Ferdinand Porsche, a fost cel, care a construit primul vehicul hibrid din lume încă în anul 1900 - cu 97 de ani înaintea apariţiei Toyotei Prius. Astfel, modelele hibride a celor de la Porsche nu ar trebui privite, precum ceva neobişnuit şi ceva, care nu se potriveşte ideologiei brandului. În ciuda revoltelor mai multor fani Porsche, producătorul german va merge pe

calea electrificării şi va lansa câte-o versiune hibridă pentru fiecare model din gamă - până şi Porsche 911 şi modelele 718 Boxster şi 718 Cayman vor avea versiuni hibride! Este un proces ireversibil, iar modelele precum 918 Spyder, care, de asemenea, dispune de tehnologie hibridă, ne demonstrează că hibridizarea este benefică şi poate transforma un

Porsche dinamic în unul şi mai rapid! Direcţia pe care au luat-o cei de la Porsche este numită E-Performance, sub egida căreia vor fi construite toate modelele hibride şi electrice Porsche (primul vehicul electric Porsche va deriva din conceptul Mission-E). Astfel, ideologia E-Performance va reduce nu doar consumul şi emisiile, dar şi va oferi o performanţă de invidiat, care îl va împinge pe conducător în scaun.

Cea mai nouă adiţie la gama modelelor Porsche hibride este noua Panamera 4 E-Hybrid, care apare în două spoturi noi, în care ne este explicată funcţionarea sistemului hibrid

în diferite regimuri. Totuşi, informaţia arătată în cele două spoturi nu este completă, iar pentru a o completa vă vom relata cu exactitate cum lucrează

sistemul hibrid al noului Porsche Panamera 4 E-Hybrid. Dar mai întâi, haideţi să recapitulăm datele tehnice.

Propulsia hibridă al noului Porsche Panamera 4 E-Hybrid este formată din benzinarul de 2.9 litri V6 biturbo (330 CP şi 450 Nm) şi un motor electric

(136 CP şi 400 Nm), care împreună livrează un total de 462 CP şi 700 Nm. Motorul electric este integrat în transmisia automată cu 8 trepte şi este alimentat de un pachet de baterii litiu-ion de 14.1 kWh amplasat în podeaua portbagajului, oferind o autonomie de 51 km în regim pur electric. Bateriile pot fi încărcate de

la o priză domestică în mai puţin de 6 ore, în timp ce încărcătorul opţional de 7.2 kW va reduce timpul de reîncărcare la 3.6 ore. Noua Panamera 4 E-Hybrid accelerează de la 0 la 100 km/h în 4.6 secunde, atinge o viteză maximă de 278 km/h şi consumă doar 2.5 litri de benzină pentru prima sută de kilometri.

Şi iată-ne ajunşi la cel mai important – regimurile sistemului hibrid şi cum funcţionează acestea. Noul Porsche Panamera 4 E-Hybrid dispune de şase regimuri - “E-Power”, “Hybrid Auto”, “E-Hold”, “E-Charge”, “Sport” şi “Sport+”. Majoritatea regimurilor sunt selectate cu ajutorul rotulei de pe volan, iar performanţa maximă este obţinută la apăsarea butonului amplasat pe mijlocul acelei rotule.

În regimul “E-Power” maşina operează în regim pur electric, motorul electric propulsând nu doar roţile spate, dar şi cele faţă, astfel în regim electric se păstrează tracţiunea integrală. Viteza maximă în regimul electric
este limitată la 140 km/h.

Dacă acceleratorul se apasă cu putere, se include automat şi propulsorul cu ardere internă, iar motorul electric intră în funcţiune doar atunci când este necesară puterea maximă - în timpul acceleraţiilor sau depăşirilor.

În regimul “Hybrid Auto”, care ajustează lucrul propulsiei hibride pentru eficienţă maximă, în dependenţă de situaţie vehiculul operează în regim electric sau hibrid.

Activarea regimului “E-Hold” păstrează energia bateriilor pentru a putea fi utilizată mai apoi. Spre exemplu, doar seara, atunci când reveniţi în zona rezedenţială şi
nu doriţi să deranjaţi vecinii.

În regimul “E-Charge”, bateriile sunt încărcate de către propulsorul convenţional, spre exemplu pe autostradă, ca mai apoi energia să fie utilizată în oraş în regim electric.

În regimul “Sport” propulsorul cu ardere internă lucrează tot timpul, iar împreună cu motorul electric oferă instant puterea maximă.

La activarea regimului “Sport+” este dezlănţuită puterea maximă şi cuplul maxim, iar viteza maximă creşte la cifra de 278 km/h. În acest regim bateriile sunt încărcate de către propulsorul cu ardere internă, iar această energie poate fi utilizată pentru a spori performanţele vehiculului.

Pe lângă toate cele enumerate mai sus, sistemul plug-in hibrid ai noii Panamera 4 E-Hybrid, poate deconecta propulsorul şi motorul electric de la transmisie, oferind un regim de rulare liberă pe enerţie, iar în acest regim vehiculul nu va consuma nici energie electrică şi nici combustibil. Normal, Panamera 4 E-Hybrid dispune şi de un regim de recuperare a energiei.

Valeriu Bahnaru