(VIDEO) Deşi are cea mai mare putere, motorul de 4 cilindri al lui Mercedes-AMG C43 a fost învins detaşat de BMW M340i şi Audi S5

Atât Mercedes, cât şi BMW şi Audi, au un soi de versiuni intermediare între cele cu propulsoare obişnuite şi cele cu performanţă supremă. În segmentul berlinelor de talie medie aceste versiuni sunt Audi S5, BMW M340i şi Mercedes-AMG C43. Primele două au motoare de 6 cilindri, dar Mercedes o ţine morţiş că motoarele sale de 4 cilindri pot produce mai multă putere decât cele cu 4 ale concurenţilor, aşa că C-Class are un motor de 4 cilindri şi pe versiunea C43. Deşi are cea mai mare putere dintre cele 3, însă, Mercedesul a fost învins detaşat într-un mod aproape inexplicabil în cea mai recentă cursă a celor de la carwow.

BMW M340i are un motor B58 de 6 cilindri în linie, 3,0 litri turbo, care dezvoltă 374 CP, puterea fiind trimisă tuturor celor 4 roţi printr-o cutie automată cu 8 trepte şi un sistem de tracţiune integrală xDrive. Greutatea proprie a maşinii e de 1.670 kg.

Noul Audi S5, succesorul lui S4 de altă dată, a păstrat un motor V6 turbo de 3,0 litri, care dezvoltă 367 CP. Puterea e trimisă şi aici tuturor celor 4 roţi prin intermediul unui sistem de tracţiune integrală şi a unei cutii cu 7 trepte. Maşina e relativ grea, cântărind 1.950 kg.

În fine, Mercedesul de aici de vrea a fi dominator la capitolul puterii, având 435 CP. Motorul are, însă, doar 4 cilindri şi 2,0 litri capacitate, fiind acelaşi motor de pe AMG C63, doar că e lipsit de electromotoare şi sistemul hibrid. Cutia de viteze a lui Mercedes-AMG C43 are cel mai mare număr de trepte, tocmai 9 la număr, ceea ce ar trebui să o avantajeze în acceleraţii, pe lângă faptul că are circa 60-65 CP mai multă putere decât concurenţii. Greutatea e de 1.810 kg, deci e undeva a mijloc şi, cu puterea sa mai mare, ar trebui să fie modelul care învinge aici.

Ceea ce a urmat, însă, a fost foarte diferit. Mercedes a fost cel mai lent model dintre cele trei, fiind învins detaşat de BMW şi Audi. BMW-ul a fost cel mai rapid, iar Audi a fost undeva la mijloc între cele două, chiar dacă Audi e mai greu şi are 367 CP faţă de cei 435 CP ai lui Mercedes.

Deci, motorul de 4 cilindri de sub capota lui Mercedes trebuia să aibă cea mai mare putere dintre toate trei, dar nimeni n-a prea văzut manifestarea acestei puteri în această cursă.

Încercările au fost repetate şi de fiecare dată rezultatul a fost acelaşi. BMW a plecat departe în faţă, Audi se ţinea bine din urmă, iar Mercedes a tot ajuns ultimul.

A urmat o încercare de cursă cu start din mişcare, în regim confort, cu cutia în mod implicit. Tot BMW-ul a fost cel mai rapid, plecând departe înainte. Dar de această dată Mercedesul a reuşit să devanseze Audi.

La cursa cu start în mişcare, dar cu cutia în treapta a 3-a şi regim sport activat. Aici Mercedesul a fost avantajat, din cauza faptului că are 9 trepte, ceea ce înseamnă că în treapta a 3-a are turaţii mai mari ale motorului decât ceilalţi.

Da asta nu l-a ajutat prea mult. Cei 6 cilindri ai motorului B58 de pe BMW şi-a spus cuvântul decisiv şi au învins Mercedesul într-o nouă victorie decisivă.

Şi rezultatul Mercedesului a fost şi mai devastator la testul de frânare bruscă de la 160 km/h. C43 a frânat atât de apăsat pe puntea faţă, încât roţile spate s-au desprins de pământ pentru vreo 15 metri. Asta spune foarte mult despre distribuţia greutăţii pe care au asigurat-o inginerii Mercedes pe acest W206. Şi aici BMW a frânat cel mai bine, urmat de Audi.

Vezi totul în video-ul de mai jos.