 Septembrie 2013 - 02:47
Si sa nu zici ca caut pretexte fiindca TOT ESTE POSIBIL!!!
Nu mai revin pe aici
4
0
Eugen0
Cluj-Napoca, România
la 15 Septembrie 2013 - 02:49
CYBER:
Oricum LEGILE FIZICE, sunt "mai adevarate" decit niste video-uri facute de nu stiu cine, intre nu stiu ce masini!
4
0
Eugen0
Cluj-Napoca, România
la 15 Septembrie 2013 - 03:06
CYBER:
Spre deosebire de tine , de 3 ani, tot citesc IN CARȚI nu numai le net (NETU E PLIN DE GUNOI DE INFORMAȚIE - ceea ce inseamna ca trebuie sa deschizi o multime de site-uri ca sa vezi daca e just ceea ce xitesti) , subiectu "power vs torque" , urmaresc canale precum "Engineering Explained", site-uri oficiale si acum am cam amețit ce și cum, DAR TU, acuma ai auzit de asta, mi-ai trintit un articol aici, care tot nu l-ai inteles chiar bine, si zici ca tu esti corect.

Macar fii barbat si recunoaste ca esti gresit!
PS: Telu meu nu e sa ma dau mare ca stiu, DAR E- CLARIFICATEA REALITATII !! Ca tot eram iubitor de motoare supra-turate acum 2-3 ani !!!
5
0
Cyber
Briceni, Moldova
la 15 Septembrie 2013 - 03:36
@Eugen0, stii ce... dute la culcare cu legile tale fizice ca poate in timpul somnului iti vor prinde bine.

Ai dorit dovedit... ti-am dovedit ca muscle fara modificari "avansate" raman doar cu sunetul ce-l scot neputincioase in urma altor marci/masini.

Sa-ti mai spun ceva, oamenii destepti nau nevoie de 100 comentarii pentru a explica un adevar/lege. Ei o fac in cateva cuvinte ca cei din jur, care probabil nu au o instruire ca al lor, s-o poata intelege usor si clar. Dar tu si cu "fratele" tau (Robert) ce ai facut in acest topic se aseamana cu cea mai mare gonoerie din lume.

PS. Daca inca nu iti este clar ti-o mai pot dovedi si cu alte marci nu neaparat Germane. Dar cred ca nu are rost...

Numai bine!!!


2
4
GRED
Chişinău
la 15 Septembrie 2013 - 08:59
Offff.... Dupa cum se exprima Eugen0 ai impresia ca cei care fac motoare pe benzina cu un cuplu de ras sunt nebuni ...
Eugen0> eu iti recomand o Honda Accord cu un cuplu mizer de mic si prapadit si o sa vezi cum se comporta la deal pe V. lui Voda si poti sa te tragi cu vre-un diesel de care tu zici asemanator.... o sa te convingi ce inseamna turatii si cai putere ...
1
3
GRED
Chişinău
la 15 Septembrie 2013 - 08:59
Apropo - unele comentarii sunt interesante :)
1
3
GRED
Chişinău
la 15 Septembrie 2013 - 09:04
Ah - felicitari lui Robert ca a vazut un S class cu 7-G tronic la 41 mii pus la pamant - in sfarshit ai reusit frate. Un cunoscut de-al meu tot a pus la pamant la vre-o 80 mii o cutie pe W210. Ah un singur detaliu ... in fiecare dimineata cand iesea din garajul sau derapa cam cate jumate de ora prin noroi vara si prin zapada iarna... dar asta nu mai conteaza Robert ... trebuia acest brand ca MB sa produca cutie p-u cei care nu stiu a se comporta cu o masina nu? :)
Fiecare masina isi are cumparatorul.... Eu deja incep sa ma gandesc la altceva ... deja W203 meu incepe sa devina "mic" p-u mine...
1
6
Robert
Bucureşti, România
la 15 Septembrie 2013 - 11:12
@GRED- ”sense the irony?”

Bun, hai sa te intreb ceva. Tu ai condus vreodata Toyota Celica sau Corolla GT ? Eu le-am condus pe ambele si se simte la cuplu. Condu'le si tu, poate cine stie, o sa vezi cum se comporta la deal pe V. lui Voda de care spui tu. Cat despre problemele legata de aceasta '' buclucasa '' 7G-Tronic, nu are rost sa mai deschid discutia.
4
1
GRED
Chişinău
la 15 Septembrie 2013 - 11:33
nu mai deschide ... deja e istorie cu prima generatie la cateva modele...
Eu am cuplu destul 350 NM ... desi as dori un 2.2 CDI care se produce acuma cu 500 NM dar nu prea am dolarasi sa schimb masina ...
Nu conduc eu Corolla fiindca conduc un Avensis 2.0 benzin de la serviciu si nu-mi place de loc. Nici la condus nici la comfort ... fata de W203 e cer si pamant. Vreau sa zic e destul de "moale" dar daca treci de 80 la ora se aude motoru si aerul de afara adica izolatie Zero, se aude sunete de la arcurile din urma prin caroserie sau suspensie nu stiu de ce naiba asa se comporta dar in curbe nu poti negocia cu ea nici cum ... e cam periculoasa daca sincer ... si la cai putere e chiar mai sus decat W203-ul meu dar pare ca e mai moarta... poate of cutia de vina ca e automata ... Nu zic nimic de rau - e o masina inchegata fara multe tech-uri in ea dar emotional nu ma atrage de loc... Nu da replica ca compar lucruri diferite dar pe piata vreau sa zuc ca undeva un Avensis costa chiar mai scump decat un W203 acelasi an... ferice de noi ca suntem pe acelasi continent cu Germania si sunt flote bune ca sa apuci un exemplar bine inchegat la pret foarte rezonabil ...
2
5
GRED
Chişinău
la 15 Septembrie 2013 - 11:38
Si cat despre 7-G tronic fata de cutiile anilor 80 - ""viata e prea scurta ca sa conduci o masina urata si demodata" - fiabilitatea nu mai conteaza daca e in limita bunului simt si pana cand in fata mea acest brand (MB) nu are concurenti la ofertele pe piata (cel putin piata second-hand)
2
4
Eugen0
Cluj-Napoca, România
la 15 Septembrie 2013 - 12:14
CYBER:
GRIGORI Perelman a demonstrat si confirmat una din cele mai complicate probleme ale matematicii, si a demonstrat-o in 500 pegini. E OM DESTEPT DAR 100% tie ti-ar explica-o in 1000 pagini si tot nu ai intelege-o:
Problema se numeste "Conjectura lui Poincare" si suna asa: dacă într-un spațiu închis și nemărginit tridimensional (cufundat într-un spațiu 4-dimensional) toate "cercurile" bidimensionale pot fi micșorate topografic până ce devin un punct, atunci acest spațiu tridimensional este echivalent din punct de vedere topologic (homeomorf) cu o "sferă" 3-dimensională.
2.Partea cu somnu pot sa ti-o zic si tie!
3. Ești un om gol, ti-am dat niste intrebari la care NU ai raspuns.

