(VIDEO) VW încearcă să repete istoria succeselor lui Bus şi Beetle în SUA şi mizează din nou pe o maşină emoţională, doar că de această dată e una electrică

Aşa cum spuneam şi în ştirea despre lansarea mărcii Scout în SUA de către VW, compania germană are probleme majore de vânzări şi de percepţie nu doar în China, ci şi în SUA, acolo unde marca pur şi simplu nu prea mai are modele care să fie cu adevărat dorite şi admirate de public. Da, există modele care sunt relativ bune, dar acestea nu ies în evidenţă în niciun mod. Într-atât de gravă e situaţia, încât şefii VW admit că mai au la dispoziţie maxim 1-2 ani pentru a face cea radical şi a salva compania. Scout e planul de rezervă, ca un paşaport cu altă identitate, dar şi pentru marca VW germanii încearcă o ultimă resuscitare într-o epocă a maşinilor electrice.

Aceştia au lansat abia acum modelul ID.Buzz în SUA, un model pe care europenii îl ştiu deja de mult timp pe piaţă şi aproape că l-au cam uitat. Da, e un design mult mai memorabil, dar nu se poate spune că a creat în Europa vreo revoluţie în vânzări. Şi totuşi, germanii sunt convinşi că în SUA succesul lui va fi mult mai mare.

Cei de la Hagerty au făcut o incursiune superbă în istoria succeselor şi căderilor VW în SUA, pornind de la crearea primului VW Bus pe platforma lui Beetle şi adevăratul fenomen social pe care l-a creat. Maşina aia a devenit simbolul unei epoci şi azi, dacă ne imaginăm fenomenul hippie, inevitabil va apărea şi un VW Bus în cadru, care să le dea libertatea de mişcare fără hotare protagoniştilor din interior.

Incursiunea istorică ajunge şi la un moment frumos în care VW Bus e comparat cu cea mai rapidă maşină din lumea din perioada gloriei sale, Lamborghini Miura, iar la linia de start se aliniază şi actualul ID.Buzz, pentru a înţelege dacă acum acesta e mai rapid sau nu decât cel mai rapid model din timpurile strămoşului său. Şi alături mai apare o trotinetă electrică şi o bicicletă.

Propulsia electrică e atât de rapidă în zilele noastre, încât lui Lamboghini Miura i-a luat ceva timp după start să ajungă până şi trotineta.

Iar ID.Buzz era departe în faţă, fiind învingătorul cursei. Clasicul VW Bus a reuşit să depăşească doar bicicleta. Şi abia a ajuns la 80 km/h la finalul cursei.

Aşadar, noul ID.Buzz vrea să repete istoria deschizând un nou capitol de succes fără a se baza pe inerţia ultimelor modele, ba dimpotrivă, schimbând totul radical. Aşa s-a întâmplat la primele modele răcite cu aer, apoi când VW a trecut la răcirea cu apă şi o perioadă şi-a căutat identitatea până la lansat VW Golf Mk1, apoi şi cu lansarea Beetle-ului modern. Apropo, odată cu primul Beetle VW începuse deja să folosească noţiunea de platformă tehnică, unde substratul de bază era acelaşi pentru mai multe modele, de la foarte practice la cele foarte raţionale.

Deşi Golf Mk1 GTI a fost adorat în SUA, maşinile obişnuite nu s-au vândut şi VW a ajuns într-un mare impas, care a durat o perioadă lungă şi aproape că a scos compania de pe piaţă cu totul.

Abia ulterior, VW a lansat Beetle-ul modern, care a adus din nou emoţia imensă în gama sa. În timp de 7 ani, vânzările au crescut de 7 ori şi VW şi-a revenit în forţă.

Apoi a venit Dieselgate şi imaginea VW în SUA a fost zdruncinată din nou. Singura şansă pentru VW a fost să scoată motorizările diesel cu totul din gama americană şi să încerce o relansare electrică. Deocamdată, însă, doar ID.4 se vinde peste ocean, şi e de 4 ani în showroom-uri fără prea mare succes. Pentru că e un produs care a avut probleme uriaşe de soft şi inginerie în primii săi ani, rezolvate ulterior doar parţial. Şi nu prea are personalitate. Sau cel puţin nimic care să facă din el un fenomen social.

Aşa că VW speră să poată face asta cu ID.Buzz acum. Germanii au muncit la design şi inginerie şi mizează foarte mult că acest nou model electric va sparge gheaţa şi va impulsiona din nou imaginea şi vânzările. Pentru VW, e deja o problemă existenţială.

Vezi toată incursiunea în video-ul de mai jos.