Norvegienii au dezvăluit preţurile revoltătoare la care au ajuns unele piese şi componente pentru maşini, bateria unui model electric ajungând să coste 86.000 euro

Acum câteva zile scriam într-un articol că, după ce au cumpărat maşini electrice chinezeşti, norvegienii au descoperit preţurile revoltătoare la piesele acestora, când o singură portieră la SUV-ul chinezesc Hongqi E-HS9 costă aproape 4.000 euro, în timp ce întreaga maşină costă 50-60 mii euro, noi citând o publicaţie norvegiană în acel articol. Ei bine, după ce publicul din Norvegia a fost consternat de aceste informaţii, mai mulţi reprezentanţi ai companiilor de asigurări au comunicat pentru aceeaşi publicaţie motor.no că situaţia e mult mai răspândită, de fapt, şi are amploarea unui fenomen, în care foarte multe componente şi piese pentru reparaţia maşinilor noi, atât electrice cât şi alt tip de propulsie, au ajuns la valori care doar 3-4 ani în urmă ar fi fost considerate inimaginabile. Două din companiile de asigurări au venit şi cu o listă de exemple pentru cele mai absurde şi exorbitante costuri la piese.

Una din ele dă exemplul unei banchete spate, pe care unul din clienţii companiei sale a scos-o din maşină şi a plasat-o pe mai mult timp în garaj. După asta, în acel garaj a avut loc un incendiu, şi acea banchetă a ars. Când compania de asigurări a trebuit să-i înlocuiască bancheta cu una nouă a primit o factură de 600.000 coroane de la service-ul oficial pentru ea, echivalentul a 51.700 euro!

E un preţ absurd până la absolut, spune reprezentantul companiei de asigurări. Nu poate fi justificată sub nicio formă situaţia când o singură banchetă spate dintr-o maşină să coste cât o întreagă maşină bună pe piaţă, de peste 50 mii euro! Mai ales că în acest caz valoarea de piaţă a acelei maşini, care avea deja câţiva ani de exploatare era de 150.000 coroane, deci circa 13 mii euro. Prin urmare, se ajunge în situaţii absolut absurde de declarări de daune totale pentru maşini absolut bune din punct de vedere tehnic, doar pentru că preţul unei singure piese ajunge la valori revoltătoare.

Lista exemplelor absurde nu se opreşte aici. Bateria unei maşini electrice a costat 1.000.000 de coroane, echivalentul a aproximativ 86.000 euro! Şi asta chiar dacă maşina are un preţ de piaţă cuprins de circa 43 mii euro, spun asigurătorii.

Aceştia au refuzat să numească marca şi modelul, întrucât acest fapt le-ar afecta direct relaţiile cu aceşti producători, dar spun că modelul e unul din cele mai bine vândute din Norvegia, iar oamenii pur şi simplu nu au prea ajuns în situaţii în care să vadă cât costă înlocuirea bateriei pentru el. Acum două săptămâni noi am publicat şi un articol despre noi recorduri la vânzări de maşini electrice în Norvegia, iar acolo era inclus şi topul celor mai populare modelele din ianuarie 2025, aşa că includem acel top cu primele 10 poziţii mai jos.

Printre exemplele absurde dezvăluite acum de norvegieni se mai includ multe alte piese, cum ar fi o oglindă de 50.000 coroane, sau 4.300 euro, un far faţă de 70.000 coroane sau 6.040 euro, sau o fâşie de cauciuc la uşă, care costa 10.000 coroane, sau 860 euro. Deci lucrurile au trecut demult într-o zonă absolut nefirească, dacă un far faţă a ajuns să coste peste 6 mii euro, iar un banal cauciuc la uşă costă 860 euro!

A existat şi un parbriz care a costat 39.000 coroane, sau 3.365 euro şi chiar un indicator de direcţie care a costat 29.000 coroane, sau 2.500 euro. Iar partea din plastic a unei bare de protecţie a costat 105.000 coroane, sau 9.060 euro!

În asemenea cazuri, dacă o simplă piesă banală din plastic sau sticlă ajunge să coste atât de mult, costul total al reparaţiilor ajunge imediat la cifre exorbitante, care ajung adeseori să nu mai justifice însăşi ideea de a repara o maşină. Şi în final se ajunge la casări de maşini şi la irosire de resurse, în esenţă.

Iar aceste preţuri mari pot părea că nu afectează direct proprietarii de maşini, întrucât au fost plătite de companiile de asigurări. Doar că toate aceste costuri exorbitante intră mai apoi în formulele de calcul a riscurilor şi primelor de asigurări, iar asta înseamnă că în final şi asigurările ajung să coste tot mai mult.

Deci, undeva, în ultimii ani, s-a pierdut contactul cu realitatea, s-a pierdut necesitatea de a avea un preţ raţional şi argumentat pentru o piesă de schimb, şi acum se pare că se operează pe principiul de a stabili un preţ maxim posibil. Doar în ultimii câţiva ani, preţurile medii la piese au crescut 45%, zic norvegienii, iar aceste creşteri sunt chiar mai mari la unele mărci de volum, trecând de peste 50% şi ajungând în cazul unei mărci la 62%.

Şi dacă un proprietar are nenorocul ca o simplă tamponare sau o piatră sărită pe drum să-i atingă un senzor mai special sau un far, costul total al reparaţiei, considerate cândva ca una minoră, ajunge acum să coste zeci de mii de euro.