(VIDEO) Un youtuber a experimentat pe propria piele cât costă o vizită la service cu un Bugatti Veyron cumpărat la mâna a doua

Bugatti Veyron are o reputaţie notorie de a fi exorbitant în costurile de mentenanţă, unde orice vizită la service, orice schimb de anvelope şi orice mică reparaţie se lasă repede cu sume de cinci cifre. Un youtuber din SUA, autorul canalului Hoovies Garage, a experimentat de curând pe propria piele cât costă o vizită la service cu un Bugatti Veyron, mai ales că a cumpărat maşina la mâna a doua şi ea mai avea şi ceva probleme de rezolvat.

Youtuber-ul a mers la un service autorizat din Chicago pentru a-şi face lucrările şi spera să o conducă apoi spre casă, savurând maşina. Maşina avea o problemă la schimbătorul de viteze, iar cei de la Bugatti au demontat foarte multe piese pentru a găsi cauza şi a remedia problema. Însă până la venirea proprietarului maşina îl aştepta în showroom în stare estetică perfectă, lucind frumos.

În scurt timp după ce a ieşit din reprezentanţa oficială, maşina a aprins martorul Check Engine, iar şi o notificare despre lichid de răcire insuficient. O inspecţie vizuală sumară a arătat că maşina nu pierdea lichid de răcire, iar youtuber-ul a înnoptat în apropiere pentru a putea verifica problema a doua zi. Noaptea maşina nu lăsase lichid pe podeaua portbagajului.

Până la urmă, lichidul de răcire a trebuit doar adăugat, dar şi asta nu se face simplu la Bugatti. Martorul Check Engine avea nişte erori asociate cu sistemul de recirculare a vaporilor de benzină şi de monitorizare a emisiilor. Ulterior, youtuber-ul a înţeles că eroarea apărea doar dacă umple rezervorul de combustibil. Dacă mai lasă loc măcar de 8-10 litri, atunci maşina nu generează erori. E o problemă de rezolvat ulterior.

Ajuns acasă, protagonistul a adunat şi toate facturile de la service şi a împărtăşit costurile pentru vizita de la service cu bijuteria sa, unde mecanicii au lucrat 40 de ore la ea, conform acestor acte.

Uleiul de motor nu e foarte scurt, aparent, pentru un Veyron, toată cantitatea costând 858,08 dolari. Au fost schimbare şi o mulţime de filtre, toate costând cam 1.000 dolari.

A fost înlocuită pompa de ulei a cutiei de viteze, care a costat peste 3.600 dolari, apoi uleiul nou din cutie a costat 1.677 dolari.

Două elemente la suspensie au costat 1.235 dolari. Lichidul nou de frâne a costat 2.578 dolari. Cea mai interesantă parte e că manopera pentru toate aceste lucrări a costat 15.892 dolari, cam 400 dolari per oră. Per total, lucrările totale din această categorie au însumat 37.825 dolari.

Însă lucrările nu s-au oprit aici. Schimbarea bujiilor şi a bobinelor a costat 6.627 dolari pe partea de manoperă şi încă 3.923 în costuri de piese.

De asemenea, levierul electronic al cutiei de viteze a trebuit înlocuit şi a costat peste 6.000 dolari. În total, costurile au ajuns la 56.884 de dolari pentru întreaga vizită a service. Deci, legenda despre preţurile uriaşe s-a confirmat încă o dată.

Doar că proaspătul proprietar spune că nu regretă nicio clipă că a cumpărat această maşină, în pofida costurilor exorbitante. E un vis împlinit pentru el, e o bijuterie inginerească, iar pentru comparaţie arată că şi costurile unui McLaren sunt absolut similare.

Vezi totul în video-ul de mai jos.