4. Referitor la intreceri, liber iti arat si eu video-uri cum MUSCLE intrece Ferrari/Lamborghini/BMW/ MERCEDES SI AI SA ZICI CA ALA DE PE BMW NU A APASAT PINA LA CAPAT - deci intorci tot in favoarea ta , ceea ce inseamna ca NU esti realist....nu cumva ai invatat la profil umanist ??
3
0
Eugen0
Cluj-Napoca, România
la 15 Septembrie 2013 - 12:30
GRED:
Multumesc frumos de recomandare, insa doar cu vorba --- nu merge. DAR O SA VINA MOMENTUL CIND TU , și CYBER o sa va convingeti ca nu e asa, și o sa regretati ceea ce ziceti acum...V-Ă PROMIT !!!!!!
GRED:
Eu am zis cumva ca cei ce fac brnzinare sunt nebuni ? Ei vor ca masina sa dezvlote o viteza mai mare !!

ȘI E CLAR CA NU ATI INTELES NIMIC din modelu fizic scris !!!
3
0
Eugen0
Cluj-Napoca, România
la 15 Septembrie 2013 - 12:45
CYBER:
Cursa dintre M3-u ala si DODGE .... macar stii de cine era TUNAT M3-ul ?? Pun pariu ca nu - de S&S Motoring , apoi ce pui stock vs tunat , hai sa punem stock vs stock !!
3
0
Robert
Bucureşti, România
la 15 Septembrie 2013 - 12:50
Sau poate esti tu prea '' carcotas '' GRED, nu te-ai gandit si la asta ? Bun, am mai spuso si o mai spun. Nu compara clasa premium cu cea de volum. Fiindca exact cum ai zis tu, comparatia este anapoda, ambele modele sunt diferite, au alte radacini, intelegi ?
Dupa cum bine stii, am detinut un Avensis 2 facelift in trecut ( asa cum am aratat la tema respectiva in club cu imagini ) , era in motorizarea benzina 1.8 . Sa-ti mai spun ? Pai in primul si in primul rand, Toyota si alti producatori japonezi sunt printre singurii care mai pun suspensie intependenta . Am inceput sa vb despre o inventie mai veche de 15 ani in domeniul automobilelor ca pe o raritate, fiindca din cauza costurilor multi producatorii europeni ( nemti in principal ) au ajuns sa renunte la suspensia independenta si folosesc puntea doar pt ca este mai ieftina . Suspensia independenta inseamna ca masina este mult mai confortabila in oras, pe micile denivelari, pe care le preia mult mai usor si stabila pe curbe. Asadar nu stiu cu ce Avensis mergi tu , insa imi pare rau sa o spun dar NU ESTE ADEVARAT. Cat despre insonorizare Avensis 2 facelift pe care l-am detinut eu, avea un ambient foarte linistit la interior in timpul rularii, si ma astept ca si 3-ul sa fie mai bun sau la fel ( nu pot vorbi in necunostiinta de cauza fiindca chiar nu l-am testat ) dar 2-ul chiar l-am avut in posesie, deci ??? Mai ramane ceva ???? . SI daca e sa o luam pe comparative. Avensis 2 din 2003 modelul dinainte de facelift de care spui tu ca este mai scump.Pai in mare parte este mult mai spatios decat un W203 scuza-ma ??? Iar in ceea ce priveste pretul, unul nou nu cred ca este mai scump decat un C classe nou-nout. Eu vb aici despre masini noi, in general eu le cumpar noi .
3
0
Robert
Bucureşti, România
la 15 Septembrie 2013 - 12:57
Ahh, sa nu uit, apropo de design !!! Mereu am observat ca vorbesti despre noua abordare de design de la Toyota , si apoi compari cu Mercedes. Dar ce parerea ai de noua abordare de design propriu a lui Lexus vs MBZ ? Hai ca am comparat bine premium vs premium . Toyota are Rival pt Smart , pe IQ , Toyota are rival pt Mercedes, pe Lexus, Dar Mercedes nu are rival pt Toyota .
3
0
Eugen0
Cluj-Napoca, România
la 15 Septembrie 2013 - 13:04
Pun și eu niste VIDEO-uri:
1. Shelby GT500 vs BMW M5 F10
http://youtu.be/hYWBx117Umc
2. 1970 Dodge Challenger vs Lamborghini Countach:
http://youtu.be/v6sXkDIeymg
3. Lamborghini Murcielago LP670 SV. vs Dodge Challenger SRT8
http://youtu.be/kpXLOuKBVV8
4. Dodge Challenger SRT8 vs BMW M5 E39
http://youtu.be/8SOZFppjQYo
5. Kawasaki ZX10 vs Dodge Challenger SRT8
http://youtu.be/8Dzp5vsLBvs
6. Uitati-va de la 0:45 (acolo incepe cursa) BMW M5 E60 vs Dodge Challenger SRT8
http://youtu.be/Eq_KNG1jmx4
7. Dodge Challenger vs BMW M5
http://youtu.be/mbBFt69tHYI
8 . Porsche GT3 vs Dodge Challenger SRT8
4
0
Eugen0
Cluj-Napoca, România
la 15 Septembrie 2013 - 13:16
CYBER:
Știai ca un Challenger de 940CP cu peste 2 tone, face 0-300 in 15 secunde, exact cit face LaFerrari cu ai sai 1255kg si 963CP ??
3
0
Eugen0
Cluj-Napoca, România
la 15 Septembrie 2013 - 13:39
Și aici incepe distractie cu "kinder surprise-uri" de sute mii euro:
1. Ferrari FF vs Dodge Challenger SRT8
http://youtu.be/hKqKGaQnkd0
2. !!!!Mercedes C63 AMG ( cu evacuare schimbata) vs Dodge Challenger SRT8 stock: (asta chiar imi place)
http://youtu.be/HWVGSYS_91M
3. Dodge challenger SRT8 vs Ferrari F430:
http://youtu.be/WuDY8dK1ttE
3
0
Eugen0
Cluj-Napoca, România
la 15 Septembrie 2013 - 13:47
Așa trebuie sa sune un motor de forță, da nu "scrematura" :
1. http://youtu.be/Gw-gGi5vdRM
2. http://youtu.be/uayFToRnLg8
3. http://youtu.be/8W6fTQ6VB50
4. http://youtu.be/G4BUflzsmDg
5. http://youtu.be/p7IJu8JLHBY
6. http://youtu.be/34n9szWyZHY
3
0
Eugen0
Cluj-Napoca, România
la 15 Septembrie 2013 - 14:09
(Si acolo sus, sa ma scuzati, e un C32 AMG, dar are 350CP, SRT8 are 425, deci la greutatea de 2 tone de pe Challenger, e normal cu 75CP mai mult)
3
0
GRED
Chişinău
la 15 Septembrie 2013 - 15:37
Robert deja e iritant ce scrii - " Toyota si alti producatori japonezi sunt printre singurii care mai pun suspensie intependenta ". Prostioare mari mari. Poate imi spuie si mie un W211 cate braturi are pe spate si pe fata? Sau un E60 sau chiar E39 de exemplu. De aia si zic ca nu se compara cu Toyota care pun bare torsionare ... mai degraba se compara cu Lexus care si ei sunt cam zgarciti la brate... instaleaza McPherson cat pe fata atat si pe spate - sincer sa sfiu tre sa le fie rusine... Acelasi VW Passat are multibrat pe fata care de fapt e o masina din clasa econom... Controleaza datele tehnice frate! MB never never nu a pus suspensie NE-independenta la orce masina din orce clasa .. si de care nemti tu vorbesti ca au renuntat la suspensie independenta... Pe langa forumuri care unii abereaza mai sunt datele pur oficiale daca te indoesti... :) Check it my friend!
1
2
GRED
Chişinău
la 15 Septembrie 2013 - 15:42
Eugen0> deja e flush ce faci... Cred ca lumea te-a inteles. Ai auziot de Moscow Unlim? Poate te mai uiti pe acolo. Si mai este Formula_1. A construi o masina rapida nu e neaparat sa fie si puternica... Ca daca ne referim la putere ajungem la aparate gen "Shuttle Challenger" sau conform legilor fizicii la ce tie iti place sa te referi e daca orce obiect aruncat de pe pamant cu viteza mai mare de 6km/sec nu se mai intoarce inapoi - adica "strapunge" gravitatia pamantului si se misca dupa o circumferinta ca un satelit.. de fapt toti satelitii au fost aruncati cu peste 6 km/sec :) -- asta asa sa mai degajez atmosfera
1
3
GRED
Chişinău
la 15 Septembrie 2013 - 15:45
P.S. - Robert esti un "baetash" destul de informat dar nu fa Antireclama brandurilor nemtesti - doar argumente please... si e de dorit din viata.. ca daca ne referim la statistica ajungi pe campul meu de lupta si pierzi batalia la zero :)
0
2
Robert
Bucureşti, România
la 15 Septembrie 2013 - 15:53
Nu ai inteles nimic, din pacate. Degeaba au o mie una de braturi daca nu sunt independente, intelegi ce zic ?
Cat despre Lexus, de exemplu CT are suspensi frontale MacPherson şi suspensiei spate cu braţe triunghiulare duble (dezvoltată special pentru Lexus CT). Suspensia spate reduce ruliul caroseriei la abordarea virajelor şi permite manevrarea precisă. La noul IS , suspensia faţă cu braţe triunghiulare duble a fost revizuită, iar suspensia spate multilink complet nouă (bazată pe suspensia apreciatului sedan de înaltă performanţă GS) . Si ca tot am ajuns la GS trebuie sa iti fie de stiut ca este echipat cu noua construcţie a suspensiei multi-link + istemul cu variaţie adaptivă a suspensiei (AVS) urmăreşte suprafaţa şoselei şi monitorizează constant acţionarea volanului şi a frânei, adaptând corespunzător amortizarea suspensiilor, pentru a creşte plăcerea conducerii. Pe cand sistemul AVS al Lexus GS cu pachet F SPORT este conectat cu alte sisteme de performanţă dinamică ale autoturismului, pentru optimizarea rafinată a manevrabilităţii şi un stil de conducere mai incitant. E nevoie sa mai spun si de LS ??? Raspunsul il stiim deja.

