Şeful Skoda anunţă concedierea a 8.000 de angajaţi, dând vina pe o tranziţie lentă la maşinile electrice şi o profitabilitate mică a acestora faţă de cele cu combustie

Problemele grupului VW, care s-a tot confruntat în ultimul an cu scăderi semnificative de vânzări în special la maşinile electrice ale unuor mărci şi totodată a pierdut o mare parte din vânzările din China, ajung acum şi la marca cehă Skoda, în pofida faptului că ea a încheiat anul 2024 pe creştere. Ieri şeful Skoda, Klaus Zellmer, a anunţat în cadrul unei conferinţe din Munchen că şi compania pe care o conduce va fi nevoită să recurgă la concedierea a mii de angajaţi, blamând o tranziţie lentă la maşinile electrice.

Zellmer a spus că Skoda va fi nevoită să reducă drastic numărul angajaţilor săi, cu tocmai 20%. Iar întrucât numărul actual de angajaţi se cifrează la circa 41.000 de oameni, asta înseamnă concedierea a circa 8.200 angajaţi.

Totuşi, Zellmer spune că va încerca să atenueze acest şoc, prelungind la maxim perioada concedierilor şi se a pune accent pe plecarea celor care aveau contracte pe termen determinat, care nu vor fi continuate, sau a celor care se pensionează, fără a angaja alţi oameni în loc. Astfel, prin această fluctuaţie naturală se va reuşi acoperirea unei părţi mari din cei 8.000 angajaţi.

Toate aceste concedieri vin pe fundalul unei creşteri de 6,9% a vânzărilor mărcii din 2024, când Skoda a vândut 926.600 automobile în întreaga lume. Vânzările au crescut puternic în toată Europa, care a cuantificat cu 780.900 automobile vândute din cele 926 mii, şi a însemnat o creştere cu 70.900 maşini faţă de anul trecut. Însă Skoda a scăzut cu 26,3% în India şi cu 23,1% în China, aceste două pieţe împreună abia de reuşind să adune 53.500 maşini vândute, deşi cândva erau considerate extrem de importante pentru Skoda.

Mai exact, Skoda a vândut în China doar 17.500 automobile în 2024, iar scăderea procentuală poate părea mică faţă de 2023, însă dacă răscolim un pic cifrele din 2018 sau 2019, aflăm că Skoda vindea 341.000 maşini în China în 2018 şi 282.000 în 2019. Prin urmare, în 6 ani Skoda a scăzut de la 341 mii la doar 17,5 mii pe această piaţă, ceea ce înseamnă o reducere de aproape 20 de ori a cifrei de vânzări din China!

În aceeaşi ani 2018-2019 Skoda vindea 1,25 milioane de maşini anual la nivel global, iar acum vinde cu 300 mii mai puţin. Şeful Skoda mai spune că, deşi gama mărcii e foarte proaspătă şi viabilă, cifrele generate de maşinile electrice sunt mai mici decât estimările iniţiale, din momentul când acestea fuseseră planificate pentru producţie. Din cauză vânzărilor mai mici de electrice, şi profitul încasat de producător din aceste modele electrice e mult mai mic decât ce pe care Skoda îl face pe maşinile cu combustie.

Zellmer mai spune că Skoda ar avea nevoie de modele electrice mai accesibile, dar profitabile, care să-i propulseze vânzările. Un model electric de talia Octaviei ar fi perfect, zile el. Iar într-un viitor apropiat marca cehă ar urma să primească şi un model bazat pe modelul VW ID.2 de 25 mii euro.

Şeful Skoda, însă, menţionează că din cauza situaţiei actuale în care vânzările sunt aparent bune, dar cota electricelor generează mai puţin profit, e nevoit să recurgă la concedieri, pentru eficientizarea operaţiunilor companiei. Ar fi fost frumos ca Skoda să vândă mai multe maşini electrice, care să ducă acele modele mai departe de pragul de profitabilitate, dar „poţi face această tranziţie la maşini electrice doar dacă şi cumpărătorii vin împreună cu tine în aceeaşi direcţie”, a remarcat şeful Skoda.