CITIRE ŞTIRE:
(VIDEO) Modelul chinezesc BYD YangWang U9 poate sări peste gropile mari de pe carosabil
7 Ianuarie 2025 - 10:33
Redacţia PiataAuto.md
Modelul YangWang U9 a ceor de la BYD e un vârf ierarhic şi de inginerie, fiind conceput ca un hypercar electric care să concureze într-o ligă a lui Rimac Nevera. Însă suspensia sa hidropneumatică, numită DiSus X şi echipată cu procesare avansată de informaţii de la camerele şi senzorii maşinii, pe care le transformă apoi în decizii şi comenzi electromecanice, poate face adevărate minuni. Dacă până acum acest model demonstra că poate merge pe trei roţi, sau poate pur şi simplu sări în timp ce e parcată, acum acestor abilităţi li s-a găsit o întrebuinţare nouă, cea în care maşina poate sări în mişcare peste gropile mari de pe carosabil.
Pentru ţări cu asfalt întotdeauna ideal, funcţia ar putea fi nefolosită pe toată durata de viaţă a maşinii. Dar în unele regiuni, unde gropile mari şi periculoase pot apărea peste noapte pe un drum, noua tehnologie a celor de la BYD s-ar putea dovedi salvatoare cel puţin pentru jantele şi anvelopele maşinii.
Chinezii au publicat un video în care maşina lor e condusă autonom cu 120 km/h pe un drum construit din plăci de beton, unde la un moment dat o placă pare să lipsească cu totul, lăsând loc unei gropi periculoase, de 2,5 metri lungime.
Maşina a identificat acea zonă periculoasă şi, datorită capacităţii ei de a-şi controla atât de rapid şi avansat suspensia, şi-a imprimat o mişcare parabolică similară unei trambuline, şi a sărit întreaga suprafaţă a acelei gropi.
Ulterior, saltul a fost efectuat şi peste o suprafaţă cu multe cuie împrăştiate pe asfalt, de 4 metri lungime, iar la final şi peste o zonă vopsită cu culorile curcubeului, care a fost tratată tot drept un pericol ce trebuie evitat de maşină.
Cel mai probabil, algoritmii identifică textura drumului pot sări peste tot ceea ce se distinge puternic de variaţiile normale ale drumului. Iar această analiză, întrucât e realizată de o combinaţie de senzori şi scanări, e valabilă şi pe timp de noapte.
Şi toate astea sunt posibile cu un hypercar electric, de peste 1.300 CP, care nu e tocmai cel mai uşor din lume, întrucât cântăreşte 2.475 kg la gol. Însă nu e foarte departe de Rimac Nevera, care cântăreşte 2.300 kg.
Şi dacă ar fi să ne întrebăm despre tehnologia acestei suspensii, dacă nu e oare ea foarte similară cu ceea ce făceau francezii de la Citroen cândva, răspunsul e afirmativ, întrucât tehnologia are la bază acelaşi principiu, doar că dispune de valve acţionate electric la o tensiune mult mai mare, care pot folosi resursele reţelei electrice de mare putere de la bord pentru a fi acţionate în termeni de milisecunde pentru a imprima presiunea hidraulică dorită şi a direcţiona forţele după dorinţa, iar toate aceste acţiuni sunt dirijate de sisteme mult mai inteligente, cu procesoare puternice.
Vezi toată demonstraţia chinezilor în video-ul de mai jos.
GALERIE VIDEO (1 MATERIALE):