PS: Nu m-am referit la MBZ , ci la marcile germane de volum, dar daca tu ai pus acesta problema, eu am adaptato in felul de la sus.Nu ma intelege gresit, chiar imi plac Mercedesurile, dar cele adevarate precum C,E, S si G . Despre BMW nu vreau sa aud, sunt mult prea '' destructibile '' nu mai vorbesc de distributie, pompa de apa, volanta, etc.
3
0
GRED
Chişinău
la 15 Septembrie 2013 - 16:06
Am inteles eu tot. Daca scoti MB, BMW si AUDI nemtii cu ce mai raman? VW - ? E cel mai vandut brand care calca toyota si GM pe coada - au si dreptul sa faca ce vor atata timp cat se vand foarte bine... Lexus sunt masini fenomenale dar nu sunt pe placul meu ca de altfel si multe altele care la fel sunt fenomenale... Am stat in Lexus nu demult - nu-mi place - se observa si se arunca in ochi "iaponskii motiv" asa mai jucaus... Din toate Lexus imi place doar GS p-u care ash fi gata sa fac o achizitie dar in rest... nu stiu in afara de Subaru si Honda care imi plac foarte mult
1
3
GRED
Chişinău
la 15 Septembrie 2013 - 16:06
Am inteles eu tot. Daca scoti MB, BMW si AUDI nemtii cu ce mai raman? VW - ? E cel mai vandut brand care calca toyota si GM pe coada - au si dreptul sa faca ce vor atata timp cat se vand foarte bine... Lexus sunt masini fenomenale dar nu sunt pe placul meu ca de altfel si multe altele care la fel sunt fenomenale... Am stat in Lexus nu demult - nu-mi place - se observa si se arunca in ochi "iaponskii motiv" asa mai jucaus... Din toate Lexus imi place doar GS p-u care ash fi gata sa fac o achizitie dar in rest... nu stiu in afara de Subaru si Honda care imi plac foarte mult
1
3
GRED
Chişinău
la 15 Septembrie 2013 - 16:07
Sorry guys ??? De ce apar mesajele de 2 ori? Am apasat doar o singura data pe "Publika"
0
2
Robert
Bucureşti, România
la 15 Septembrie 2013 - 16:17
Ar mai ramane si Opel, insa Opelul nu mai este de mult PUR-GERMAN, este americanizat si asta se observa de la o posta. Are o fiabilitate acceptabila fata de '' suratele '' sale. VW ? Nu doar VW poate grupul VAG ai vrut sa spui care mai detine si urmatoarele marci de volum din cele premium, adica Seat/Skoda. VW, daca era cel mai vandut brand nu era batut de Toyota la pozitiile de lider. De fiecaredata se screm ca fac aia si arata cat de jmekeri sunt ei, si la sfarsit de an la vanzari : 1.Toyota, 2.VW, 3.GM, ai inteles ? VW este corijent pe langa Toyota, in primul rand intreaba-te dc in State si in Orient nu se vand? AAA, calca Toyota pe coada aici in EU la ei acasa, asa DA te inteleg perfect, insa in lume Toyota face legea la vanzari .
PS: daca ai mers cu Lexus ma bucur, sper so-i fi mers cu unul nou, dar cu toate astea e bn ca ai mers. Ca '' se arunca in ochi '' in fata multimii, sper ca ai inteles ca asta inseamna sa detii/conduci un Lexus pe strada. Atrage privirile intr-adevar, iar pt un pustan de 24 ani e numai bun pt ''agatat'' . Deci aici iti dau dreptate, Lexus se face remarcat '' vizual '' pe strada f repede.
4
0
Robert
Bucureşti, România
la 15 Septembrie 2013 - 16:22
Ahh, GS chiar as fi dispus sa im procur si eu. Dar unul nou. De fapt as alege in versiunea GS250 ( 209 cp ) , fiindca este mai ieftin decat hybridul. In RO, costa 68 k euro full, pe cand un 450H poate ajunge la 90 k euro full exact cum ti-am mai spus.
4
0
Eugen0
Cluj-Napoca, România
la 15 Septembrie 2013 - 18:01
GRED:
Probabil, am vazut TOATE, video-urile de pe moacow unlim, si am vazut ca ei compara CCX cu 1000CP cu Viper de 700CP , si Viper-u a intirziat CU FOARTE PUTIN TIMP !!!
Am mai vazut ca compara 1100CP cu 700CP ...ei fac niste DRAG TIMPIT , ca oricum, sunt ruși !!!
4
0
Eugen0
Cluj-Napoca, România
la 15 Septembrie 2013 - 18:16
GRED:
Uite ce diferenta mica de timp, si ce diferenta MARE de putere, asta numesti tu comparatii?? dute ma de-aici..

