(VIDEO) O agenţie din China a făcut teste de siguranţă pentru Mercedes-Maybach S-Class şi Range Rover şi le-a declarat nesigure

Am ajuns să o vedem şi pe asta: dacă în urmă cu vreo 10-15 ani maşinile chinezeşti aveau performanţe lamentabile aproape la toate testele de siguranţă imaginabile din Europa sau SUA, acum o agenţie chineză a făcut teste de siguranţă pentru câteva modele luxoase europene, printre care Mercedes-Maybach S-Class şi Range Rover, declarând aceste modele drept nesigure. Dacă Maybach s-a învrednicit de acest calificativ doar la un capitol, atunci Range Rover a avut şi nota generală finală drept mediocră, din cauze unei performanţe impresionant de slabe.

Testele sunt organizate şi derulate de Institutul de Supraveghere a Calităţii Produselor şi Inspecţie din Beijing, o organizaţie de stat delegată cu mai multe împuternici în domeniul siguranţei, după cum se poate deduce şi din denumirea sa. Standardele aplicate sunt preluate de la institutul american IIHS în cea mai mare parte, atât în formula testelor, cât şi în vitezele aplicate, ele fiind chiar exprimate în mile, deşi China foloseşte pe interior sistemul metric şi ar fi mai logic să fie exprimate în kilometri dacă rezultatele acestor teste erau destinate publicului intern.

Un fapt deosebit de curios este şi cel că testele sunt organizate la iniţiativa şi comanda unui site auto chinezesc, numit DCar, fondat de o subsidiară a companiei ByteDance, cea care deţine TikTok. Cu susţinerea financiară generoasă a acestora, iniţiatorii testelor de siguranţă spun că au căutat să supună testelor modele foarte populare de pe piaţa chineză, dar într-atât de luxoase încât practic nimeni nu le testează niciodată. Ei cumpără câteva exemplare ale fiecărui model testat de la dealeri aleatorii din ţară în rol de clienţi, mizând pe faptul că vor testa maşini destinate vânzării către public, nu maşini furnizate de producători speciali pentru teste.

Pe lângă testele mai uzuale cu impact frontal la 40% cu o barieră deformabilă, testele chinezeşti de acum conţin şi un scenariu foarte interesant în care maşinile lovesc la doar 30% din lăţimea lor frontală remorca unui camion, remorca fiind echipată cu bară de siguranţă, poziţionată la 50 cm deasupra solului. Acest scenariu e cu siguranţă unul din cele mai solicitante pentru maşini.

Ei bine, în ultimele două săptămâni au fost publicate constant rezultatele mai multor teste cu maşini occidentale, printre care şi unele cu rezultate bune, precum Volvo S60. Amintim că Volvo e deţinută de producătorul chinez Geely în prezent, dar, totuşi, siguranţa e un criteriu de bază pentru toate modelele Volvo încă de la începuturile istoriei acestei mărci suedeze.

Foto: Volvo S60, cu rezultat bun la testele chinezeşti

Un alt test cu performanţe bune s-a dovedit a fi Mercedes G-Class, maşina rezistând cu bine diverselor scenarii şi primind un calificativ bun sau acceptabil la toate capitolele.

La polul opus s-au făcut remarcate în mod ruşinos două modele neaşteptate — Mercedes-Maybach S-Class S580 şi Land Rover Range Rover. Mercedes-Maybach a oferit o protecţie bună a impactul obişnuit frontal, însă la impactul cu remorca de camion a avut un rezultat lamentabil.

La impactul cu acea remorcă, Mercedes-Maybach a admis deformarea montantului faţă, care a ajuns în zona capului pasagerului faţă, şi asta în timp ce airbag-ul de tip cortină de pe partea dreaptă, a impactului, nu s-a deschis.

Doar cel din stânga a fost declanşat. Astfel, cu o intruziune atât de mare spre pasagerul din dreapta şi fără un airbag, pasagerul din dreapta ar fi suferit răni letale şi n-ar fi supravieţuit, spun chinezii.

Apelul la serviciile de urgenţă a fost efectuat automat, dar operatorul de la celălalt capăt nu auzea nimic din ce vorbesc pasagerii. Per total, maşina a primit un calificativ de „slab” la acest test de siguranţă, însă datorită performanţei bune la celelalte teste, inclusiv la impactul repetat din spate, calificativul general a fost bun.

La Range Rover, însă, situaţia a fost mult mai gravă şi mai ruşinoasă. La impactul maşinii cu remorca de camion, airbag-urile s-au declanşat, însă airbag-ul pasagerului a sărit cu tot cu suportul său din planşă peste parbriz, plecând afară şi lăsând pasagerul fără protecţie!

Doar acest rateu constatat aici ar trebui să fie un motiv de investigaţie urgentă a celor de la Range Rover pentru a confirma sau infirma riscul, iar dacă se confirmă, e nevoie de o rechemare masivă, or, sărirea unui airbag umflat din maşină cu tot cu suport peste parbriz e un fapt absolut inacceptabil!

Apelul la urgenţă a fost şi aici defectuos, iar la impactul repetat spate structura s-a deformat atât de mult, încât portiera spate nu se mai putea deschide.

La impactul frontal normal la Range Rover nu s-au declanşat airbag-urile de tip cortină, o nouă situaţie care nu trebuie să se producă într-un asemenea scenariu.

Nota finală generală oferită lui Range Rover a fost de „mediocru”. Şi, judecând după comportamentul maşinii în aceste teste de siguranţă, o merita pe deplin.

Din păcate, am ajuns la o asemenea situaţie, când modelele europene sunt calificate de o agenţie din China drept slabe sau mediocre la testele de siguranţă. Trebuie să menţionăm că aceste maşini sunt din cele vândute în China şi ar putea avea componente diferite faţă de cele din Europa, dar asta nu face situaţia mai puţin gravă.

Există nuanţe relativ netransparente despre cei care organizează aceste teste de siguranţă şi despre intenţiile lor strategice, de fapt, care ar putea fi şi o atenţionare a celor din Europa, sau ar putea fi simpla diminuare de imagine pentru unele modele europene încă populare în China care sunt crezut percepute drept foarte sigure. Un lucru e absolut cert, însă — aceste teste semnifică o schimbare de abordare în China, la care producătorii europeni ar trebui să atragă o mare atenţie.

Vezi mai jos cele două teste de siguranţă, cu Mercedes-Maybach şi cu Range Rover.