(VIDEO) Noul BMW M5 a fost pus la întrecere cu Audi RS7 Performance şi Mercedes-AMG E63 S de youtuberii din Canada

Noul BMW M5 e poate cel mai controversat M5 de la timpurile lui Chris Bangle încoace. Doar că acolo se discuta designul, în timp ce motorul şi performanţele erau adorate. Acum, însă, se discută mai mult performanţele şi mai ales greutatea proprie de 2,5 tone, care contravine cam tuturor principiilor pe care înşişi inginerii diviziei BMW M le propovăduiau acum vreo 5-10 ani. Ei bine, youtuberii din Canada de la Throttle House au pus alături noua generaţie BMW M5, noul Audi RS7 Performance şi vechiul Mercedes-AMG E63 S, pentru că noua generaţie are deocamdată doar un AMG cu indicele 53.

Bineînţeles, greutatea mare a noului BMW M5 vine din cauza sistemului plug-in hibrid, care a fost combinat cu renumitul motor V8 de 4,4 litri. Da acest sistem oferă 727 CP în unităţi europene şi 717 CP în unităţi americane, împreună cu 1.000 Nm de cuplu maxim, dar la 2.445 kg de masă proprie, maşina de nouă generaţie e mai lentă în timpul de acceleraţie decât cea precedentă.

Audi RS7 Performance, pe de altă parte, e o încercare a celor de la Audi de a crea un soi de ediţii un pic mai focusate spre performanţă şi rezistenţă pe circuit faţă de RS7 normal, care a mai primi şi un pic de putere în plus, aşa că motorul său V8 de 4,0 litri dezvoltă acum 630 CP în unităţi europene şi 621 CP în unităţi americane. În schimb, n-are un sistem plug-in hibrid, şi e un pic mai uşor, dar nu foarte mult, pentru că nici Audi n-a putut să facă maşina asta prea uşoară. Cântăreşte 2.230 kg, deci tot mult, dar e cu peste 200 kg mai puţin decât M5.

În fine, modelul cel mai vechi de aici e şi cel mai uşor. Mercedes-AMG E63 S n-are niciun sistem plug-in hibrid, bineînţeles, şi scoate din acel V8 de 4,0 litri o putere de 612 CP. Maşina cântăreşte 2.040 kg, ceea ce e deja cu aproape 450 kg mai puţin decât M5 şi cu aproape 200 kg mai puţin decât Audi RS7 Performance.

Ei bine, care putea fi rezultatul unei întreceri în linie dreaptă cu start de pe loc? Am fi aşteptat ca greutatea lui M5 să-l penalizeze şi acesta să ajungă la final ultimul? Ei bine, n-a fost aşa. M5 a învins şi a ajuns detaşat în faţă, urmat de Audi şi apoi de Mercedes.

Propulsia electrică l-a ajutat să învingă impedimentul fizic al greutăţii, cel puţin în linie dreaptă. Şi, bineînţeles, la cursa cu start din mişcare, unde contează reacţia imediat, ea a contat şi mai mult şi M5 a învins la fel de clar.

În lumina unor asemenea victorii clare, canadienii n-au avut decât să aducă un Mercedes-AMG cu sistem de propulsie plug-in similar, care să combine un V8 şi electromotoare. Şi l-au adus pe Mercedes-AMG GT 63S 4-door Coupe.

Doar că de această dată modelul celor de la Mercedes e mult mai puternic, având 843 CP, deci 116 CP mai mult decât M5. Şi paradoxul e că acest Mercedes-AMG e niţel mai uşor decât M5, cu 2.380 kg. Pare clar cine va învinge, nu?

Exact, cifrele au fost confirmate în viaţa reală, şi M5 a fost învins de acest GT 63S de la Mercedes. Iar pentru că ambele sunt şi modele plug-in hibrid, a avut loc şi o cursă în regim pur electric, pe care BMW a învins-o.

Vezi totul în video-ul de mai jos.