(VIDEO) Renumitul Stig de la Top Gear a scos întregul potenţial dintr-un Ford Transit electric, de 2.000 CP, mai puternic decât un Rimac Nevera
30 Decembrie 2024, 18:23 Redacţia PiataAuto.md
Rimac Nevera e un automobil urcat sus pe piedestalul lumii auto, datorită celor 1.914 CP ai săi, scoşi din 4 electromotoare şi abilităţii de a prinde prima sută în mai puţin de 2 secunde. Dar dacă Nevera e un bolid cu siluetă clasică de hypercar, foarte atlet şi cu aerodinamică gândită să facă faţă unor viteze de peste 400 km/h, cei de la Ford au creat o maşină electrică şi mai puternică decât Nevera, doar că ea are o caroserie de dubiţă Transit. După ce Ford a tot făcut impresie cu ea pe la festivaluri şi prezentări, acum a venit şi momentul în care bolidul, numit Ford SuperVan 4.2, a fost topit pe circuitul celor de la Top Gear de renumitul Stig.
Dubiţa e o evoluţie mai uşoară şi mai aerodinamică a lui Supervan 4, iar silueta de dubiţă a fost puternic sculptată mai ales la posterior, care şi-a păstrat doar un mic schelet obişnuit rectangular, în timp ce adevăratul flux de aer trece prin forme aerodinamice interioare, ce amintesc de un bolid de Formula 1.
Maşina are şi mult mai multă forţă de apăsare, datorită aerodinamicii îmbunătăţite, astfel încât cei 2.000 CP, scoşi din 4 electromotoare, pot fi puşi la treabă mult bine acum.
În materie de greutate, Supervan 4.2 a devenit cu 400 kg mai uşor decât Supervan 4, cântărind doar 1.800 kg acum. Deci, avem deja un raport de sub 1 kg pentru 1 CP!
Toate astea fiind spuse, maşina a fost încredinţată lui Stig, iar acesta a apăsat pedala de acceleraţie din plin. Scopul a fost atingerea unui timp cât mai mic pe renumitul circuit al celor de la Top Gear, acolo unde sute, sau chiar mii de maşini legendare au stabilit timpi şi şi-au adjudecat poziţii în clasament.
Dubiţa de două mii de cai a reuşit să marcheze un timp de 1:05,3. Nu e un record absolut pe acest circuit, dar ea s-a clasat pe locul 3, depăşind chiar şi Pagazin Zonda R sau Koenigsegg Jesko Attack!
Ceea ce a urmat după turul cronometrat, însă, a fost şi mai interesant. De această dată n-au contat secundele, ci clipele de distracţie. Iar asta a însemnat libertate deplină pentru Stig de a topi anvelopele dubiţei în derapaje controlate frumoase.
Tururile s-au perindat unul după altul, cu episoade lungi de drift, iar apoi şi cu topi spectaculoase de anvelope pe loc, până când acestea au cedat complet, cu firele atârnând din ele. Iar faptul că o dubiţă Ford Transit poate face asta e cea cu totul excepţional.
