(VIDEO) Lucid Air Sapphire a învins detaşat o Tesla Model S Plaid Track Pack într-o serie de întreceri la acceleraţie şi manevrabilitate

Despre Lucid spunem adeseori că e compania cu una din cele mai consistente şi temeinice abordări inginereşti dintre toţi producătorii de maşini electrice şi e păcat că maşinile sale, scumpe în mare parte, sunt vândute în număr mai mic decât ar merita. Totodată, Tesla e liderul incontestabil al maşinilor electrice şi nimeni nu-i poate nega rolul de pionierat, dar atunci când Tesla face o maşină foarte puternică, de obicei uită să-i pună şi frâne la fel de puternice, iar aceste devin prăjite după nici un tur de circuit, motiv din care Tesla a fost nevoită să creeze şi o ediţie Track Pack cu frâne şi suspensie potrivită pentru Plaid, la mult timp după ce lansase Plaid-ul simplu. Ei bine, dar poate oare ingineria Lucid să învingă detaşat cea mai puternică Tesla?

Ideea e că şi Lucid are un Air Sapphire, care e acum cel mai puternic model din gamă, cu 1.234 CP, şi care se declară mult mai profund pregătit pentru performanţa de care dispune. Iar Tesla Model S, cu cei 1.020 CP are deja realizări remarcabile în palmares, învingând o listă lungă de supercar-uri.

În acelaşi timp, arhitectura Tesla e una de 400 volţi încă, în timp ce la Lucid ea de 900 volţi tocmai, deci bateria poate livra puteri uriaşe cu mai puţini amperi, şi o poate face mai consecvent.

Ei bine, cei de la Edmunds au pus alături o Tesla Model S Track Pack şi un Lucid Air Sapphire, într-o serie de întreceri, unde conta atât acceleraţia, cât şi frânele şi manevrabilitatea, întrucât traseul curselor are forma de U, începând cu o cursă de un sfert de milă, după care o frânare intensă, o virare la 180 grade şi din nou o accelerare intensă pentru a ajunge cât mai repede la final.

Şi Lucid Air Sapphire a învins. Detaşat.

În primul rând, accelerat mai repede la pornire, chiar dacă e cu 200 kg mai greu.

În al doilea rând, a frânat mult mai bine în apropiere de viraj, ceea ce i-a permis să frâneze mai târziu.

În a treilea rând, a virat cu mai multă aderenţă manevrabilitate, pe o rază mai scurtă, ceea ce înseamnă şi o distanţă mai scurtă a semicercului făcut, cu timp economisit.

Şi a ajuns din nou mai repede la final, devenind învingător detaşat.

În următoarea cursă a avut loc un schimb de şoferi şi cel care condusese Tesla iniţia conducea Lucid. Instinctiv, a frânat prea devreme înaintate de viraj, aşteptând aceeaşi performanţă, iar când maşina a frânat mai bine, şi-a dat seama că a irosit timp acolo.

Însă chiar şi aşa, cu timpul pierdut, tot Lucid a învins până la urmă.

Vezi totul în video-ul de mai jos.