(VIDEO) Suspensiile chinezilor de la Nio şi BYD, care pot face salturi şi menţine caroseria neclintită, îşi au originea de acum 33 de ani
24 Ianuarie 2025, 17:27 Redacţia PiataAuto.md
În ultimii ani, chinezii de la Nio şi BYD au făcut impresie în lumea auto prin tehnologiile suspensiilor lor. Nio a devenit faimos cu modelul ET9, care a putut trece peste denivelări iniţial cu trei etaje de şampanie, iar de curând a repetat experimentul cu modelul de serie şi cu 5 etaje de şampanie puse pe capotă, făcând în mişcare ceea ce acum mulţi ani demonstra pe un standard static Lexus LS că putea face. În paralel, şi BYD Yangwang U9 a făcut de curând o demonstraţie a suspensiei sale, prin care poate sări peste denivelări, ca de pe o trambulină. Partea cea mai curioasă e că aceste tehnologii îşi au de fapt originea în elaborări de acum 33 de ani, din anul 1992!
Despre tehnologia celor de la Nio noi scriam încă acum un an că ea a fost contractată de la start-up-ul american ClearMotion, fondat mai mult de un deceniu în urmă de trei ingineri absolvenţi de a MIT. Ei au încercat mai mult timp să vândă această tehnologie producătorilor auto, dar au tot fost refuzaţi, până când Nio a fost primul care i-a contractat şi a şi demonstrat-o pe prototipul lui ET9.
Foto: Construcţia suspensiei ClearMotion, utilizată pe Nio ET9
Impactul acestei tehnologii a fost atât de mare în impresia publică, încât Nio i-a contractat pe cei de la ClearMotion pentru un număr mult mai mare de suspensii, iar Porsche a anunţat public că e în discuţii avansate cu cei de la ClearMotion şi ar vrea să includă această suspensie şi pe unele modele din gama sa. ClearMotion a anunţat între timp că are mai multe asemenea negocieri cu alţi producători.
Doar că originea acestei suspensii nu se opreşte la CrearMotion. Start-up-ul originar din Boston a cumpărat de fapt 300 de patente de la renumita companie americană Bose, ce cuprind tehnologia suspensiei active denumită Project Sound şi inventată de inginerul academician Adam Bose şi echipa sa.
Pe atunci inginerii Bose au cumpărat două exemplare Lexus LS 400 ca mostră de automobil ultra confortabil. Pe unul l-au lăsat standard, iar pe altul l-au echipat cu suspensia revoluţionară, care putea identifica denivelările drumului şi reacţiona prin electromotoare. Cei de la Bose au creat şi algoritmii de analiză pe baza senzorilor, şi suspensia cu amortizor ce avea integrat în el electromotoarele cu circuitele hidraulice, ce permiteau atât retragerea roţii în sus, cât şi împingerea ei.
Rezultatul a fost fenomenal, Lexus-ul dotat cu acea suspensie rămânând neclintit la trecerea denivelărilor. Maşina rămânea neclintită şi în viraje sau la frânări, asigurând un confort excepţional la bord.
Iar la apropierea de o denivelare, maşina putea împinge brusc roţile faţă şi sări peste acea denivelare ca pe o trambulină, exact cum face acum BYD Yangwang U9. Bose spunea atunci că nu intenţionează să folosească această funcţie pe o maşină civilă, dar e o demonstraţie a ceea ce poate tehnologia.
Pe atunci, Bose a propus suspensia sa mai multor producători, care au apreciat-o drept foarte bună, dar n-au acceptat-o din cauza greutăţii şi a costului mare. A fost nevoie să mai treacă 25 de ani până când în 2017 inginerii MIT care studiau tehnologia suspensiilor şi formaseră start-up-ul ClearMotion să constate că ceea ce se gândeau ei să elaboreze era deja complet inventat şi patentat de Bose. Şi întrucât tehnologia a stat nefolosită timp de 25 de ani, Bose a fost de acord s-o vândă complet. Mai mult ca atât, Bose le-a vândut şi algoritmii aferenţi prin care suspensia reacţionează la datele de la senzorii vizuali despre denivelări, dar şi la datele pe care maşina le primeşte din sistemul de navigare despre calitatea drumului, viraje, şi altele, ceea ce ClearMotion a implementat în sistemul său RoadMotion.
Aşadar, a fost nevoie de 33 de ani în total ca o tehnologie superbă să ajungă pe un model de serie, deşi toţi au rămas fascinaţi încă din prima clipă. Cei de la Nio au peste 3 milioane de suspensii contractate acum de la ClearMotion, ceea ce înseamnă că vor exista minim 3 milioane de maşini dotate cu ea. BYD nu menţionează că ar fi cumpărat tehnologia de la ClearMotion şi suspensia sa DiSus are mai multe electromotoare mici care dirijează mişcările, dar esenţa e similară, iar saltul e un indiciu clar că s-a dorit atingerea unor rezultate similare.
Aşa se întâmplă uneori, când tehnologiile geniale sunt prea vizionare sau prea scumpe pentru timpurile în care sunt inventate şi abia peste mulţi ani se găsesc curajoşii care duc la realizare aceste idei.
Foto: Suspensia actuală în interpretarea ClearMotion
Vezi mai jos un video cu tehnologie originală Project Sound de la Bose.