(VIDEO) Un mecanic youtuber din Germania a transformat un BMW Seria 5 E39 menit să ajungă la fier vechi într-un sleeper superb de 430 CP

Probabil visul oricărui pasionat auto, care respectă maşinile clasice, ar fi să aibă timpul, priceperea şi dedicaţia de a găsi vreodată o maşină superbă în esenţă, dar mult prea neglijată, şi a o putea readuce într-un mod fascinant la viaţă, poate chiar depăşindu-i starea tehnică şi performanţele originale. Un mecanic youtuber din Germania, pe nume Sreten, autor al canalului M539 Restorations, tocmai a transpus în realitate acest vis, transformând un biet exemplar de BMW 530i din generaţia E39, care trebuia să ajungă la fier vechi, într-un sleeper super performant, de 430 CP, deci mai puternic decât M5-ul din aceeaşi generaţie.

Sreten menţionează adeseori că nu e un mecanic profesionist, ci un IT-ist, de fapt, care are acest hobby de a lucra la maşini. Dar el lucrează de atâţia ani la BMW-uri şi a făcut lucruri atât de consistente, încât priceperea lui o depăşeşte deja pe cea a multor mecanici din service-uri. Prin urmare, îndrăznim şi noi să-l numim mecanic youtuber, pentru a-i caracteriza corect priceperea.

Foto: Aspectul iniţial al acestui BMW 530i

Sreten a găsit acest exemplar de BMW 530i Touring în parcarea unui dealer de maşini vechi, iar starea sa era lamentabilă, semn al unei mentenanţe neglijente pe care i-a oferit-o ultimul proprietar. Maşina era clasificată drept una ce nu mai are şanse să mai revină pe drumurile publice vreodată, întrucât lista de defecţiuni era prea mare şi prea gravă, şi nimeni n-ar fi investit atât de mult încât se le rezolve pe toate.

Youtuber-ul a cumpărat maşina cu 1.600 euro, deci un preţ de fier vechi, practic. Şi asta pentru că el consideră Seria 5 E39 drept una din cele mai bune generaţii de Seria 5 din toate timpurile.

De aici încolo a început un proces lung de revigorare a întregii maşini. A fost reasamblat sistemul Vanos al arborilor cu came şi s-au reasamblat toate elementele auxiliare ale motorului, precum pompele de ulei şi cea de apă.

Au fost schimbaţi cuzineţii şi reasamblate bielele, or, cu o nouă viaţă a motorului toate aceste componentele trebui să fie într-o stare impecabilă.

A fost scoasă toată suspensia, toate braţele şi bucşele ei, la propriu! Deci toate componentele de suspensie sunt acum noi, până la elementele lor de fixare de caroserie şi subcadre!

Doar partea asta cu suspensia complet nouă ar fi visul oricărui pasionat de E39! Cât de frumos e să ştii că această maşină clasică ar putea avea din nou aceleaşi caracteristici „elastokinematics”, cum zic germanii, de maşină nouă!

Au fot instalate şi frâne noi, cu tot cu discuri şi etriere şi s-a avansat chiar până la repararea planşei de bord la nivel de plăci de circuite, pentru a reda viaţă pixelilor care au cedat în timp!

S-a montat şi un nou display în unitatea de navigare, s-a adăugat funcţie de conectivitate Bluetooth. S-au recondiţionat scaunele, care sunt acum încălzite şi au chiar funcţie de masaj activ!

S-au înlocuit difuzoarele sistemului audio, s-au scos toate îndoiturile de pe caroserie şi a fost nevoie de 7 zile de muncă la scoaterea tuturor defectelor de vopsea de pe ea. Şi au fost restaurate şi blocurile optice, ca acestea să poată lumina corect, fără diminuările date de uzura sticlei faţă.

Modificările nu s-au oprit aici. Cutia de viteze originală a fost scoasă şi a fost înlocuită cu o cutie manuală de origine Getrag de pe M3 E46! Mai mult ca atât, youtuber-ul a montat un diferenţial cu alunecare limitată de pe M5 E39 şi un arbore cotit nou de pe acelaşi model.

Apoi, motorul a fost supraalimentat cu un supecharger Infinitas. Deci vorbim de un compresor mecanic, acţionat prin curea, nu de o turbină acţionată de gazele de eşapament. Iniţial, maşina şi-a crescut puterea de la 230 CP de stoc la 286 CP. Însă temperatura aerului de admisie ajungea la peste 100 grade Celsius, ceea ce tăia de performanţă şi spunea clar că e nevoie de un sistem cu intercooler.

Acest intercooler a fost preluat de pe motorul S58 de pe actualul BMW M3 G80! Acest intercooler are circuit separat de răcire cu lichid şi poate asigura răcirea super eficientă a aerului de admisie. Odată cu acest nou intercooler, a urmat şi o reprogramare a modului de control electronic al motorului.

Au urmat schimbări de ambreiaj, volant, filtre, s-a schimbat niţel şi admisia de aer spre intercooler. Apoi, maşina a fost pusă pe un stand dinamometric şi maşina a scos 430 CP!

Iar cu asta, transformarea unui BMW E39 vechi, sortită să ajungă la fier vechi, într-un sleeper fabulos, a fost desăvârşită, cel puţin până la apariţia de noi idei de perfecţionare. Însă maşina e deja un exemplar cu performanţe ameţitoare, deşi arată absolut fin pe dinafară.

Viteza maximă ajunge cu uşurinţă la 240-250 km/h, şi motorul ar putea mai mult, dar deja aerodinamica şi suspensia un pic prea moale ar trebui un pic rigidizată ca ea să poată fi la fel sigură şi până la peste 280 km/h.

O transformare superbă, deci, făcută cu multă pasiune şi pricepere. Vezi totul în video-ul de mai jos.