http://www.youtube.com/watch?v=ya0mTvRsI1o
4
0
Eugen0
Cluj-Napoca, România
la 15 Septembrie 2013 - 18:23
GRED:
Mai nati un video: pe linga alea care ti le-am dat...

http://www.youtube.com/watch?v=7mrx_PcCI-U
4
0
GRED
Chişinău
la 15 Septembrie 2013 - 19:39
Eugen0 lasa youtube-ul. E nu sunt pasionat de masini care iau 100 de km in 3 secunde. Pe mine mai mult ma intereseaza masinile care au comfort la nivel ridicat si pot sa reziste 200 km/ora tmp de 2-3 ore incontinuu fara stress... Eu am familie si copii si masinile sportive nu prea ma intereseaza - "zilnic" sa zic asa. Cele tunate la sigur nu sunt bune pe autobahn doar pe distante scurte poate fiindca le cam fierbe motoru. Producatorii nu prea dau garantie la tuning. Desi nu ma-h da la o parte sa am bani sa am in posesie un Subaru BRZ un M3 sau de ce nu C63 AMG !!!
1
2
Cyber
Briceni, Moldova
la 15 Septembrie 2013 - 19:58
@Eugen0, si tu compari Supercharged cu aspirant natural?
Compari Ford Mustang gt 500 cu peste 650CP cu BMW 560CP, masa e aproape identica.
Si nu uita din ce litri scoate el puterea aia, spre deosebire de Ford.

Si un sfat, incearca sa compari cel putin cu motoare aspirant 100% natural, nu cu Supercharger sau Turbocharger sau ceva de felul acesta, "diferite" masini, si dupa aceasta poate mai vorbim.

http://www.youtube.com/watch?v=SKyTB6aGuZk Nissan GT-R vs Dodge Viper SRT-10, 8277 litri:))
...uite aici, Nissan e mai greu cu aprox 100kg si mai slab cu 200CP

Da, am zis eu ca nare rost dar m-am convins inca o data in plus.
Numai bine!
2
1
Cyber
Briceni, Moldova
la 15 Septembrie 2013 - 20:09
Si inca ceva, chiar nu vad rostul la "Drag Racing"! Ce ma impresioneaza pe mine e 1)Nurburgring sau 2)traseile F1. Acolo poti intelege ce e aia masina, curbe, franari.
1
2
Amator
Chişinău
la 15 Septembrie 2013 - 20:28
Am observat ca discutiile aprinse in majoritatea cazurilor sunt la stirile ce se refera la Germani si mai putin la Japonezi.
Ceea ce ma convinge inca odata ca invidia fata de un brand nare limete!!!
1
2
Eugen0
Cluj-Napoca, România
la 15 Septembrie 2013 - 20:33
CYBER:
Tu tot comparai muscle-uri slabe cu "ricer-uri nemtesti" puternice , asa ca exact aia am facut !!!
PS: La intrebari tot n-ai raspuns. Asa si am stiut ca o sa intorci in favoarea ta.
Tu stii macar specificatiile la masini omule ??
CARE DRACU' ASPIRAT NATURAL ??Daca nu stiai, M5-u are 2 turbine ... hahaha..mdaa...


REFERITOR LA NURBURGRING: DODGE Viper a fost a 4-a pe lista, TOATE FERRARI-urile, TOATE LAMBO-urile toate sunt in urma....iar VIPER nu are nici CONTROLU STABILITATII SAU A TRACTIUNII SAU LAUNCH CONTROL SAU INJECȚIE DIRECTA !!!

BAAAAAAAAAAAAAAAAIIIIII : CE FOLOS CA ARE 3.8 litri fata de 8.4 de pe VIPER , daca e 4x4 si maninca mai multa benzina ?? - BAI, dar atita am explicat, da voi nici nu cititi!!!! Duceti-va ma unde vreti....nici specificatiile motoarelor nu le stie!!!! BAI CYBER, parca ai creier de gaina, sincer....
Puterea litrica nu are nici o insemnatate!!!
3
0
Eugen0
Cluj-Napoca, România
la 15 Septembrie 2013 - 20:38
CYBER:
De unde stiu eu daca are 550CP ??? Poate a scos turbinele si a pus niste 2 ProCharger-uri care fac vreo 700CP si acolo au uitat sa schimbe !!!

NU MAI PUNETI VIDEO-uri CA NU CRED NICI UNU, IN CAZ CONTRAR O SA VA DAU SI EU VIDEO-uri CARE ARATA CONTRARIUL - iar asta nu are sens!!!
4
0
Eugen0
Cluj-Napoca, România
la 15 Septembrie 2013 - 21:23
Ok CYBER:
Ford Mustang Shelby GT500 : 5.8 V8 Supercharged - 662CP
BMW M5 F10 4.4 Twin-Turbo : 560CP ... Șiiiiiiiiii care-i poanta ??
Din cite vad Shelby GT500 nu e Twin-Supercharged.....si oricum, are volum mai mare si are putere mai multa
4
0
Mihail
Chişinău
la 15 Septembrie 2013 - 22:49
eu daca deschid farmacie linga casa lu Eugen si vind calmante ma fac milioner.... si atunci o sami permit un muscle car :)
1
2
Mihail
Chişinău
la 15 Septembrie 2013 - 22:54
Bre Eugen ... tu ai mare dreptate cu toate fizica asta .... de flori de cuc in tarile dezvoltate nu se mai foloseste CP ca unitate de masura ..... pentru ca nu are nimic cu puterea motoarelor/consum/poluare etc....

da tu cam exagerezi un pic cu masinile americane.... si esti prea serios .... suntem toti oameni .... mai glumim....
explica mai frateste la cei care inteleg ..... raspunzi cu niste aere .... ca si eu as insista ca laptele iii negru ...macar in ciuda sati fac....

1
4
Robert
Bucureşti, România
la 15 Septembrie 2013 - 22:54
@Mihail, in cazul asta scuza-ma, dar daca ti-ai deschide farmacie, tu ai face o '' gaura imensa '' in buget, fiindca la cat de des intri in sevraj le-ai consuma pe toate ..
Noi romanii mai glumim, tu asculta dar nu te supara. Hai ca ma duc sa beau un ness pt tine .....
3
0
Eugen0
Cluj-Napoca, România
la 15 Septembrie 2013 - 23:15
MIHAIL:
Nu-mi arde de glume cind vreau sa arat ceva!

