(VIDEO) Un moldovean povesteşte cum e să ai un DS7 francez în exploatare în Moldova, acolo unde nu există service oficial şi trebuie să mergi în România pentru el

Acum mai bine de o lună, publicam un articol cu video în care un proaspăt proprietar din Moldova, pe nume Petru Amihalachioaie, al unui DS7 francez povestea experienţa sa de cumpărare a acestui model în Moldova, acolo unde nu există nici reprezentanţă oficială, nici service pentru marca DS. Totuşi, chiar dacă ştia că va trebui să meargă eventual la Iaşi sau la Bucureşti pentru vizitele la service, moldoveanul a ales cu inima şi a cumpărat acel DS7. Acel articol cu video a stârnit un interes foarte mare printre cititorii noştri, aşa că azi anunţăm că acelaşi proprietar de DS7 a publicat o nouă relatare, de această dată povestind experienţa de exploatare în primele mii de kilometri pe care le-a făcut, ce-i place şi ce nu-i place deloc la maşină, dar şi alte lucruri curioase din experienţa sa.

Petru începe prin a povesti experienţa sa de a fi întrebat adeseori ce marcă de maşină conduce, întrucât oamenii nu recunosc emblema DS sau designul modelului. După întrebare urmează adeseori şi presupunerea că ar fi un model chinezesc, după care proprietarul maşinii trebuie să le explice tuturor ce e DS, de fapt.

Petru mai povesteşte şi despre alegerea anvelopelor de iarnă, optând în favoare unei mărci franceze şi pentru anvelope, deşi nu e una renumită, fiind mai degrabă din zona celor mai accesibile. A considerat, însă, că la mărimea de 19 ţoli, în condiţiile în care iernile nu sunt foarte aprigi în ultimii, ani, e acceptabil să economisească la aceste anvelope.

Proprietarul moldovean spune că motorul de 1,6 litri turbo şi 225 CP îi place foarte mult, atât în dinamism, cât şi sunetul rafinat şi silenţios pe care-l scoate. Acesta are un consum de circa 11 litri/100 km în regim urban. În călătoria spre Iaşi pe care a făcut-o, a atins 6,4 litri/100 km consum mediu.

Petru spune că unul din puţine lucruri care nu-i place la DS7 e modul în care se înaintează şi frânează la viteze foarte mici, în ambuteiaje intense, atunci când înaintezi cu 1-2 km/h. Atunci maşina rezistă să repornească, apoi porneşte destul de brusc, iar dacă ţii încă piciorul pe frână te pomeneşti adeseori în situaţia unor mici smunciri în faţă sau a unor opriri bruşte la micile apăsări de frână.

Suspensia e super moale şi plăcută, fapt care e plăcut în cele mai multe cazuri. Însă atunci când mergi prin denivelări abrupte, chiar şi la viteze mici, caroseria ară un ruliu mare şi îşi mişcă mult corpul pe lateral.

Drumul până la Iaşi a fost făcut pentru că Petru a aflat de pe forumuri internaţionale că maşina e eligibilă pentru câteva recall-uri, şi de la service-ul din Iaşi i s-a confirmat acest lucru, cu două rechemări pentru exemplarul său. Doar că trebuie să mai meargă o dată pentru schimbarea unui senzor, care a fost comandat între timp.

Proprietarul mai povesteşte despre experienţa cu sistemul multimedia, cu mici inconvenienţe sau chiar bug-uri, precum blocarea sistemului, un bug cu setarea automată la regim LOW a climatizării sau faptul că maşina periodic trece înapoi la limba franceză, chiar dacă aveai setată altă limbă.

Petru arată şi multe din micile secrete ale sistemului multimedia, pe care l-a explorat foarte profund, el fiind un om din industria IT. DS7 are până şi jocuri instalate în sistemul său multimedia, care pot face timpul de aşteptare în maşină mai plăcut. Există şi multe opţiuni de personalizări, inclusiv memorate pentru fiecare şoferi în parte în profilul lui.

Vezi totul în video-ul de mai jos.