Chinezii de la BYD au primit cea mai mare comandă din lume pentru centrale de baterii, în Arabia Saudită, amintind că ei creau asemenea baterii înainte de Tesla

Chinezii de la BYD au anunţat primirea celei mai mari comenzi din istorie pentru centrale de baterii pentru stocarea de electricitate în reţea. Comanda imensă vine de la Arabia Saudită şi ea presupune construirea a 5 centrale cu baterii, care vor însuma o capacitate de stocare de 12,5 GWh, cifră care depăşeşte orice centrală actuală construită sau anunţată. Diferenţa e că aici comanda e una singură, dar bateriile vor fi distribuite în 5 locaţii diferite, pentru o integrare mai eficientă în reţeaua ţării. Şi chinezii de la BYD au folosit această oportunitate a unui contract record pentru a aminti lumii întregi că ei au fost pionieri în centrale de baterii, nu Tesla.

Atunci când vorbim despre centrale mari de baterii, prima asociere pentru foarte mulţi dintre noi e cea cu bateriile Tesla Megapack actuale. Şi e adevărat că Tesla are un mare merit de a fi popularizat ideea centralelor de baterii prin prima asemenea centrală construită în Australia, numită Hornsdale Power Reserve, graţie unei investiţii realizate de compania franceză Neoen. Acea centrală a fost anunţată în 2017, avea 100 MW putere şi 129 MWh capacitate de stocare, şi folosea primele baterii Tesla, numite Powerpack, fiind extinsă mai târziu la 150 MW putere şi 193,5 MWh capacitate.

Foto: Prima centraă de baterii Tesla din Australia

Tesla avusese anterior experienţa de a fi instalat şi o primă centrală în SUA, iar prima anunţare a bateriilor Powerpack a avut loc în 2015. După succesul proiectului din Australia, şi datorită faptului că tot mai multe ţări merg pe calea încorporării de tot mai multe surse de energie regenerabilă în reţelele lor, care necesită stocare pentru a nu livra doar intermitent energia, Tesla a devenit asociată cu această tendinţă, deşi în lume sunt foarte mulţi producători experimentaţi de baterii foarte performante. Astfel, Tesla a ajuns să crească până la a ajunge în 2024 să livreze 11,0 GWh de baterii în ultimul trimestru şi 31,0 GWh în întreg anul.

Doar că BYD a anunţat primele baterii de reţea încă în anul 2010, deci cu 5 ani mai devreme decât Tesla. Şi încă de la început, BYD a insistat să meargă pe tehnologie LiFePO4, adică LFP, aceeaşi tehnologie, dar mult mai evoluată fiind folosită şi azi. Şi, de fapt, acel pionierat al BYD în LFP i-a făcut să cunoască atât de profund această tehnologie, încât să dezvolte mai apoi bateriile LFP de tip Blade pentru maşini electrice şi să devină azi un producător ce luptă pentru titlul de primul din lume la acest capitol.

Odată cu noua comandă BYD de până acum, chinezii spun că ei ai mai livrat 2,6 GWh de baterii de reţea în Arabia Saudită, aşa că amploarea proiectelor lor în această ţară a atinge 15,1 GWh odată cu noua comandă.

Ceea ce e la fel de interesant e că BYD anunţă că a livrat în total, până la semnarea acestui contract record, 75 GWh de baterii de reţea în 350 de proiecte în 110 ţări ale lumii. Tesla nu anunţă cifrele decât pentru ultimii 3 ani, 6,6 GWh în 2022, 14,7 GWh în 2023 şi 31,4 GWh în 2024, cifrele din anii anteriori fiind infime. Iar dacă sumăm aceşti ani, avem o capacitate totală de 52,7 GWh. Deci şi la vânzările totale tot BYD are cifre cumulate mai mari decât Tesla, în timp ce toată lumea are impresia că Tesla ar domina această piaţă. E clar, deci, de ce chinezii au ţinut să amintească omenirii acum cine e adevăratul lider şi pioner în acest segment, or, cu cei 12,5 GWh comandaţi acum chinezii şi-au asigurat deja o creştere a cifrei cumulative de până la 87,5 GWh.

Mai mult ca atât, noile baterii care vor fi livrate în Arabia Saudită vor fi tot LFP, dar fac parte din generaţia nouă MC Cube-T ESS, care are parametri de-a dreptul fascinanţi.

Un asemenea container operează la 1.500 V, având răcire cu lichid şi poate avea 4 configurări de putere şi capacitate de stocare, la aceeaşi dimensiuni a sa, de 6.058 x 2.438 x 2.896 mm. Capacitatea de stocare cea mai mică din 4 posibile e de 4 MWh, iar cea mai mare e de 5,36 MWh. O baterie Tesla Megapack are între 3,85 şi 3,92 MWh capacitate de stocare, deci şi la aceşti parametri bateriile BYD par mai avansate.

Greutatea unui container Tesla e de 38 tone, iar bateria BYD cu capacitatea de stocare cea mai mică de 4 MWh cântăreşte 36 tone, în timp ce cea mai mare, de 5,36 MWh, cântăreşte 43,3 tone. Prin urmare, şi la densitatea energetică baterii de reţea BYD sunt superioare.