(VIDEO) Noul Porsche Taycan Turbo GT nu poate învinge decât ocazional Tesla Model S Plaid, din cauza celor câteva secunde în care are puterea maximă
7 Decembrie 2024, 14:24 Redacţia PiataAuto.md
Rivalitatea dintre Porsche Taycan şi Tesla Model S e una care perpetuează încă de la apariţia lui Taycan pe piaţă, da de fiecare dată Tesla lansa o nouă versiune mai puternică şi mai agilă, care recâştiga coroana întâietăţii. De câteva luni, însă, Porsche are un Taycan Turbo GT mai puternic decât Tesla Model S Plaid, care trebuia în sfârşit să instaureze supremaţia Porsche în această ligă. Dar noul model n-a putut învinge în curse de formă „U”, cu revenire, nici Tesla, nici Lucid, iar acum britanicii de la carwow l-au pus alături de Tesla Model S Plaid într-o cursă simplă în linie dreaptă, cu start de pe loc, într-unul din puţinele scenarii unde Porsche chiar avea şanse să învingă.
Zicem că e unul din puţinele scenarii pentru că, dacă Tesla Model S Plaid poate livra puterea sa de 1.020 CP oricând şi are nevoie doar de precondiţionarea bateriei pentru a putea folosi un soi de launch control, atunci Porsche Taycan Turbo GT livrează puterea maximă doar cu Launch Control activat, deci doar cu start de pe loc, şi doar timp de 2 secunde. După asta, următorul nivel de putere e disponibil doar 10 secunde, însă cu start din mişcare nu ai acces la puterea aia maximă.
Toate astea vin din cauza limitărilor de descărcare a bateriei, pe care le are acest model, chiar dacă e pe arhitectură de 800 volţi, spre deosebire de Tesla, la 400 volţi. Germanii au încercat să echivaleze performanţa lui Plaid, însă n-au putut să o facă decât în reprize scurte de câteva secunde.
Totuşi, în cursele cu start de pe loc, alături de Tesla şi de Audi RS e-tron GT, construit pe aceeaşi platformă cu Taycan, dar cu 100 CP mai slab, Porsche a avut performanţe demne. Aderenţa pe asfalt ud a fost problematică, întrucât Tesla părea să o gestioneze mai bine.
Dar, oricum, două curse au fost câştigate de Tesla, două de Porsche, iar cea finală a fost foarte strânsă, cu câţiva cm în favoare lui Porsche.
La startul din mişcare, însă, Porsche a fost spulberat, pentru că avea doar cele 10 secunde de putere din nivelul doi, nu şi cele 2 secunde de putere maximă. Diferenţa a fost uriaşă în faoarea Tesla.
La frânare, Tesla nu a avut performanţe slabe, ba chiar a avut şi o frânare mai bună ca Porsche, deşi prima notifica despre supraîncălzirea frânelor, iar al doilea avea frâne ceramice.
La final se uscase şi traseul, aşa că a mai fost făcută o cursă cu start de pe loc. ŞI, dacă toţi aşteptau că Taycan va avea de această dată o victorie mai clară, de fapt Tesla a învins la o diferenţă mai mare, lăsându-i pe fanii Porsche uşor mâhniţi, iar pe cei ai Tesla mândri că această maşină continuă a fi un exemplu emblematic de performanţă printre maşinile electrice, deşi nu e cea mai nouă de pe piaţă.
