(VIDEO) Acesta e Jaguar Type 00, prima creaţie a mărcii din noua sa epocă electrică de după rebranding-ul controversat

După ce acum două săptămâni a făcut furori în jurul lumii cu rebranding-ul său controversat, iar a câteva zile distanţă a publicat şi o primă imagine cu un prim automobil, ce părea să aibă o grilă similară aparatelor de aer condiţionat în spate, Jaguar a dezvăluit acum complet prima creaţie a mărcii din noua epocă electrică. Îi spune Jaguar Type 00 şi, aşa cum intuiam din imaginile spion publicate anterior, maşina are proporţii monumentale, care vor aminti de maşinile lui Batman, dacă vor fi configurate şi culori potrivite.

Aşadar, Jagaur Type 00 are o capotă extra lungă fără a ascunde acolo vreun motor clasic de 6 cilindri în linie. Totul e doar de dragul designului, la fel ca şi silueta de fastback cu inspiraţii retro, la fel ca şi jantele de tocmai 23 de ţoli, pentru că doar o asemenea dimensiune putea completa un asemenea design îndrăzneţ.

Maşina a vrut să dea senzaţia că e sculptată, iar liniile sale pure, clare şi aerate, inspiră tocmai asta. Type 00 nu are o lunetă în spate, pentru că-n timpurile noastre cu camere de marşarier, asta nu mai e absolut necesar. În schimb, lipsa lunetei dă o altă senzaţie interior, de intimitate sporită, accentuată şi de geamurile foarte înguste, care ajung să aibă vreo 10 cm înălţime în zona aripilor spate.

Posteriorul nu are lunetă, însă putem observa că acolo există un contur totuşi. Noi presupuneam anterior că ar putea fi vorba de o lunetă cu soi de cortină, însă, de fapt, acolo e un hayon care se va deschide şi va da acces în portbagaj.

Grila de aer condiţionat ocupă practic toată partea spate, fiind absolut verticală şi înglobând şi elementele de iluminare în ea, dublate sus şi jos.

Pe lateral, pe aripile frontale, există şi secţiuni cu acele fâşii de jos, prefaţate anterior ca deschizându-se. Acolo sunt ascunse camerele video, care ies la iveală când e nevoie de ele, şi acele spaţii mai ascund şi portul de încărcare, pentru că vorbim de o maşină electrică, până la urmă.

Ceea ce vedem aici e un prototip, bineînţeles, însă Jaguar menţionează că acesta e construit pe noua sa platformă electrică, care împreună cu designul acestui prototip, va sta la baza tuturor viitoarelor sale modele electrice. Primul model de serie va fi un GT cu 4 uşi cu design şi dimensiuni similar acestui concept şi datorită noii arhitecturi va oferi o autonomie de 770 km în ciclu WLTP şi 692 km în ciclu EPA, fiind capabil să încarce în 15 minute suficientă energie cât să parcurgă 320 km.

Noul prototip şi-a dezvăluit şi interiorul, care e la fel de neobişnuit. În faţă, există două display-uri mari pe acoperă întreaga lăţime a planşei, iar pe centru maşina are o fâşie lungă separatoare, de 3,2 metri lungime, care porneşte din capotă spre hayon!

Cel mai probabil, pe un model de serie o asemenea coloană vertebrală nu se a regăsi, din motive de siguranţă, dar, dacă s-ar dori foarte mult, ea poate fi construită segmentat cu zone de absorbţie şi de rupere şi probabil ar putea rămâne de dragul designului.

Cele două display-uri, însă, pot fi ascunse în planşa de bord, iar atunci bordul ia un aer clasic, atemporal, cu informaţiile esenţiale proiectate pe parbriz. Uşile, apropo, se deschid în stil foarfecă.

La interior Jaguar face uz de materiale noi, precum suprafeţe pietrificate, care trebuie să se simtă ca piatra, dar şi travertin sau lână. Fiind o maşină electrică de peste 5 metri lungime, cu o baterie suficient de mare încât să-i asigure 770 km autonomie în ciuda formelor pătrăţoase, deloc aerodinamice, maşina e deja cu siguranţă foarte grea, iar dacă mai face uz şi de piatră şi travertin la interior, ne putem aştepta la un record de masă proprie.

În fine, ne rămâne să vedem şi ce va păstra modelul de serie, însă vestea tristă e că acesta a fi dezvăluit abia la sfârşitul anului 2025, pentru a fi produs din 2026. Iar asta înseamnă că zvonurile s-au adeverit — fabrica Jaguar nu a produce niciun automobil de serie încă cel puţin un an! Jaguar speră ca efectul prototipului prezentat acum să fascineze lumea întreagă, însă marea întrebare e dacă lumea nu va uita despre această premieră timp de un an, cât marca va trebui doar să vorbească despre maşini fără a produce măcar una.

Ei bine, cei de la Top Gear au făcut şi un scurt video pe viu cu noul model, care poate fi văzut mai jos.