(VIDEO) BMW a lansat noul M3 CS Touring, ipostaza de performanţă supremă a break-ului german, care poate atinge 300 km/h
30 Ianuarie 2025, 12:22 Redacţia PiataAuto.md
BMW M3 e deja unul din cele mai adorate modele de pasionaţii auto din întreaga lume, iar atunci când a decis să lanseze şi un M3 Touring, BMW a făcut ceea ce nu făcuse niciodată anterior, creând un break de performanţă în acest segment. La fel ca şi sedanul, M3 Touring se bucură de un succes enorm mai ales pe pieţele ce au predilecţii spre asemenea caroserii, dar până acum versiunea M3 CS, cea uşurată şi focusată şi mai mult spre performanţă de circuit, era disponibilă sporadic doar pentru sedan. Ei bine, acum germanii au lansat şi noul BMW M3 CS Touring, o ipostază rară prin însăşi combinaţia de a vedea literele CS pe un break al mărcii, dar şi prin savoarea pe care o promite în condus.
Motorul de sub capotă e acelaşi ca şi pe M3 CS în caroserie sedan — S58, de 3,0 litri twin turbo, cu 550 CP şi 650 Nm la activ. E un propulsor de 6 cilindri cu două turbine identice, care nu face uz de niciun sistem de propulsie hibridă, nici măcar mild hibridă, fapt care e deja o raritate absolută printre maşinile de performanţă europene.
Motorul, care e răcit cu tot felul de radiatoare şi pe M3 Competition, beneficiază aici de şi mai multă putere de răcire, pentru a face faţă folosirii intense şi prelungite pe circuite. Presiunea maximă către turbine e cu 0,1 bari mai mare la CS, faţă de M3 Competition, ajungând la 2,1 bari, şi asta îi dă cei 20 CP în plus la putere. Puterea maximă a motorului se realizează la 6.250 rpm, iar linia roşie porneşte de la 7.200 rpm.
Fireşte, noul M3 CS Touring face uz şi de un sistem de tracţiune integrară xDrive, pentru a transpune puterea pe asfalt cu randament maxim. Ca şi pe celelalte versiuni M3, el dă prioritate punţii spate şi chiar poate fi setată în regim de tracţiune spate.
A fost recalibrată şi suspensia, iar frânele din ceramică şi carbon sunt standard, doar culoarea etrierelor fiind cea care poate fi aleasă. Jantele pot fi în nuanţe galbene, iar în mod tradiţional pentru M3 CS şi în blocurile optice faţă există mici nuanţe de galben, pentru a distinge vizual modelul.
Pe lângă aspect, M3 CS Touring are şi mai multe piese de caroserie realizate din fibră de carbon, cum ar fi capota, splitter-ul frontal, difuzorul de aer spate şi oglinzile. În interior, scaunele scoică mai uşoare, realizate şi ele parţial din fibră de carbon, sunt parte obligatorie din peisaj.
Doar că şi BMW M3 Touring Competition xDrive are o mulţime de elemente duse la absolut, aşa că toate micile modificări pentru versiunea CS n-au adus decât 15 kg de reducere a greutăţii.
În rezultat, maşina cu 550 CP poate prinde prima sută în 3,5 secunde, cu doar 0,1 secunde mai lent decât sedanul M3 CS. Viteza maximă e setată la 300 km/h cu pachetul opţional M Drivers Package, dar şi cifra de 300 km/h e una limitată electronic, întrucât fără limită ingineria maşinii i-ar permite să atingă peste 330 km/h.
Şeful BMW M, Frank van Meel, împreună cu unul din inginerii săi de bază, au ţinut să prezinte ei în detaliu noul model de performanţă şi să arate şi combinaţiile rafinate de culori şi dotări care sunt posibile pe noul model. Iar aceste combinaţii şi nuanţe sunt intense şi consistente, astfel încât şi peste 20 de ani acest model să fie privit cu respect, mai ales atunci când asemenea motorizări vor lipsi deja cu desăvârşire din lumea auto.