(VIDEO) BMW a spus cândva de ce nu vrea nicidecum să producă motoare V6, ci le preferă pe cele cu 6 cilindri în linie, deşi a încercat să le dezvolte mai multe ori în istorie

Motoarele V6 sunt de mulţi ani încoace un fenomen răspândit în lumea auto, mai ales printre producătorii care-şi doreau putere mai mare şi ceva mai mult rafinament, fără a urca tocmai spre un V8, iar mai nou producători precum Ferrari recurg la motoare V6 în locul celor V8 ca o soluţie de downsizing în combinarea cu propulsia hibridă. BMW, însă, a avut în istoria sa o mulţime de motoare, de la 4 cilindri şi chiar 3 cilindri în linie până la V8, V10 şi V12. Dar marca bavareză n-a produs niciodată un motor V6, dând preferinţă doar celor cu 6 cilindri în linie, atunci când acesta e numărul de cilindri ales. Ei bine, Mike, prezentatorul de la Drivetribe, a săpat puţin în istorie pentru a afla de ce şi a găsit lucruri deosebit de interesante.

În primul rând, există un motiv evident, care e mai uşor de intuit de pasionaţii auto. Motoarele V6 au fost populare mai ales la producătorii care şi-au dorit propulsoare cât mai compacte sub capotă, pe care să le poată eventual pune şi transversal, pe modele cu tracţiune faţă.

BMW a dat preferinţă întotdeauna tracţiunii spate sau integrale, iar motoarele au fost amplasate longitudinal, capota mai lungă care era necesară pentru motorul cu 6 cilindri în linie devenind astfel şi un atribut de proporţii corecte.

Desigur, în zilele noastre BMW are şi modele cu tracţiune faţă şi motoare transversale, dar acolo sunt suficiente propulsoarele cu 4 cilindri, puterea necesară fiind asigurată de turbine.

În acelaşi timp, motoare cu 6 cilindri în linie sunt pur şi simplu cele mai echilibrate din punct de vedere vizibil, numărul cilindrilor şi adaptarea corectă a ordinii combustiei între cilindri asigurând o echilibrare reciprocă perfectă, care nu mai are nevoie de contragreutăţi şi arbori suplimentari. Asta le permite acestor motoare să conţină doar elemente utile care ajută în propulsie, iar astfel să atingă turaţii dorite şi puterea dorită mai uşor, ajutate de fizică.

Deci, simplu spus din aceste motive vizibile la suprafaţă, BMW n-a produs niciodată un motor V6 pentru că motoarele cu 6 cilindri sunt superioare din punct de vedere fizic, iar BMW a învăţat să le facă atât de bine în istoria sa, încât ar fi o blasfemie să renunţe la ele în favoarea unor V6. Dimpotrivă, în ultimii ani am văzut cu toţii că şi Mercedes a abandonat motoarele V6 şi a revenit la cele cu 6 cilindri în linie, o arhitectură pe care o avea şi-n anii 90.

Ei bine, ceea ce se ştie mai puţin public despre aceste motive ale celor de la BMW este faptul că BMW a anunţat acum 10 ani, într-un interviu cu jurnalistul american James Camisa, de ce nu a produs niciodată motoare V6. BMW a declarat că inginerii săi au dezvoltat de mai multe ori motoare V6 şi continuă să o facă periodic în calitate de studiu intern, măsurând performanţele pe care le pot obţine de la această arhitectură, şi de fiecare dată, toate motoarele V6 dezvoltate de inginerii BMW în laboratoarele lor, n-au putut ajunge nici măcar pe aproape de standardele BMW. Mercedes o fi având probabil standarde mai puţin stringente, spuneau atunci inginerii BMW; tachinându-şi concurenţii care mai aveau motoare V6.

Deci, e uimitor să aflăm acest crâmpei din istorie, în care cei de la BMW destăinuiau lumii că inginerii lor chiar au dezvoltat şi mai dezvoltau periodic motoare V6, pe care le puneau apoi pe raft, pentru că nu erau îndeajuns de bune în raport cu superbele lor motoare cu 6 cilindri în linie! Şi această poziţie a unui producător auto nu poate fi decât admirabilă mai ales pentru fanii săi.

Dar, istoria explorată de Mike a mai relevat un fapt curios şi deocamdată neconfirmat oficial, dar foarte plauzibil, şi anume că în lume ar exista un motor V6 aproape în întregime dezvoltat de BMW. Ar fi vorba de motorul twin turbo V6 de pe McLaren Artura, care ar fi construit din combinarea a două blocuri a câte trei cilindri de pe BMW i8, cu ajutorul şi cu permisiunea celor de la BMW.

Vezi totul în video-ul de mai jos.