(VIDEO) Hypercar-ul suedez Koenigsegg Agera RST, cu V8 de 1.360 CP, n-a putut învinge Tesla Model X Plaid, o maşină electrică ce are o tonă de greutate în plus

Tesla Model X e unul din primele SUV-uri electrice apărute în lume, deci are deja o istorie relativ lungă pe piaţă. Versiunea Plaid e mult mai nouă, însă, având 3 electromotoare şi, exact ca şi sedanul, 1.020 CP. Iar aceste versiuni Plaid sunt renumite deja printre pasionaţii auto că spulberă majoritatea supercar-urilor în curse directe. Totuşi, există maşini cu combustie proiectate pentru performanţa supremă, care mai sunt şi super uşoare, şi în faţa unui SUV electric cu o tonă mai greu ar trebui să aibă o şansă mare de victorie, iar Koenigsegg Agera RST, dotat cu un V8 de tocmai 1.360 CP, e cu siguranţă un pretendent excelent la o victorie în faţa lui Model X Plaid.

Până la urmă, motorul cu combustie scoate aici cu 340 CP mai mult decât cele 3 motoare electrice luate împreună de pe Plaid, iar maşina este cu peste o tonă mai uşoară decât SUV-ul electric. O tonă!

Singurul „dezavantaj” al hypercar-ului suedez e în tracţiunea spate, faţă de cea integrală de pe Tesla. Dar la un asemenea hypercar cu roţi late, centru de greutate coborât şi echilibrare superbă ar trebui să conteze relativ puţin şi poate doar în prima fracţiune de secundă.

Însă în realitate, în cursa organizată de către cei de la Carwow, n-a fost deloc aşa. Tesla Model X Plaid a învins detaşat, în ciuda tonei în plus pe care o are în greutatea proprie. Prima dată Koenigsegg a avut o dublă schimbare de treaptă, ceea ce l-a încetinit. A doua oară a aut un rateu la pornire. A treia oară a mers impecabil şi părea că-l va întrece pe SUV-ul electric, însă oricum a pierdut.

Şi nici măcar la cursele cu start din mişcare, acolo unde tracţiunea integrală ar fi trebuit să conteze mai puţin, maşina electrică nu a fost învinsă. Trei electromotoare, care primesc un flux de energie imens şi-l transpun de fiecare dată la fel pe asfalt s-au dovedit invincibile în faţa unui V8 puternic, dar mult mai capricios şi mai imprevizibil în interacţiunile sale mecanice cu celelalte componente ale maşinii.

Iar asta pur şi simplu ne aminteşte încă o dată că maşinile electrice, făcute corect, pot avea nişte avantaje fizice care sunt aproape imposibil sau extrem de dificil de depăşit de cele cu combustie.

Vezi totul în video-ul de mai jos.