Pentru a concura la direct cu principalul rival, Skoda Superb, noul Opel Insignia Grand Sport, evident,

trebuie să fie nu doar bun, dar net superior şi în ceea ce priveşte comportamentul pe suprafeţele

alunecoase. Pentru că suntem în toiul iernii, mai mulţi dintre noi se gândesc la un automobil cu tracţiune integrală, nu ne apărat la un SUV.

Acest lucru îl va putea oferi noua Insignia Grand Sport 4x4 cu tracţiune integrală inteligentă, care dispune şi de distribuirea vectorială a cuplului între roţi. Pentru a evita complexitatea sistemelor convenţionale de distribuire vectorială a cuplului, noul sistem 4x4

al celor de la Opel utilizează principiul Twinster, cu două ambreiaje în locul diferenţialului spate. Ambreiajele în cauză pot transfera cuplul ambelor roţi

independent. Astfel, în curbe, mai mult cuplu este trimis către roata spate de la exteriorul virajului, ceea ce sporeşte viteza, stabilitatea şi siguranţa.

Sistemul de distribuire vectorială
a cuplului între roţile axului spate, primeşte informaţii despre suprafaţa carosabilului (gradul de
alunecare), poziţia volanului
şi acceleratorului, pentru
a distribui inteligent cuplul. În rezultat vehiculul are un comportament neutral în curbe, fără a exprima tendinţe de supravirare sau subvirare. Mai mult decât atât, caracteristicile sistemului de tracţiune integrală se schimbă odată cu schimbarea regimurilor de condus a şasiului FlexRide.

În regimul Tour maşina va avea un comportament liniştit, în timp ce regimul Sport va oferi un comportament mai dinamic (un pic de supravirare/drift?). Reamintim că noul Opel Insignia Grand Sport va debuta în martie 2017, aşadar, nu aşteptaţi să vă

plimbaţi iarna aceasta cu o Insignia Grand Sport 4x4. Până la iarna viitoare, deci!

Valeriu Bahnaru