La începutul anilor ’90 ai secolului trecut au apărut diverse super-car-uri care au scris istorie. Bavarezii însă, nu îşi mai doreau un super-car într-o

perioadă de declin ale acestora. Însă, atelierul italian ItalDesign, care a desenat şi legendarul BMW M1, a încercat să-i motiveze pe bavarezi

să-şi schimbe părerea despre un eventual super-car în gama sa cu proiectul ItalDesign NAZCA,
cunoscut drept BMW NAZCA M12.

Dezvăluit exact cu 25 de ani în urmă, în anul 1991, NAZCA M12 a fost primul proiect pe care Fabrizio Giugiaro l-a executat de sine stătător, fără ajutorul

tatălui său, Giorgetto Giugiaro. Rezultatul a fost această operă de artă, un super-car extrem de impresionant ca proporţii, designul

căruia este actual şi în zilele noastre. Probabil, este unul dintre cele mai frumoase BMW-uri create vreodată, deşi nu a fost implicat producătorul bavarez.

NAZCA M12 avea o caroserie executată din fibră de carbon şi un imens V12 de 5.0 litri şi 300 CP amplasat central, care a fost preluat de pe BMW 850i. Super-car-ul avea o

greutate de 1,100 kg şi un coeficient aerodinamic de doar 0.26. Vizibilitatea extrem de bună era oferită de sticla panoramică, iar pentru ca cei de la

bord să nu să se simtă ca într-un acvariu, aceasta a fost acoperită cu o peliculă de culoarea caroseriei. Deşi uşile se deschideau în mod obişnuit, geamurile laterale se deschideau în sus.

Designul proiectului NAZCA a fost perfecţionat într-un nou model numit NAZCA C2, care a primit o parte frontală mai agresivă, alte jante, o dietă de 100 kg şi un nou propulsor V12 de

5.0 litri la care au lucrat inginerii ALPINA ridicându-i puterea la 350 CP. Aspectul versiunii NAZCA C2 a devenit cu adevărat iconic, iar destinaţia acesteia erau circuitele de curse,

pentru care super-car-ul primise elemente aerodinamice revizuite care o lipeau de asfalt la viteze mari sporindu-i stabilitatea.

Proiectul celor de la ItalDesign a mai primit o evoluţie numită NAZCA C2 Spider. De fapt, este vorba despre modelul NAZCA C2, care a fost lipsit de geamul ce acoperă propulsorul expunându-l la vedere, în timp ce geamurile laterale au fost scoase. Cele din urmă puteau fi puse la loc dacă începea să plouă. Cea mai mare schimbare însă, NAZCA C2 Spider a primit-o la substratul tehnic.

Precedentul motor a fost înlocuit cu unitatea V12 de 5.7 litri preluată de pe BMW 850CSi care dezvolta 380 CP, acesta primind şi o nouă transmisie manuală în 6 trepte. Deși puterea nu

era comparabilă cu super-car-urile de atunci, NAZCA C2 putea dezvolta o viteză demnă de super-car - 311 km/h.

Chiar dacă a fost un proiect spectaculos, bavarezii au respins propunerea italienilor, având un amar în gură încă de la insuccesul lui BMW M1, care a fost produs în doar 453 de exemplare. Astfel, NAZCA a fost produsă în doar trei exemplare,

inclusiv un model NAZCA M12 de culoare albastră cu volan pe dreapta dedicat sultanului Brunei. Totuși, BMW NAZCA a lăsat o amprentă puternică în

istoria BMW, servind drept inspiraţie pentru cea mai frumoasă BMW Seria 5 din istorie, modelul în caroseria E39.

Valeriu Bahnaru