Calul putere liber se transforma in kilowatts dupa relația : 1CP = 746 Watts !
3
1
Eugen0
Cluj-Napoca, România
la 15 Septembrie 2013 - 23:17
CYBER:
Da poate GT500-ul a cîstigat ca are 855.5 Nm pe cind M5-u are 690Nm !!!

Și cind vorbiti de "citi CP se scot din litru" - ceea ce e o prostie....macar scriti acolo in paranteze raportu , CP/ Cuplu motor (nu de alta da sa ma mai rid si eu un pic)
3
1
Eugen0
Cluj-Napoca, România
la 15 Septembrie 2013 - 23:18
MIHAIL:
Unde am exagerat ???
2
1
Cyber
Briceni, Moldova
la 16 Septembrie 2013 - 00:11
"@Eugen0, si tu compari Supercharged cu aspirant natural?" cand am spus asta nu m-am referit la m5 F10 dar la m3 si m5 E60, deoarece sunt aspirant natural... daca stii ce e aceasta:))
Apropo, chiar ma ai de prost si nu stiu ce motor are BMW M5 F10, cate turbine, ce cuplu, CP? Ok, nu-i nimic...

Cand se pun aproape identici (ambele cu sau fara compresor sau turbo) la CP si masa parca iti musti limba si iti bagi capul sub funt.

Si se mai opserva cat de bucuros esti cand cei cu Ferari au fost invinsi, oooauuu iti zici, asata e muscle! Dar ele sunt aspirant natural omule! Plus la aceasta un Dodge Challenger SRT8 392 atinge 100KM in caa. 4 sec. (date oficiale) si Ferrari FF in 3,7 sec. Unde e intelepciunea ta, matimatica ta? Daca producatorul spune ca o masina va atinge suta in 3.5 sec. atunci ea o poate atinge in 3 sec. fara nici o modificare? NU B**LE! Ai inteles? Dar daca i-au bagat tot felul de compresoare/turbo atunci e clar...

Eu cand ti-am aratat cateva comparatii oficiale (sa zicem ca toate au fost cu compresor...) au fost afisati si CP. Dar tu faci niste comparatii, cum ar fi m3 aspirant natural cu Bugatti...

Inca o data e clar cu tine:)) (((nu mai scriu aici)))

Recunosc ca-mi pare rau... ca am pierdut timpul meu cu un ***st!
2
2
FIFA
Chişinău
la 16 Septembrie 2013 - 00:21
cyber, in sfirsit ai inteles ca de mult trebuia, sper si gred si mihai sa inteleaga....mam saturat sa pun voua like si lor dislike ))))))))))))))))))))))))))))))))
2
2
Eugen0
Cluj-Napoca, România
la 16 Septembrie 2013 - 00:36
CYBER:
Prostia ta e ca ma crezi pe mine prost , si stii de ce ? FIINDCA VIDEO-urile ALEA ȚI LE-AM BAGAT exact asa cum mi-ai bagat tu mie video-uri incorecte!

Sunt total de acord ca nu e corect sa compar un Challenger cu 1000CP la 2059kg si cu un Ferrari de vreo 600CP cu o masa de vreo 1600kg!!!

CARE COMPARAȚII OFICIALE....v-am raspuns cu aceeasi moneda, ca sa intelegeti, si exact invers ajunge la capu vostru....Ori sunteti retardati, ori sunteti clasa a I-a grupa pregatitoare!'n
3
1
Eugen0
Cluj-Napoca, România
la 16 Septembrie 2013 - 00:44
CYBER:
Explica-mi fenomenu, ca eu sunt "prost":
Dodge Challenger SRT8 470CP si 640Nm, 1920kg : 0-100 in 4.3 secunde
BMW M5 E60 507CP 520Nm, 1810kg : 0-100 in 4.7 secunde

Pe SRT8 stau pneuri 255 iar pe bmw stau 285 , atunci unde dracu sunt cei 507CP , si unde sunt acele 1810kg si unde sunt anvelopele la 285 ??? IN FUUND , cuplu e de ra**at !!!
3
0
Eugen0
Cluj-Napoca, România
la 16 Septembrie 2013 - 00:46
CYBER:
Am invatat sa raspund la oamenii cam dubiosi , prin ironie, respectiv și la tine a mers, și ai calcat drept in bortă...fiindca mi-ai luat video-urile alea drept o demonstratie ferma, cind mesaju meu de fapt era: NU CREDE IN NICI UN VIDEO DE PE YOUTUBE !!!

Succes
3
0
Eugen0
Cluj-Napoca, România
la 16 Septembrie 2013 - 00:55
CYBER:
O remarca: Un prost tot o sa-i zica unui destept ca e prost :))

PS: Nu mi-ai mai raspuns la intrebarile celea !! Și era clar ca nu o sa-mi mai raspunzi, fiindca e exact dovada la inversu la ceea ce sustii acuma cu fermitate....dar asta va fi pina la un moment!
3
0
Eugen0
Cluj-Napoca, România
la 16 Septembrie 2013 - 00:58
CYBER:
ASPIRAT NATURAL, si nu "aspirant natural" !!!!
Și stii macar de ce se numeste anume asa ?? ( inca o intrebare la care nu cred ca o sa-mi rs.. exact ca la celelalte)
3
0
Eugen0
Cluj-Napoca, România
la 16 Septembrie 2013 - 00:58
CYBER:
ASPIRAT NATURAL, si nu "aspirant natural" !!!!
Și stii macar de ce se numeste anume asa ?? ( inca o intrebare la care nu cred ca o sa-mi rs.. exact ca la celelalte)
3
0
Robert
Bucureşti, România
la 16 Septembrie 2013 - 01:12
@Eugen0, iti pot raspunde eu,

Un motor natural aspirat nu se ajuta de nici un compresor si de nici o turbina, pur si simplu asta este atuul acestor motoare aspirate fiindca nu sunt dopate cu aer comprimat obtinut din compresor si din turbina.Si exemplele pot continua..............
3
1
Eugen0
Cluj-Napoca, România
la 16 Septembrie 2013 - 01:15
GRED & CYBER:
O sa o fac si eu ca voi si o sa intreb:
Cum se face ca Ford Mustang Shelby GT500 din 5.8 supercharged face 662CP
iar Ford Mustang Shelby 1000 S/C , 5.8 supercharged face 1200 CP.

Adica ce, vreti sa spuneti ca au facut modelu S/C ca sa faca treaba pe GT500 sau cum ??

Doar voi sunteti aia care ziceti "citi cai putere scoate din volum" ...cel putin 1 din voi trebuie sa-mi explice asta
(Desi stiu raspunsu , vreu sa vad cum ginditi)
PS: E o intrebare de claaa a 4-a !
3
0
Eugen0
Cluj-Napoca, România
la 16 Septembrie 2013 - 01:22
ROBERT_444: eu stiu ce sunt astea...oricum merci !
Se numeste fiindca aerul intra in cilindri din cauza depresiunii formate de plecarea pistonului in jos...deci, e ca si cum, motorul ar suge aerul , deci il aspira.

