(VIDEO) Un mecanic din SUA a dezasamblat un motor 2JZ de la Toyota din 1999, cu 668 mii km parcurşi, arătând de ce aceste propulsoare sunt legendare
14 Ianuarie 2025, 15:49 Redacţia PiataAuto.md
Motorul 2JZ e unul din cele mai adorate de fanii din întreaga lume, fiind asociat cu o epocă în care ingineria era conceput cu multe rezerve de performanţă şi durabilitate. Aproape toţi fanii cunoscu motorul 2JZ mai ales de pe Toyota Supra, dar acesta a mai echipat şi alte modele Toyota şi Lexus şi a fost într-adevăr unul genial de bun, care i-a garantat un statut legendar. Un mecanic din SUA a dezasamblat de curând un asemenea motor, care a funcţionat excelent pe durata a 668 mii km. Mai mult ca atât, şi în momentul dezasamblării motorului era absolut funcţional, fiind unul din cazurile rare când o asemenea filmare nu se face cu un motor defect, ci cu unul care e operaţional şi ar mai putea încă rula mult timp înainte. Ei bine, toată dezasamblarea a arătat elocvent de ce aceste propulsoare sunt legendare.
Motorul provine de pe un Lexus SC 300, un coupe puţin cunoscut prin părţile noastre, dar foarte curios la acea vreme şi foarte luxos. Mecanicul spune că motorul are imprimat codul vin al caroseriei maşinii pe el, şi a verificat şi maşina, pentru a confirma că e motorul original şi a parcurs cele 415 mii mile de pe bord sau 668 mii km.
El a inclus şi câteva secvenţe video cu motorul încă prezent pe Lexusul original, din care se poate vedea şi cifra de parcurs, şi sunetul absolut impecabil şi echilibrat al acestuia!
Propulsorul de aici e în versiune cu deschidere variabilă a valvelor de admisie, VVT-i, fiind produs în al doilea an de când acest motor a primi un asemenea sistem.
Prima impresie frumoasă a venit de la supape, care sunt curate, fără depuneri, pentru că injecţia nu e una directă, în cilindru, ci în portul de admisie, tot ea fiind şi cea care curăţă în permanenţă aceste supape.
Cureaua de distribuţie e în stare impecabilă, fiind tot de origine Toyota, aparent fabricată în 2017, deci motorul a avut parte de atenţie şi mentenanţă corectă.
Arborii cu came erau de asemenea în stare foarte bună, cu o minimă uzură ce poate fi observată pe ei. La fel de buni erau şi tacheţii.
Pereţii interiori ai cilindrilor avea urme uşoare de uzură, dar nu exista nimic ieşit din comun, pentru o asemenea cifră de parcurs.
Şi baia de ulei era curată de reziduuri metalice, având doar uşoare depuneri vâscoase. Deci, şi aici e demonstrată o uzură minimă a acestui motor de 26 de ani vechime.
Pistoanele au mai multe semne de uzură, dar şi acolo simeringurile sunt întregi şi nu există nimic excesiv. Cuzineţii de pe arborele cotit sunt şi mai bune, confirmând că motorul ăsta ar mai fi putut rula multe sute de mii de kilometri!