(VIDEO) Clasicul VW Golf R32, cu legendarul motor VR6, a fost mai rapid într-o întrecere directă cu Golf GTI Mk7, la o putere aproape identică
24 Octombrie 2024, 14:30 Redacţia PiataAuto.md
Maşini superbe şi foarte puternice au existat multă vreme în lumea auto, dar după trecerea deceniilor acele maşini par să inspire mai mult plăcere în condus, dar nu şi încrederea că ar fi mai rapide la startul de pe loc în comparaţie cu actualele maşini de performanţă, mai ales că în ultimii ani se tot pune accent pe sisteme launch control, care fac ca demararea de pe loc să fie super rapidă. Dar uneori această percepţie e greşită, iar o maşină de acum 20 de ani se poate dovedi mai rapidă, chiar şi atunci când puterea ambelor e aproape identică.
La începutul anilor 2000, grupul VW a creat multe bijuterii inginereşti pentru aproape toate mărcile sale, o tendinţă care pornise încă în anii 90, datorită lui Ferdinand Piech. Motoarele VR au fost astfel emblematice şi au fost cele care au determinat şi apariţia celor în formă de W.
VW Golf R32 are un loc aparte în istorie şi-n inimile fanilor, fiind cel care a reuşit să transforme banalul Golf într-o maşină cu performanţe aproape de supercar la acea vreme, doar prin inginerie ambiţioasă. A fost modelul pe care a debutat cutia DSG, spre exemplu, deci toată istoria cutiei DSG şi PDK îşi are originile pe acest model. Avea tracţiune integrală, suspensie cu componente de aluminiu şi, desigur, motorul VR6 de 3,2 litri scotea sunet superb în timp ce dezvolta cei 241 CP de care era capabil.
Britanicii de la Carwow s-au gândit să pună acest model legendar alături de un Golf GTI Performance Mk7 mult mai modern, propulsat de un motor de 245 CP. E adevărat că e un motor de doar 2,0 litri, turbo, şi e adevărat că tracţiunea are loc pe roţile faţă, dar cutia e tot una DSG, iar VW s-a învăţat de atunci să transpună asemenea puteri şi pe puntea faţă cu o bună aderenţă.
La greutate, model clasic e chiar un pic mai greu decât cel modern, întrucât are un motor mai mare şi un sistem de tracţiune integrală. Totul sugerează, deci, că Golful modern a învinge oricum.
Însă n-a fost aşa. Golful clasic s-a smuncit înainte de fiecare dată şi a continuat să alerge cu multă poftă, arătându-şi forţa şi sunetul motorului VR6 în toată splendoarea.
Prin urmare, după două încercări, Golful clasic R32 a fost cel declarat învingător, ceea ce inevitabil măreşte foarte mult doza de admiraţie pe care o merită acest model legendar.
S-a încercat o schimbare de şoferi şi o reconfigurare a ESC-ului modelului nou, dar ambele maşini au fost mult mai lente şi cursa nu a mai fost relevantă. Deci victoria a rămas a lui R32.