La Un motor SUPRAALIMENTAT: aerul din turbina/compresor intra peste 14.7 PSI, el intra din cauza ca este forțat impins in motor, fara ca sa "intrebe" motoru , "sugi tu aer sau nu ?" , el vine "cu de-a sile" ....de asta și pe rusa se spune - нагнетатель/ турбонадуватель"
3
1
GRED
Chişinău
la 16 Septembrie 2013 - 07:49
Offf of of ... si cu notiunea de cai putere per kilogram cum ramane ? :)
Ce ati zice de o Honda CBR 1100xx cu 150 cai putere si atinge o viteza de 310 km/h la doar 1.2 cm3 ? Crezi ca-i trebe cuplu? Cuplu e bun p-u masini greoaie p-u a compensa calu putere per kg... In rest na... Poti sa faci si un tractor cu multi cai daca nu-i dai cuplu nu ridici panta ...

P.S. Discutii aprinse pe marginea acestui Brabus :) Ma bucur !!
1
3
Igor
Chişinău
la 16 Septembrie 2013 - 11:51
sa te fereasca sfantul ce e aici :))

poate va adunati toti si inventati o cutie care sa poata tine 1,450 Nm si sa fie toata lumea fericita :)
2
1
Junnior
Chişinău
la 16 Septembrie 2013 - 12:27
Cum bre poti afirma asa ceva:

"Pe Vadu lui voda am "papat" un BMW 530i( deci 3 litri benzina, contra 2 Turbodiesel) sau altfel spus multi CAI PUTERE versus multi newton-metri !!! "

eu ma indoiesc ca o sa papi un e60 2.0d din 2009, nemaivorbind de e60 530i, fie si pe gaz.

E clar cu tine si cu fizica ta!
2
4
Eugen0
Cluj-Napoca, România
la 16 Septembrie 2013 - 13:50
JUNIOR:
Tu poti citi ??
Eu nu am zis ca E60-u era pe diesel, eu am zis ca era 530i !

Cum poti afirma ? - dute si cumpara-ti un S
ubaru Legacy 2.0R TD, cheama-ti un drug cu 530i-u , i-al pe "Vadu lui Voda" si gata.

"Cum poti afirma ? Cum poti afirma?"

"Clar cu fizica ta" ....cu a mea e clar...cu a voastra ..nu pre!
4
0
Eugen0
Cluj-Napoca, România
la 16 Septembrie 2013 - 14:09
ȘI APROPO: NU Vreti - nu credeti !! Mi-i in cot deja de voi... Duceti-va si cumparati-va motoare high-revving, și o sa vedem cine "tîrîie" , și o sa vedem cine sta prin service-uri cu camshaft-u dat naibii, cu arcurile deteriorate și cu tacheții in dinți !
CONCLUZIE LA DISCUTIILE CU VOI:
Sunteti bravo, cei mai priceputi...eu sunt un prapadit care nu cunosc nimic...ce sa mai vorbim....oricum, nu ma pot pune cu niste "profesionisti" in domeniu auto....am inteles ca masina nu are nevoie de cuplu, principalu benzina cit mai multa sa arda, intr-un motor cit mai mic (desi mananca ca unu de 6 litri dar are doar 2) si sa scoata multi cai putere, ca e super tare sa conduci prin oras cu putere maxima la 8250RPM - ca doar nu o sa ma tirii cu 2000RPM prin oras....deci trebuie sa am cai satui, nu cai flaminzi...deci pina la 8250RPM....cuplu, oricum nu prea are nici un efect
Daca nu ajunge PUTERE, instalam turbine ...ce naiba , e mai bine un motor turbobenzina decat unul aspirat natural....fiindca nu de alta dar youtube-ul ne arata ca masinile high-reving pe turbo le intrec pe alea low-revving, deci SA CREDEM CE NE ARATA YOUTUBE-ul fiindca nu exista minciuna/truc pe youtube...youtube e mai ceva ca Coranul la musulmani!
(Remarca: nu vreau sa cred, vreau sa stiu)

Și oricum aceste masini - bmw/mercedes sunt cele mai tari....sunt cei mai destepti oamenii fiindca au facut 850CP cu 1450Nm ...dar l-au limitat la 1150Nm , fiindca cifra de 1450 e in foaie (ca sa arat ca totusi am 1450Nm) , ca oricum cuplu ala nu ajuta la nimic!!
Stau si ma intreb...de ce camioanele nu au motoare de turatie inalta ?? Doar ele trag zeci de tone, si vad ca au Cuplu nebun, dar putere nu prea....totusi care e motivu ca cuplu de pe ele e nebun?? Ok, e diesel , dar noi stim ca benzina e mai puternica decit diesel-ul!!! Și totusi, la 700CP si 3550Nm, camionu asta trage tone !! Dar un motor de 700CP de pe un Lamborghini Aventador tot cred ca poate trage tone, ca tot 700 cai are,nu ?? Ce sa mai vorbim de LaFerrari care are 963CP ....adica ala poate tracta MAI MULT decat un camion....doar stim ca cuplu ala e de "buna ziua" ...nici nu inteleg de ce a fost introdus ca parametru de descriere a capacitatii unui motor.... Puterea e de ajuns ca sa o stiu....la naiba cu cuplu asta, nu face altceva decit sa incurce situatia!!

