(VIDEO) Un mecanic din SUA a dezasamblat un motor cu 5 cilindri în linie de VW, relevând construcţia sa şi declarându-l unul din cele mai bune din istorie
12 Decembrie 2024, 15:05 Redacţia PiataAuto.md
Motoarele cu 5 cilindri în linie au fost cândva o sursă permanentă de fascinaţie, fiind produse atât de Audi, şi de VW, dar şi de Mercedes, Volvo, Ford şi alţi producători. Numărul impar de cilindri, amplasaţi în linie, însemna şi o distribuţie atipică a ciclurilor pentru a roti arborele cotit, iar asta dădea acestor motoare un sunet răguşit şi plin de caracter, însoţit şi de o plăcere sporită în condus. Ei bine, un mecanic din SUA a reuşit să găsească unul din puţinele motoare VW cu 5 cilindri în linie care a ajuns să clacheze şi l-a dezasamblat pentru a-i arăta construcţia, declarându-l totodată unul din cele mai bune din istoria mărcii germane.
De ce spunem că sunt puţine aceste motoare? Pentru că sunt fiabile şi cazurile când acestea ar ceda sunt foarte puţine, de cele mai multe ori fiind doar din cauza neglijenţei proprietarilor. Astfel, nu există o cerere pentru motoare la mâna a doua sau componente mari din ele. Asta face ca motoarele la mâna a doua să fie vândute în SUA cu doar 350-400 dolari, din cauza acestei lipse de cerere. Dar tocmai această fiabilitate bună face şi mai interesantă dezasamblarea unuia din ele.
Motorul adus de mecanicul din SUA vine de pe un VW Jetta american din 2007, iar aici ne putem aminti că VW a avut în SUA mult mai mult timp motoare care în Europa nu mai erau oferite, precum cel în 5 cilindri sau VR6. Motorul e unul de 2,5 litri.
Încă de la prima privire la arborii cu came a devenit clar că acest motor a fost neglijat la schimbul de ulei, având multe reziduuri.
A fost descoperit un element rupt de tensionare a lanţului distribuţiei, iar peste tot se puteau vedea şi urme de particule lucioase, semn că au existat erodări de metale în motor, care s-au depus.
Apoi, la demontarea chiulasei, s-au putut vedea cilindrii, într-o stare departe de a fi ideală. Două pistoane păreau să fi atins capul cilindrilor, având şi probleme la simeringi, altul avea urme de rugină din cauza pătrunderii lichidului de răcire, iar încă unul avea un joc imens al pistonului în interiorul cilindrului.
Uleiul rămas în baia de ulei indica acelaşi lucru de a avea reziduuri în el, devenind de o culoare argintie. Cu atât de mult metal în el, nu e de mirare dacă motorul ar fi fost în imposibilitate de a se răci şi lubrifia.
Urme de supraîncăzire pot fi văzute şi din culoarea schimbară e arborelui cotit şi a bielelor din jurul său.
Unul din pistoane era absolut topit şi mototolit, tocmai de asta avea un joc atât de mare. E de mirare cum e a mai funcţionat acest motor atât de mult, încât să ajungă pistonul la o asemenea uzură! Iar asta înseamnă că proprietarul a tot continuat să audă sunete tragice de sub capotă, dar a tot continuat să meargă, probabil luni la rând.
Doar în asemenea condiţii de nepăsare poate fi distrus un acest motor, se pare. Pentru că, în condiţii normale de exploatare, cu ulei schimbat la timp şi o mentenanţă decentă, acest propulsor în 5 cilindri a fost într-adevăr unul din cele mai bune ale grupului VW.
