(VIDEO) Britanicii au condus în offroad un Audi A4, un BMW Seria 3 şi un Mercedes C-Class, arătând că acestea pot înainta ca nişte SUV-uri când nu-ţi pasă de ele
10 Ianuarie 2025, 14:01 Redacţia PiataAuto.md
De multe ori pasionaţii de offroad spun că cele mai capabile maşini în teren dificil nu sunt cele cu cea mai mare gardă la sol sau cele mai bune anvelope, ci cele de care-ţi pasă cel mai puţin dacă le zgârii sau dacă le mai atingi mai dur când trece peste o denivelare. Iar britanicii au făcut exact asta, conducând în offroad trei maşini de circa 20 de ani vechime în offroad, deşi acestea nu au fost concepute pentru asta, ele fiind un Audi A4, un BMW Seria 3 şi un Mercedes C-Class.
Audi A4 e în generaţia B6 sau 8E cum mai e numită, ea fiind produsă până în 2005. Maşina de aici e echipată cu un motor de 2,0 litri, pe benzină, care dezvoltă 130 CP. Are 129 mii mile parcurse, ceea ce echivalează cu 207 mii km.
BMW Seria 3 e în generaţie E46 şi e prezent în motorizare 318i, ceea ce înseamnă că dispune de un propulsor de 2,0 litri, în 4 cilindri, de 140 CP. Are 88 mii mile pe odometru, adică 141 mii km.
Iar Mercedes e prezent în generaţia W203 aici şi e dotat cu un motor de 1,8 litri cu compresor mecanic, cu care dezvoltă 141 CP.
Toate maşinile sunt echipate cu cutii manuale, BMW şi Mercedes având tracţiune pe puntea spate, în timp ce Audi are tracţiune faţă. Dar niciuna nu are tracţiune integrală, care să le ajute aici.
Prima cursă a fost un soi de drag race pe pământ umed. Şi Audi a învins-o, pentru că tracţiunea faţă l-a ajutat. Mercedes a ajuns ultimul.
A urmat o întrecere mai dificilă, de urcare a unei zone cu denivelări mari, după care o coborâre similară. Audi şi-a tăiat o anvelopă în această încercare.
BMW a trecut mult mai bine, dar Mercedesul a fost mai rapid şi a învins această probă, şoferul din Mercedes fiind de-a dreptul nemilos cu maşina sa.
Următoare probă de denivelări şi traversări cu înclinări unghiulare a fost învinsă de BMW, dar Audi a parcurs-o cu roata dreaptă faţă fără a-i fi reparată pana. Prin urmare, mai mult janta a asigurat aderenţă decât anvelopa.
Urcarea abruptă pe teren pietros nu a putut fi realizată de niciuna dintre maşini, amintind că garda la sol e totuşi importantă. Audi a ajuns cel mai sus, însă. Cu anvelopa schimbată cu cea de rezervă.
A mai urmat o probă, care a fost învinsă de BMW, iar apoi la remiză de Audi, şi aparent Audi a ieşit învingător. Cert e că în final maşinile au sfârşit rulând la vale singure în offroad până au oprit unde au putut.