Probabil o sa-mi cumpar si eu un BRABUS, dar o sa-i pun motor de Formula 1 fiindca ala are un redline de 20000RPM - deci e mega-puternic ....doar eu o sa merg prin Chisinau cu peste 10000RPM.... Restu o sa moara de ciuda cind o sa-mi auda sunetu "puternic" de pe evacuare...mda, cred ca asa o sa si fac!!!
3
1
Eugen0
Cluj-Napoca, România
la 16 Septembrie 2013 - 14:18
inca ceva: Ironia scoate la iveala prostia.
Special pentru "desteptul-atotstiutorul" CYBER: Continua sa fii un băiețaș credul --- crede youtubul si crede-mi mesaju de mai sus..
PS: Păzea ca comentariu de mai sus e o aberație și are un alt mesaj decit cel aparent!
3
0
Eugen0
Cluj-Napoca, România
la 16 Septembrie 2013 - 14:20
Si in dependenta de niste "schimbari" pe-aici...acus o sa va dovedesc cit de destepti sunteti toti, printr-un exemplu desprins de lumea AUTO! (Ca sa va demonstrez ca vorbiti niste prostii ȘI in lumea AUTO)
3
0
Eugen0
Cluj-Napoca, România
la 16 Septembrie 2013 - 14:45
Iar in final fac o generalizare la ce vroiam de fapt sa spun:
1. Consumu de benzina NU DEPINDE DOAR DE VOLUM
2. Puterea raportata la volum, nu e un indice de performanta deoarece e posibil ca un motor cu volum mai mic sa arda un volum mai mare de benzina = ca sa faca multa putere. De asemenea existența turbinelor/compresoarelor mecanice face ca acest raport sa nu aiba o valoare.
3. Mulți Cai Putere = viteza maxima inalta
4. Cuplu ridicat = capacitatea de a varia viteza arborelui cotit intr-un timp scurt respectiv de a tracta greutăți mai mari (acceleratie altfel zis, fiidca puterea caracterizeaza DOAR un moment, reieșind din definiția ei din fizica)
5. Un motor turbo pe benzina e mai problematic decit unul natural aspirat cu volum ridicat, fiindca conform (1) și (2) , consumul ramane practic acelasi la aceeasi putere
6. La Acceleratia a doua masini, conteaza mult CUTIA DE VITEZE, iar daca benzin-urile accelereaza un pic mai repede DOAR din cauza rapoartelor mai scurte din cutie!!!
7. Acceleratia a doua masini aflate in comparatie depinde de natura anvelopei și de lățimea ei.
8. Acceleratia a doua masini aflate in comparatie depinde de coeficientul de aerodinamica.
9. Acceleratia a doua masini aflate in comparatie depinde de masa mașinilor.
10. Motoarele de turatie mare, cu putere mare si cu cuplu mic, sunt folosite la intrecerile de viteza: Gen DTM, FORMULA1 care nu necesita cuplu mult pentru ca greutatea masinii e redusa.
11. Dragsterii au motoare americane, construite dupa modelul V8 426HEMI de origine Chrysler , care era instalat pe modelele din anii '70 - Dodge Charger R/T , Dodge Challenger R/T , Plymouth HEMI Cuda și Plymouth Road Runner (GTX)
3
1
Igor
Chişinău
la 16 Septembrie 2013 - 15:51
Jeka, i-ai rupt! Ai scris tot drept... nu-ti mai rupe tastatura, ca degeaba... n-am citit ce-a fost mai sus, dar am citit ce ai scris aici... total deacord!si daca te-au contrazis, inseamna ca nici n-are rost sa citesc ca numa as ma inervez...

P.S. jios caii putere! TRAIASCA NM!!!
5
2
Eugen0
Cluj-Napoca, România
la 16 Septembrie 2013 - 16:47
IGOR:
Tu amuia te prefaci ??

PS: Eu nu-s de acord cu fraza "jos caii putere"...
1
0
Viorel
Teleneşti, Moldova
la 16 Septembrie 2013 - 16:50
o_O interesant oare cine o cistigat batalia? (ca nu am atita tarie in mine sa citesc toate comentarii), apropo eu stiam ca cuplu Nm sunt esentiali pentru accelerare buna iar putere CP joaca rol in dezvoltarea vitezei maxime.
PS: Postarea asta o sa ia premiul ca cel mai comentat si vizualizat articol a anului 2013 de pe PA:)
0
2
Igor
Chişinău
la 16 Septembrie 2013 - 17:06
la ce ai scris, nu... dar cu PS, era ironie :))
0
2
Eugen0
Cluj-Napoca, România
la 16 Septembrie 2013 - 17:42
VIOREL:
Exact asa am vrut sa zic!!
2
0
Eugen0
Cluj-Napoca, România
la 16 Septembrie 2013 - 17:42
Igor:
Atunci tot sunt de acord...intr-o masura ne trebuie si cai putere pentru a dezvolta o viteza
(300km/h e normal)
3
0
Allvas
Călăraşi, Moldova
la 16 Septembrie 2013 - 18:46
Eugen0 , tu stii despre ce vb? Consulta te rog manualul de termoenergetica capitolul Motoare cu ardere interna. Verifica care este diferenta dintre moment si putere. Inginerilor. Pune formulele si gindestete mult inainte de a comenta prostii. Momentul M= H*F, unde H-este lungimea bratului ,m (satun, cursa de parcurgere a pistonului) ; F - forta cu care se apasa asupra pistonului in dependenta de combustibil si principiul de functionare sau aprindere) . La rindul sau puterea se deduce din cuplu. P= M*T, M-moment sau cuplu Nm, T-timpul , unitate de timp, sau radiani pe secunda fiindca arborele cotit face miscari roative.
0
4
Eugen0
Cluj-Napoca, România
la 16 Septembrie 2013 - 18:59
Allvas:
Ceea ce ai scris acolo - stiam, si da - sunt de acord cu ce ai scris, de unde iei ca zic prostii ?? Exact ce ai scris tu aceea zic si eu !!!
Tu poti aprecia ce e corect si ce e nu ??
3
1
Eugen0
Cluj-Napoca, România
la 16 Septembrie 2013 - 19:02
Allvas
Călăraşi, Moldova
la 16 Septembrie 2013 - 19:02
Eugen0
Cluj-Napoca, România
la 16 Septembrie 2013 - 19:07
Allvas:
Un moment l-ai scris gresit si anume, P=M*W , unde w - viteza unghiulara, dar unitatea de masura a puterii este Nm/ sec , fiindca , in urma transformarii w se transforma in RPM, si de aici P=M/T, unde T- este timpul...
2
0
Allvas
Călăraşi, Moldova
la 16 Septembrie 2013 - 19:13
Nu e scris gresit, e simplificat. Am mai scris un mesaj, in care am specificat ca t se masoara in radiani pe secunda , am incercat sa fiu mai explicit. Numai ca PA nu afiseaza toate mesajele. Mai jos am facut si un calcul in care clar se explica totul. informativa pe viitor, si cu preiunea in roti exact acelasi lucru,
0
2
Allvas
Călăraşi, Moldova
la 16 Septembrie 2013 - 19:19
Cer scuze Eugen0, nu am citit atent ce ai scris. Nu mia placut punctul 6, acolo chiar nu ai dreptate. Compara masinile WRC cu DTM. Ai sa intelegi despre ce vb eu.
0
2
GRED
Chişinău
la 16 Septembrie 2013 - 19:58
:) Comedie
0
5
Eugen0
Cluj-Napoca, România
la 16 Septembrie 2013 - 20:44
Iata și dovada prostiei:
Scriu ce cred eu - ei zic ca-s nebun, bla bla
Bla...
Scriu o concluzie dar pe baza punctului lor de vedere - CONCLUZIA mea facuta ceva mai sus (spunind ca Nm nu fac nimic) - și la ala TOT PUN "DISLIKE" - hahahaha ...Asta ar insemna ca ei nu sunt de acord cu ce zic eu, DAR NICI CU CE ZIC EI....You should visit a dictor, that's for sure..... :D --


GRED: Aici chiar e comedie!
3
0
Eugen0
Cluj-Napoca, România
la 16 Septembrie 2013 - 20:45
Iata și dovada prostiei:
Scriu ce cred eu - ei zic ca-s nebun, bla bla
Bla...
Scriu o concluzie dar pe baza punctului lor de vedere - CONCLUZIA mea facuta ceva mai sus (spunind ca Nm nu fac nimic) - și la ala TOT PUN "DISLIKE" - hahahaha ...Asta ar insemna ca ei nu sunt de acord cu ce zic eu, DAR NICI CU CE ZIC EI....You should visit a dictor, that's for sure..... :D --


