(VIDEO) Modelul electric BYD Yangwang U9 a atins 391 km/h în linie dreaptă, dar n-a putut învinge Xiaomi SU7 şi Porsche Taycan pe Nurburgring

Chinezii au un hypercar electric pe care l-au creat special pentru a concura cu modelele cu performanţe de vârf absolut din industrie. E vorba de BYD Yangwang U9, un model cu 4 electromotoare, ca şi Rimac Nevera, care însumează o putere de 1.305 CP. De la lansarea sa, Yangwang U9 continuă să marcheze recorduri de viteză pentru orice maşină chinezească produsă vreodată, apropiindu-se tot mai mult de parametrii concurenţilor săi spre care ţinteşte. Acum modelul electric chinezesc a atins un nou record.

În luna august, Yangwang U9 se lăuda cu atingerea vitezei maxime de 375,12 km/h pe un circuit din China, iar atunci chinezii spuneau că asta nu ar fi viteza maximă de care e capabil modelul, cifra fiind limitată mai degrabă de lungimea circuitului.

Foto: BYD Yangwang U9 în momentul recordului din august

Acum ei au mers pe un at circuit oval, care le-a permis să-şi doboare recordul anterior cu o nouă cifră, mai mare, de 391,94 km/h!

Deci, mult mai aproape de recordul marcat de Rimac Nevera pentru cea mai rapidă maşină electrică din lume, la 412,0 km/h. Practic a mai rămas o diferenţă de doar 20 km/h, însă Yangwagng are şi cu 600 CP mai puţin decât Rimac!

Acolo unde modelul chinezesc a fost mai slab decât se aştepta e pe Nurburgring. Aici se pare să setările suspensiei şi greutatea i-au jucat un pic festa, întrucât Yangwang U9 a atins un timp de 7:17,900 — care e un timp foarte bun în esenţă, dar e mai lent decât Porsche Taycan Turbo GT (7:07,55), Rimac Nevera (7:05,298) şi, poate cel mai surprinzător, e mai lent decât prototipul Xiaomi SU7 Ultra, care a atins un timp de 6:46,874.

Trebuie să menţionăm, însă, că prototipul Xiaomi a fost cu câteva sute de kilograme mai uşor decât modelul de serie cu acelaşi nume, lansat a doua zi după anunţarea recordului. Yangwang U9, însă, e deja un model de serie în China, deşi testele maşinii pe Nurburgring decurg de mai multe lungi şi bănuim că inginerii mai fac îmbunătăţiri la ea.

Aceste rezultate ale lui BYD Yangwang U9 vine să amintească, totuşi, că puterea imensă a unor maşini electrice le poate garanta acceleraţii şi viteze record în linie dreaptă, dar nu le asigură automat şi timpi record pe circuit, unde contează şi greutatea, şi echilibrul, şi felul în care suspensia poate menaja forţele laterale şi greutatea.

Totuşi, cei de la BYD au publicat câteva secvenţe video şi au sugerat că pilotul maşinii n-a apăsat-o tocmai la forţa maximă pe Nurburgring. Chinezii n-au explicat de ce, dar au sugerat că în curând am putea afla şi despre alte rezultate, mai bune, atinse de hypercar-ul chinezesc pe Nurburgring.

Vezi mai jos video-ul în care YangWang U9 atinge viteza de 391,94 km/h pe circuit, dar şi video-ul experienţei de pe Nurburgring.