(VIDEO) Modelul electric BMW iX a trecut printr-un facelift, care-i aduce până la 701 km autonomie şi o nouă versiune de performanţă, M70
29 Ianuarie 2025, 10:35 Redacţia PiataAuto.md
SUV-ul electric BMW iX a ajuns la momentul unui facelift, care-i asigură o împrospătate de design, dar totodată îi aduce şi actualizări tehnice foarte importante pentru ciclul de viaţă al maşinilor electrice, întrucât acestea concurează într-o nişă unde schimbările tehnologice progresează mult mai rapid. Noul iX beneficiază astfel de o autonomie de până la 701 km şi o nouă versiune în vârful său ierarhic, numită iX M70.
În materie de design, noul model îşi accentuează mult mai mult grila frontală şi-i conferă un contur luminat. Totodată, grila pare să evolueze cu aceeaşi textură spre noi blocuri optice, care au câte două elemente de iluminare oblice. Pe de o parte, acelaşi unghi oblic a fost aplicat pe noile M3 şi M4 facelift vara trecută, iar pe de altă parte, linii similare oblice apar în toate imaginile cu viitoarele modele din familia Neue Klasse, deci e clar că iX se pregăteşte să se apropie vizual de acele viitoare modele, care vor fi lansate către sfârşitul anului.
Modelul a primit şi forme mult mai proeminente, care ne duc cu gândul că i-ar pute fi afectată aerodinamica, însă o maşină foarte aerodinamică, dar care nu atrage prin design, devine inutilă. De asta, BMW i-a asigurat noului iX şi un pachet M opţional, care-i poate reda mai mult caracter.
Şi mai importante sunt modificările tehnice, însă, chiar dacă ele sunt nevăzute din exterior. BMW spune că a schimbat tehnologia celulelor de baterii de pe acest model, fapt care le-a crescut densitatea energetică, astfel încât la aceeaşi greutate aceste baterii pot stoca mai multă electricitate acum. Spre exemplu, bateria pentru versiunea incipientă xDrive45 are o capacitate de 94,8 kWh. Motorizarea xDrive60 va avea o capacitate de 109,1 kWh, iar cea de top, M70, de 108,9 kWh.
Noile baterii permit şi puteri ceva mai mari de încărcare, de 175 kW pentru versiunea incipientă şi de 195 kW pentru celelalte versiuni. Nu sunt puteri de 270-350 kW încă, pentru că modelul rămâne unul baza pe tehnologie de 400 volţi, nu 800.
Totuşi, BMW are şi un nou sistem de management termic mult mai avansat al bateriei, care va folosi pompa de căldură responsabilă şi de încălzirea habitaclului pentru a precondiţiona bateria înainte de încărcări fast charge. Sistemul va acţiona precondiţionarea atunci când în navigaţie e aleasă o destinaţie de încărcare, dar această funcţie va putea fi activată sau dezactivată şi manual.
BMW spune că a revizuit şi electromotoarele responsabile de propulsia modelului. Versiunea incipientă xDrive45 va livra 408 CP din cele două electromotoare, cu 82 CP mai mult decât versiunea incipientă anterioară. Asta face ca ea să accelereze cu o secundă mai repede până la prima sută, în doar 5,1 secunde! Autonomia acestei versiuni, însă, nu va fi cea mai mare, din cauza bateriei mai mici, ea fiind anunţată la o valoare de 490-602 km în ciclu WLTP.
Versiunea xDrive60 va fi campioana autonomiei, cu până la 701 km. Această versiune dispune de 544 CP şi poate prinde prima sută în 4,6 secunde. Ambele versiuni, însă, sunt limitate electronic la 200 km/h.
În fine, noua motorizare de top M70 vine să înlocuiască precedentul M60, şi aduce 659 CP şi 1.100 Nm! Cu o asemenea forţă, maşina accelerează de la 0 la 100 km/h în doar 3,8 secunde. Iar viteza maximă în acest caz e limitată la 250 km/h.
Foto: Noul BMW iX M70
Noile modificări au adus şi mici beneficii în reducerea greutăţii uriaşe a modelului, însă acestea nu sunt foarte semnificative. Versiunea incipientă are o greutate proprie de 2.450 kg fără şofer, xDrive60 are o greutate de 2.505 kg, iar motorizarea de top M70 vine cu o greutate proprie de 2.580 kg.
Vezi mai jos şi un video scurt publicat de BMW cu noul iX.