GRED: Aici chiar e comedie!
1
0
Eugen0
Cluj-Napoca, România
la 16 Septembrie 2013 - 20:46
(Scuzati de dublu-coment)
1
0
Viorel
Teleneşti, Moldova
la 16 Septembrie 2013 - 20:56
Gred: Aga, kino i nemtzi :))))
0
1
Viorel
Teleneşti, Moldova
la 16 Septembrie 2013 - 20:58
Shi iaka comentu cu numaru 200!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! URAAAAA!!!!!!!
0
2
FIFA
Chişinău
la 16 Septembrie 2013 - 21:55
deja pa a facut o stire din toata casha asta
0
1
Eugen0
Cluj-Napoca, România
la 16 Septembrie 2013 - 22:16
Nu mai are sens sa scrii nici un coment, oricum cit de destept n-ai fi, daca scrii coment la articolu ista, ieș "prost" ... Dar adevaru e unu singur...
0
0
Eugen0
Cluj-Napoca, România
la 16 Septembrie 2013 - 22:24
Dar , peste citiva ani CHIAR O SA FAC EXPERIMENTU ASTA (daca nu o sa-l faca altcineva) si o sa demonstrez practic ca Nm = acceleratie , iar CP = viteza maxima, si o sa va fac o chemare anume lui CYBER & GRED, si o sa vad ce fețe o sa faceti.

Mai deschideti cărți despre masini, si nu ascultati NUMAI ce va zice prietenu vostru din scara care are bmw/mercedes sau prietenu vostru mult iubit (cel fara de greseli) --- youtube-ul !!
0
0
Mihail
Chişinău
la 16 Septembrie 2013 - 22:38
care no trait sa vada stirea asta .... degeaba sa nascut...!
0
0
Mihail
Chişinău
la 16 Septembrie 2013 - 22:40
eu am so salvez so arat si la nepoti ... sa nu zica lumea cas traiasca degeaba :)
0
0
Eugen0
Cluj-Napoca, România
la 16 Septembrie 2013 - 22:48
CYBER & GRED: Mai fac o ultima incercare, ca deja asta e unica care-mi vine:

OK, M= F* r .... brațul forței la mine este 85 mm și cursa pistonului e tot 85mm deci e un diesel pătrat.
Acum, stim ca Skoda Octavia RS (2.0 turbo benzina) are exact aceste dimensiuni.
De ce oare diesel-ul face cuplu mai mare ? --- Din cauza raportului de compresie crescut față de benzina!!
La benzina e 10:1 , la diesel este cam 16-17-18:1 . Prin urmare CUPLUL MOTOR creste din cauza ca FORȚA CE APASA PE PISTON E MAI MAAARE !! (Ati vazut ca r-ul este egal si la diesel si la benzina)

Pai atunci iti pui intrebarea: Din ce cauza 2.0 Turbo benzina accelereaza mai repejor decit 2.0 Turbodiesel cind forța ce apasa pe piston la un diesel E MAI MARE ???!!
RASPUNS:
E evident ca "undeva" (mai exact in cutia de viteze) exista niste demultiplicatoare de cuplu, iar cum F nu se modifica , se modifica cuplul printr-o serie de r-uri (r1, r2, r3, ..., rn ; n € N+) , iar aceste r-uri sunt modificate de CEL MAI PRINCIPAL DEMULTIPLICATOR DE CUPLU ---- CUTIA DE VITEZE !!!
0
0
Eugen0
Cluj-Napoca, România
la 16 Septembrie 2013 - 22:48
CYBER & GRED: Mai fac o ultima incercare, ca deja asta e unica care-mi vine:

OK, M= F* r .... brațul forței la mine este 85 mm și cursa pistonului e tot 85mm deci e un diesel pătrat.
Acum, stim ca Skoda Octavia RS (2.0 turbo benzina) are exact aceste dimensiuni.
De ce oare diesel-ul face cuplu mai mare ? --- Din cauza raportului de compresie crescut față de benzina!!
La benzina e 10:1 , la diesel este cam 16-17-18:1 . Prin urmare CUPLUL MOTOR creste din cauza ca FORȚA CE APASA PE PISTON E MAI MAAARE !! (Ati vazut ca r-ul este egal si la diesel si la benzina)

Pai atunci iti pui intrebarea: Din ce cauza 2.0 Turbo benzina accelereaza mai repejor decit 2.0 Turbodiesel cind forța ce apasa pe piston la un diesel E MAI MARE ???!!
RASPUNS:
E evident ca "undeva" (mai exact in cutia de viteze) exista niste demultiplicatoare de cuplu, iar cum F nu se modifica , se modifica cuplul printr-o serie de r-uri (r1, r2, r3, ..., rn ; n € N+) , iar aceste r-uri sunt modificate de CEL MAI PRINCIPAL DEMULTIPLICATOR DE CUPLU ---- CUTIA DE VITEZE !!!
0
0
Eugen0
Cluj-Napoca, România
la 16 Septembrie 2013 - 22:48
CYBER & GRED: Mai fac o ultima incercare, ca deja asta e unica care-mi vine:

OK, M= F* r .... brațul forței la mine este 85 mm și cursa pistonului e tot 85mm deci e un diesel pătrat.
Acum, stim ca Skoda Octavia RS (2.0 turbo benzina) are exact aceste dimensiuni.
De ce oare diesel-ul face cuplu mai mare ? --- Din cauza raportului de compresie crescut față de benzina!!
La benzina e 10:1 , la diesel este cam 16-17-18:1 . Prin urmare CUPLUL MOTOR creste din cauza ca FORȚA CE APASA PE PISTON E MAI MAAARE !! (Ati vazut ca r-ul este egal si la diesel si la benzina)

Pai atunci iti pui intrebarea: Din ce cauza 2.0 Turbo benzina accelereaza mai repejor decit 2.0 Turbodiesel cind forța ce apasa pe piston la un diesel E MAI MARE ???!!
RASPUNS:
E evident ca "undeva" (mai exact in cutia de viteze) exista niste demultiplicatoare de cuplu, iar cum F nu se modifica , se modifica cuplul printr-o serie de r-uri (r1, r2, r3, ..., rn ; n € N+) , iar aceste r-uri sunt modificate de CEL MAI PRINCIPAL DEMULTIPLICATOR DE CUPLU ---- CUTIA DE VITEZE !!!
0
0
501STL
Chişinău
la 16 Septembrie 2013 - 23:19
buhahahaa,baeti tre sa dam viata unui nou brand cu atitia experti ,avem si ingineri si dizaineri aici :D ,ne trebuie si niste sponsori si formam la sigur masina ideala :D
1
3
Iulian
Floreşti, Moldova
la 16 Septembrie 2013 - 23:23
frumos, luxos, dar din pacate inaccesibil pt marea majoritate, doar hoții se vor bucura de ea
0
1
COMENTARIUL MEU
Trebuie să fiţi logat pentru a putea comenta
Logare | Înregistrare
COMENTARII FACEBOOK
Înapoi
    Logare PiataAuto.md
Login:
Parola:
Memorizeaza-ma
Ai uitat parola?
Eşti nou aici? Atunci înregistrează-te!