Atunci când am fost la testul internaţional cu Mazda2, am avut ocazia să discutăm cu inginerii companiei nipone, care ne-au destăinuit că Mazda ar avea în plan reînvierea legendarului RX-7, dar noul model nu va fi un hibrid modern ci va adapta aceeaşi „filozofie a gramului” pe principiile căreia a fost construit ultimul RX-7 FD3S. Propulsia hibridă ar adăuga o greutate nedorită, iar noul sport-car ar trebui să fie unul pur şi uşor, în cele mai bune tradiţii a mărcii nipone cu un motor rotativ Wankel turboaspirat amplasat sub capotă şi o manevrabilitate de invidiat. Totuşi, pentru toată echipa a celor de la Mazda acest proiect ar fi greu de

realizat, din cauza normelor toxice tot mai stricte, care nu vin în concordanţă cu tehnologia propulsoarelor rotative. Cercetările pentru a face propulsorul rotativ fiabil, eficient şi ecologic nu s-au oprit niciodată, iar primele roade al acestora le vom putea vedea foarte curând. Pe data de 28 octombrie, la Salonul Auto de la Tokyo, Mazda va dezvălui un concept al unui sport coupe cu tracţiune spate care va îmbina toate sport-car-urile Mazda de-a lungul istoriei, începând cu Cosmo Sport şi terminând cu RX-8.

Silueta conceptului care ne este prezentată în teaser-ul oficial pare a fi foarte asemănătoare cu Mercedes-AMG GT, datorită capotei lungi şi posteriorului scurt, deşi blocurile spate unite în partea de sus aduc aminte de Mazda RX-7 FD3S. Conceptul ar putea utiliza şasiul actualei generaţii MX-5 ND, deasupra căruia este instalată caroseria cu acoperiş rigid şi două locuri, iar sub capotă, poate fi amplasată o nouă generaţie al propulsorului Wankel – reţeta ideală!

Odată cu debutul conceptului va fi prezentată şi Mazda Cosmo Sport 110S – primul model de producţie în masă al companiei nipone dotat cu

motor rotativ. Dat fiind faptul că Cosmo Sport a debutat în 1967, putem aştepta o revenire al sport-car-ului nipon cu

motor Wankel sub capotă în anul 2017, care ar coincide cu cea de-a 50-a aniversare al modelului Cosmo Sport.

Valeriu Bahnaru