Un contrast mare se atestă în SUA, în timp ce preţul mediu al maşinilor noi a crescut în 2024, Mercedes şi alte mărci germane au pierdut semnificativ în cifre

Faptul că în fiecare an preţurile la maşinile noi sunt tot mai mari aproape că nu ne mai miră, pretextele fiind din cele mai diverse, de la inflaţie la dificultăţi logistice şi pretinse costuri mai mari de producţie sau pur şi simplu excluderea a tot mai multe modele accesibile din gama multor producători. Acum doi ani, spre exemplu, Mercedes anunţa că nu va mai produce modele mici precum A-Class şi B-Class pentru că nu sunt interesante în cota lor de profit pe care o aduc producătorul, iar Mercedes trebuie să fie o maşină scumpă, pe care ţi-o permiţi mai greu, aşa că şeful Mercedes seta pe atunci marje mai mari de profit şi spunea că producătorul se a concentra pe modele medii şi mari, acolo unde e generat marele profit. Şi maşinile celor de la Mercedes au continuat să se scumpească repetat, ajungând până acolo că dealerii Mercedes din Germania somau producătorul să reducă din preţ, pentru că a cam pierdut contactul cu realitatea şi maşinile nu mai justifică acest preţ mare, de cele mai multe ori peste cel al concurenţei. Ei bine, se pare că regulile pieţei sunt cele care pot pedepsi cel mai crunt politicile greşite ale unui producător, iar statisticile din SUA, tradiţional una din cele mai mari şi profitabile pieţe pentru producători, arată o tendinţă foarte curioasă pentru mai multe mărci germane.

În primul rând, preţul mediul de vânzare al maşinilor noi în SUA a ajuns la tocmai 48.274 dolari SUA în noiembrie 2024, ceea ce e cu 700 dolari mai mult decât acum un an. Desigur, în această medie sunt include maşinile de toate tipurile, inclusiv cele la preţ raţional, dar şi cele cu combustie, precum şi toate tipurile de propulsie.

Partea cea mai interesantă e că această creştere e rezultatul unor contraste mari — în timp ce unele mărci şi-au crescut preţul mediu foarte mult, altele n-au putut decât să asiste cum preţul mediul al maşinilor lor se prăbuşeşte.

Preţul mediu al modelelor Kia, spre exemplu, a crescut cu 12,6% într-un an, ajungând la 39,423 dolari în noiembrie 2024! Cu doar un an în urmă, preţul mediu era de 35.005 dolari. Kia a înregistrat astfel cea mai mare creştere de preţuri, şi asta şi datorită lansării unui sedan compact foarte popular, dar şi datorită lansării de SUV-uri mari populare. De asemenea, Kia înregistrează vânzări bune şi la maşinile sale electrice în SUA, având şi modele noi mari între timp.

Surprinzător, dar şi Tesla e printre lideri la creşteri de preţuri, acum valoarea medie de vânzare fiind de 54.610 dolari, cu 4,3% mai mult decât anul trecut. Au crescut şi mărci de la care am fi aşteptat mai puţin să o facă, precum Acura cu 7%, ajungând la 54.012 dolari, sau Ford cu 3,6%, ajungând la o medie de 56.344 dolari.

La polul opus al statisticilor se află Mercedes, care a scăzut cel mai mult. Preţul mediu al modelelor Mercedes vândute în SUA a scăzut într-un an cu 10,2%, de la 77.240 dolari la 69.444 dolari, dar a existat şi o lună cu un preţ mediu de sub 67 mii dolari. Deci, e clar că strategia Mercedes de a renunţa la modele mai accesibile şi se a concentra pe cele scumpe dă un efect exact invers.

Şi VW are o scădere dureroasă, de 6,2%, iar preţul mediu a ajuns aici la o valoare de 35.872 dolari. Deci, efectiv acum Kia a depăşit VW în SUA în valoarea percepută şi efectivă a maşinilor sale!

Şi Audi a scăzut în preţul mediu, cu 3,9%, ajungând acum la 62.696 dolari. Alte mărci care au mai scăzut sunt Jaguar, Dodge, Cadillac, Buick şi Mitsubishi, ultimul fiind şi brand-ul cu cele mai mici preţuri medii din SUA, la doar 29.733 dolari.

Există şi mărci germane care au crescut în acest indicator — BMW şi-a crescut media cu 2,2% şi a ajuns la o cifră de 73.900 dolari, deci simţitor peste Audi şi Mercedes, spulberându-şi concurenţii la acest capitol. Şi Porsche a crescut cu 3%, la 115.703 dolari în mediu.

Din zona maşinilor japoneze, Lexus a crescut cu 0,9%, până la 59.150 dolari, iar Toyota a crescut cu 3,2%, până la 41.368 dolari, deci tot e simţitor mai mult decât VW.