(VIDEO) Britanicii au arătat prin ce se deosebeşte un Bentley de 10.200 lire de 20 de ani de unul de 300.000 lire nou

17 Ianuarie 2025, 14:31
Redacţia PiataAuto.md
Maşinile au ajuns să coste enorm de mult în zilele noastre, şi dacă la cele care costau cândva un preţ raţional între 20 şi 30 mii azi ne miră preţurile de 40-50 mii şi mai mult, atunci în segmentul de performanţă şi lux preţurile au urcat până spre un sfert de milion şi mai mult în unele cazuri. Britanicii de la carwow şi-au propus să compare cât de diferită e până la urma experienţa între a cumpăra un Bentley la mâna a doua, cu doar 10.200 lire şi o vârstă de circa 20 de ani, cu unul nou de 300.000 lire.
Maşina noua e Bentley Continental GT actuală, care costă, cu tot cu opţionale, aproape 300.000 lire. De fapt, doar frânele de carbon şi ceramică au un preţ mai mare decât a costat întregul Bentley cumpărat la mâna a doua!
Iar acest Bentley la mâna a doua e tot un Continental GT, doar că din 2006, cu doar 65.200 mile parcurse, deci echivalentul a puţin peste 100 mii km. Maşina arată relativ bine estetic şi ea costa circa 120.000 lire când era nouă, iar dacă această cifră ar fi ajustată la inflaţie, ar însemna deja 200.000 lire. Iar acum e vândută cu doar 10.200 deci şi-a cam pierdut 95% din valoare, ceea ce înseamnă că azi cumpărătorul la mâna a doua plăteşte doar circa 5% din valoarea ei de cândva.
Mai mult ca atât, acest exemplar are şi dotări opţionale frumoase pe el, cum ar fi scaunele Mulliner, şi tot habitaclul e păstrat într-o condiţie excelentă.
Desigur, şi noul model Bentley e foarte frumos şi elegant în interiorul său, având şi culori opţionale interesante.
Totuşi, există un detaliu curios de reducere a costurilor. În maşina veche, ceasul de pe planşa de bord e un Breitling, în timp ce a maşina nouă e unul cu emblemă Bentley pe el. Breitling e un producător renumit de ceasuri, care şi-a asociat multă vreme imaginea cu Bentley. Acum, însă, se pare că producătorul a decis să nu le mai plătească ceasornicarilor emeriţi atât de mulţi bani şi l-o fi produs pe undea prin China, punând o emblemă proprie pe el.
La sunetul motorului, ambele maşini pot părea plăcute, deşi cea veche nu avea un limitatori de turaţii, iar cea nouă, pentru că are şi un sistem hibrid, nu are un demaror, ci porneşte imediat datorită electromotorului.
Maşina din 2006 are un motor W12 de 6,0 litri pe ea, devenit deja legendar, care dezvoltă 560 CP. Maşina are sistem de tracţiune integrală şi poate prinde prima sută în 4,6 secunde.
Acum maşina atingea doar 5,7 secunde, aşa că britanicii au dus-o la un stand dinamometric pentru a-i măsura puterea actuală.
Noul model Bentley, însă, nu mai are un motor W12, ci un V8 twin turbo de 4,0 litri, cuplat cu un electromotor. Sistemul are 782 CP şi 1.000 Nm şi poate prinde 60 mile la oră în doar 3,1 secunde. Şi acesta a adeverit cifrele în viaţa reală.
Dinamometrul a arătat doar 360 CP dezvoltaţi de motorul W12 al maşinii din 2006, însă, ceea ce indică în mod clar o problemă, care a „evaporat” 200 CP din puterea iniţială! A fost testată şi maşina nouă, şi a fost o problemă cu refuzul ei de a urca în turaţii pe stand, dar pe baza turaţiilor atinse, se poate estima că puterea promisă e livrată, ba chiar un pic mai mult.
Britanicii au cântărit ambele maşini, cea veche având 2.375 kg, iar cu diferenţa de combustibil ajustată, ieşea ca circa 2.396 kg. Cea nouă cântăreşte 2.451 kg, deci e un pic mai grea, dar diferenţa nu e tocmai uriaşă.
Aceştia au călătorit cu ambele maşini pe o distanţă de 65 km, şi maşina nouă a consumat doar 3,41 litri pentru această distanţă, ceea ce ar însemna un consum de 5,25 litri/100 km. Maşina veche a consuma 10,45 litri pentru aceeaşi distanţă, ceea ce ar însemna un consum de 16,0 litri/100 km.
Maşina din 2006 a fost diagnosticată şi s-au găsit probleme şi la planetare, şi la alte câteva componente. O reparaţie completă ca la parte ar costa între 6.600 şi 28.000 euro.
Ultimul test a fost impresia de maşină scumpă pe care cele două maşini le creează. Cea din 2006 lasă impresia că ar costa până 100.000 lire, spre exemplu, în timp ce despre cea nouă oamenii cred că ar costa doar 150.000 lire. Deci e clar că cea veche te face să pari mult mai bogat, în timp ce cea nouă eşuează să reflecte banii plătiţi pe ea.
S-a încercat şi o resetare a erorilor la maşina veche şi o retestare pe standul dinamometric, dar maşina a indicat valori şi mai mici de putere, deci problema pare a fi pe la pompa de combustibil sau la unul din senzorii ce dirijează funcţionarea motorului. Totuşi, cu circa 15.000 lire maşina ar putea fi reparată dacă nu perfect, atunci decent, iar costul final ar fi de circa 25.000 lire, faţă de impresia de până la 100.000 pe care o lasă.
Vezi totul în video-ul de mai jos.
0
17,626
GALERIE VIDEO (1 MATERIALE)
COMENTARII (0)
Fiţi primul care comentează această ştire!
COMENTARIUL MEU
Trebuie să fiţi logat pentru a putea comenta
Logare | Înregistrare
COMENTARII FACEBOOK
Înapoi
    Logare PiataAuto.md
Login:
Parola:
Memorizeaza-ma
Ai uitat parola?
Eşti nou aici? Atunci înregistrează-te!