Lucid a dat startul producţiei de serie pentru noul SUV electric Gravity, acum fiind produsă doar versiunea mai scumpă, cu 700 km autonomie

Şeful Lucid Motors, Peter Rawlinson, a anunţat aseară pe pagina sa de LinkedIn startul producţiei de serie pentru noul SUV electric Gravity, dezvăluit în primele imagini şi informaţii luna noiembrie a anului trecut. Imediat după acea lansare, fabrica din Arizona a celor de la Lucid a fost lărgită de 4 ori, extinderea fiind prevăzută să facă faţă producţiei noului SUV, dar şi a unui viitor model mai compact, concurent cu Tesla Model 3. Odată cu startul de acum al producţiei pentru Gravity, portofoliul de modele Lucid Motors a crescut în sfârşit de la un singur model, Air, disponibil în mai multe versiuni, până la două.

Lucid Motors e o companie cu o evoluţie mult mai lentă în lansarea de modele, în schimb ceea ce lansează e trecut prin procese minuţioase de inginerie şi proiectare, dar şi ajustare pentru calitatea asamblării din primul moment. Spre deosebire de alte companii noi de maşini electrice, care lansează maşini adeseori nedesăvârşite, cu zeci de probleme, cu ideea de a le actualiza şi corecta în timp, la Lucid nu au existat asemenea reproşuri niciodată, iar maşini sunt nişte produse făcute de inginerie profundă, testată şi maturizată.

Toată această atitudine vine de la şeful Peter Rawlinson, un inginer de profesie, care a lucrat pentru Jaguar, apoi a fost inginer-şef la Lotus, după care a fost şi inginerul şef, cu o echipă de 150 oameni, care a lucrat la Tesla, asigurând proiectarea lui Model S, plecând de la Tesla în 2012. Şi Rawlinson şi-a câştigat pe parcursul carierei sale o reputaţie de inginer care nu acceptă compromisuri în calitate.

Respectiv, şi maşinile produse de Lucid sunt printre modelele electrice cu cea mai temeinică inginerie din lume, fiind primele din lume care au abordat din start o arhitectură de 800-900 volţi şi pentru care inginerii au proiectat din start motoare electrice de la zero, cu toate sistemele de răcire şi management pe care mulţi alţii abia azi le implementează. Singurele reproşuri adresate frecvent celor de la Lucid vin din faptul că maşinile erau mai scumpe, ceea ce determina vânzări mai mici, iar asta determina bilanţuri în pierdere pentru Lucid. Compania, aflată încă la etape de extindere şi investiţii în modele noi, a trebuit să accepte investiţi masive de la fondul suveran din Arabia Saudită pentru a reuşi să progreseze mai departe şi acum are şi o fabrică în acea ţară.

Ei bine, noul SUV electric Lucid Gravity are perspective mult mai optimiste pe piaţă, întrucât, la talia sa imensă, va costa doar 94.900 dolari în versiunea Grand Touring de top şi 79.900 dolari în cea Touring, mai accesibilă. În versiunea de top, noul SUV va oferi circa 708 km autonomie în regimul mai strict al celor de la EPA, deci în standardul WLTP european cifra oficială s-ar apropia de 800 km.

Producţia a demarat acum doar pentru această versiune de top, capabilă să prindă prima sută în numai 3,7 secunde (sau 3,5 secunde de la 0 la 60 mile pe oră), deci o performanţă comparabilă cu un BMW M3! Încărcarea se face la 350 kW putere, iar în 15 minute bateria poate absorbi suficientă energie, cât să parcurgă 320 km.

Şi, pe lângă asta, noul SUV are 3 rânduri de scaune la interior, deci va fi o opţiune foarte atractivă pentru cei cu familii mai mari, care nu prea aveau multe opţiuni în segmentul SUV-urior electrice. Modelul le va face din ochi şi celor cu familii mai mici, dar cară adoră maşini ultra spaţioase.

Şi, în ciuda dimensiunilor mari, Gravity are un coeficient aerodinamic excelent de doar 0,24, ceea ce-l va ajuta mult la eficienţă.

Aşadar, pe piaţă tocmai şi-a făcut loc o nouă maşină electrică extraordinar de interesantă în raportul consistenţei inginereşti pe care o oferă faţă de preţul său. Şi ea ar trebui să deschidă cu adevărat un nou capitol în istoria Lucid Motors.