(VIDEO) Chinezii de la CATL au creat o platformă de automobile electrice, care păstrează bateria intactă la un impact de 120 km/h
29 Ianuarie 2025, 15:24 Redacţia PiataAuto.md
Chinezii de la CATL, printre cei mai mari producători de baterii din lume, au surprins industria auto prin faptul că vor să-şi extindă aria acoperită de ei şi au creat o întreagă platformă tehnică universală pentru maşinile electrice, care e proiectată să fie atât de sigură, încât să poată absorbi impactul şi la 120 km/h, păstrând bateria intactă.
Marea majoritate a testelor de siguranţă sunt realizate la viteze cuprinde între 50 şi 65 km/h în lume, dar la un impact realist cu viteză mai mare, de traseu, într-un obstacol rigid, maşina poate asigura o cu totul altă siguranţă. La maşinile electrice, există riscul deteriorării mecanice a celulelor bateriei, care poate duce la perforări şi scurtcircuite, care duc în final la incendii. Teoretic, majoritatea producătorilor au sisteme care deconectează aceste baterii în cazul unui accident, dar există oricum cazuri raportate de incendii, cu pierderi de vieţi în ele.
Ceea ce au creat acum chinezii de la CATL e o platformă universală, extensibilă şi ajustabilă după dimensiunile maşinii pe care ar fi folosită, care dispune de mult mai multe elemente de absorbţie a impactului, ce ar garanta integritatea bateriei chiar şi la o viteză de impact de 120 km/h.
Aceştia folosesc celule de baterii care sunt ele însele imune la perforare şi nu generează scurtcircuite şi incendii, iar pe lângă asta, platforma are şi obişnuita deconectate automată a bateriei în cazul unui accident.
Cei de la CATL au anunţat încă în decembrie această elaborare, dar acum au publicat şi rezultatele unor teste de siguranţă realizate cu noua lor platformă, acestea cuprinzând scenarii diverse, inclusiv din cele care nu se regăsesc în procedurile standard de la EuroNCAP, cum ar fi lovitura frontală a unui pilon.
Noua platformă chinezească foloseşte oţel călit până la un grad similar celor folosit pe submarine, spun chinezii, iar pe lângă asta mai face uz şi de aliaje de aluminiu folosite în aviaţie.
Marea schimbare adusă de această platformă nu atât în siguranţa sa, despre care inginerii spun că e net superioară, ci în faptul că un furnizor gigantic de baterii, care livrează baterii către o mulţime de producători chinezi, le va putea livra acum întreaga platformă tehnică, ajustabilă după dimensiunea şi designul necesar. Iar asta înseamnă că mulţi din producătorii mai mici sau mai noi vor putea face uz de o platformă universală la costuri mai mici, reducând şi mai mult costul mediu al maşinilor electrice din industria auto din China.
Practic, vorbim aici de o nouă tendinţă de uniformizare, în care orice producător poate creat designul caroseriei şi interiorului, iar toată ingineria de bază o primeşte de la CATL, fără a mai fi nevoit să investească în cercetare şi dezvoltare proprie. Dacă până acum asemenea componente puteau fi preluate separat, pe module, de la unii furnizor, de acum încolo CATL va putea livra totul la pachet, creat deja să funcţioneze bine între modulele componente. Iar asta va duce în timp şi la simplitate în mentenanţă chiar am putea vedea service-uri universale CATL, unde-ţi vei putea schimba amortizorul, fără a conta dacă marca e una sau alta, atât timp cât platforma a aceeaşi.
Desigur, asta înseamnă că mult mai multe maşini vor fi cam la fel în ingineria lor şi în modul care se conduc. Dar pentru un segment larg, unde contează deplasarea din punctul A în punctul B, vor conta mai mult reducerile de costuri şi simplitatea.
Vezi mai jos şi explicaţiile celor de la CATL, cu exemplificarea pe bază de teste de siguranţă.