(VIDEO) Mihai Tudosă, proprietarul a două Dacia Spring în România, şi-a împărtăşit cifrele de consum şi costurile pe perioada unui întreg an cu maşinile sale electrice

Mihai Tudosă e unul din cei mai pasionaţi şi totodată cunoscuţi proprietari de Dacia Spring din România, fiind unul dintre primii care au adoptat acest model, dar şi unul din oamenii captivaţi profund de mobilitatea electrică până la un nivel în care monitorizează detaliat cifrele de consum şi mai şi produc propria electricitate cu panourile solare. De curând, Mihai şi-a împărtăşit public cifrele sale de consum şi costurile aferente pe perioada întregului an 2024, iar aceste cifre sunt extraordinar de curioase.

Mihai Tudosă are aceste două exemplare de Spring în familia sa şi alternează uneori folosirea lor. Totuşi, Spring-ul alb a stat mai mult lângă casă şi a parcurs în 2024 doar 14.446 km. În schimb, Spring-ul haki a fost un adevărat şi a participat la două maratoane de consum, unul din care e cel din Republica Moldova, Fast and Green 1000, pe care l-am organizat noi, alături de Ministerul Energiei. Doar acolo a mers 1.000 km în maraton, plus distanţele de a ajunge şi reveni. În total, Dacia Spring haki a ui Mihai Tudosă a parcurs în 2024 tocmai 26.081 km.

Începem cu cifrele ei, pe care Mihai le-a expus foarte detailat pe electromobilitate.com, într-o publicaţie separată. Aceeaşi Dacia l-a dus pe Mihai şi familia sa şi în Bulgaria, şi în alte deplasări şi nu a avut niciun defect.

Consumul mediu ponderat al maşinii pe durata întregului an a fost de 11,45 kWh/100 km, deci o cifră excelentă, rezultată în primul rând din dimensiunea compactă şi greutatea redusă a maşinii, dar şi un stil foarte experimentat de condus al proprietarului. Chiar dacă se iau în calcul toate pierderile la încărcare, consumul mediu anual ajunge la doar 12,68 kWh/100 km.

Pe parcursul unui întreg an, maşina a recepţionat de la prize de tot felul un total de 3.307 kWh de electricitate. Mihai a monitorizat şi defalcarea surselor acestei energii. Navetele cotidiene şi drumurile urbane au cuantificat 15.822 km şi au însemnat 2.192 kWh consumaţi, pentru care au fost cheltuiţi 614 lei. Componenta de excursii lungi a constitui 10.259 km şi a însemnat consumul a 1.115 kW şi 751 lei cheltuiţi.

Starea de sănătate a bateriei a ajuns la 95,28%, la achiziţie, în aprilie 2023, ea fiind de 99%. În decembrie 2023 ea era de 97%. Deci, aşa cum se întâmplă la multe maşini electrice, primele 2-3% degradează mai rapid, după care ritmul de degradare scade.

Din cei 3.307 kWh încărcaţi în această Dacia Spring, 1.451 kWh, sau 44%, provin de la panourile solare ale lui Mihai. E o cotă foarte bună, care face ca exploatarea cestei maşini să fie cu adevărat verde, şi totodată reduce din costuri le directe.

Alte 17%, sau 577 kWh vin din reţea, pe timp de noapte sau înaintea plecărilor lungi. Alte 38% sau 1.240 kWh vin de la prize fast charge, CCS, în timpul călătoriilor. Şi doar 45 kWh vin de la prize publice Type 2. Costul total de energie a fost de 5,24 lei/100 km, deci cam 1,05 euro/100 km!

Exemplarul alb de Dacia Spring a fost mai casnic, iar asta l-a făcut să economisească şi mai mult bugetul familiei. Într-un an acesta a încărcat doar 1.924 kWh de electricitate, cu un consum mediu ponderat de 11,82 kWh net şi 13,32 kWh dacă se iau în calcul şi pierderile la priză.

La acest exemplar, tocmai 93% din încărcări vin de la priza de acasă, iar 79% din toată energia consumată într-un an, sau 1.522 kWh, vine de la propriile panouri solare! E o proporţie excelentă, iar această combinaţie de panouri proprii plus maşină electrică face ca toată ecuaţia mobilităţii electrice să aibă o eficienţă excepţională şi totodată un impact de mediu minim.

Exemplarul alb de Spring a generat costuri de doar 271 lei pentru electricitatea adiţională din reţeaua de acasă şi încă 127 lei de la staţiile CCS în puţinele călătorii mai lungi. Deci doar 398,53 lei într-un an, sau circa 80,10 euro pentru cei 14.446 km parcurşi într-un an! E un cost de 2,76 lei/100 km sau 0,55 euro/100 km!

Mihai are şi pentru această maşină cifre şi grafice mai detailate pe Electromobilitate. Iar pentru Dacia haki, Mihai a republicat şi video-ul cu experienţa sa din Moldova Electromaraton, cu cei 1.000 km parcurşi în Republica Moldova, iar noi includem acest video al lui mai jos, pentru că e interesant cum s-a văzut această experienţă şi din perspectiva lui.

Dacă vrei să vezi şi video-ul întregii experienţe cu toate cele 20 de maşini, o poţi face în video-ul nostru care centralizează toate datele şi toate maşinile.