(VIDEO) Noul Dodge Charger electric a fost criticat dur în senzaţiile de condus şi însuşi conceptul său de doi youtuberi din Canada

Dacă azi mai devreme scriam că actualul Ford Mustang cu combustie a ajuns să fie devansat de SUV-ul electric Mustang Mach-E în SUA, chiar dacă concurenţii săi de la Dodge şi Chevrolet nu mai există pe piaţă, acum trebuie să menţionăm că Dodge are totuşi un muscle car în producţie, doar că e unul electric. Arată în mod similar unui muscle car obişnuit, dar e pus în mişcare doar de motoare electrice. Canadienii de la Throttle House n-au fost deloc încântaţi de el.

În primul rând, sunetul fals scos de maşină sună ca un atribut penibil al maşinii. Da, mai exisstă maşini electrice care fac sunete de motoare de combustie, precum Hyundai Ioniq 5 N, dar acolo mai există o modulare, o apropiere de variaţiile lineare din viaţa reală, în timp ce aici e un sunet din ăla de laborator, pe aceeaşi tonalitate fixă.

Canadienii au testat versiunea Scat Park, ca e cea mai puternică şi are 670 CP. Ar trebui să prindă 60 mile la oră după doar 3,3 secunde de la start.

Problema e că acum, la primele teste, maşina e mai lentă în regimul Track sau orice alt regim de performanţă decât în cel automatizat. Deci e în mod clar o problemă de soft nerezolvată la mijloc la primele maşini, care a fi corectată ulterior cu noi actualizări, probabil.

Maşina e foarte grea, cântărind cam 2,6 tone la gol! Deci are multă putere, dar are şi foarte multă greutate proprie de împins în acceleraţii.

E curios că maşina rectangulară are forme aerodinamice ascunse în faţă, sub conturul superior frontal. Asta îi permite să arat ca un muscle car clasic, fără a compromite aerodinamica, atât de importantă pentru un muscle car.

Doar că noul supercar electric a moştenit şi toate stângăciile în manevrabilitate ale modelului precedent, cu combustie. Direcţia e neinformativă, suspensia nu asigură o manevrabilitate, iar toate astea devin o mare problemă când maşina nu mai cântăreşte 1,7 sau 1,8 tone, ci 2,6 tone.

O problemă la fel de mare e sistemul de propulsie în sine, care reacţionează cu întârziere şi care se simte departe de a fi cizelat pentru un model de producţie. Canadienii ajung să-l compare cu Vinfast, un model vietnamez catalogat adeseori drept cel mai stângaci din tot ceea ce e vândut pe piaţa SUA.

Youtuberii spun că maşina se simte de parcă ar fi fost proiectată iniţia pentru a fi cu combustie şi abia apoi a fost electrificată cu lehamite, doar pentru că trebuia. Dar, de fapt, Stellantis spunea că platforma e din start gândită pentru propulsie electrică, doar că are şi posibilitatea de a adăposti motoare cu combustie.

Concluzia finală e dură, însă, şi fără echivoc. Cei doi canadieni recomandă evitarea maşinii aşa cum e ea acum, îndemnându-i pe toţi să n-o cumpere.

Vezi totul în video-ul de mai jos.