(VIDEO) Nissan are un nou Patrol, cu motorizare V6 fără sisteme hibride, pe care l-a creat doar pentru ţările cu mult nisip şi benzină ieftină

Cândva, demult, Nissan Patrol era unul din modelele definitorii în segmentul offroader-elor adevărate şi era judecat de la egal la egal cu Toyota Land Cruiser sau Land Rover Defender, mai ales că apăruse pe lume cam în aceeaşi perioadă şi continua să rămână fidel aceloraşi calităţi. Dar în ultimul deceniu Patrol a dispărut treptat din decor undeva departe în fundal, încât azi, când îi este pomenit numele, prima întrebare e de obicei cea dacă acesta mai e produs. Ei bine, răspunsul complet ar fi nu doar că mai e produs, ci are şi noi iteraţii. Iar cel mai nou Patrol are un motor V6, fără vreun sistem hibrid pe el, fiind creat special pentru a putea înainta prin dune de nisip. Şi asta pentru că a fost creat doar pentru ţările cu mult nisip şi cu benzină ieftină. Iar cei de la Top Gear au reuşit să-l exploreze în Orientul Mijlociu.

Noul Nissan Patrol e un mastodont în dimensiuni şi greutate, măsurând 5,2 metri lungime şi având 2,7 tone de masă proprie. Da, e la fel de greu ca unele SUV-uri electrice mari.

Paleta de motoare e formată doar din nouă unităţi V6, una aspirată şi alta turbo. Cea din urmă dezvoltă 419 CP, putând să accelereze imensul SUV de la 0 la 100 km/h în 6,6 secunde.

Modelul are şi un demultiplicator de cuplu, pentru a putea înainta în zone cu adevărat dificile, dar Patrolul actual nu mai e cel de cândva, construit cu punţi rigide. La fel ca şi Defender, a abandonat acea construcţie în favoarea suspensiilor independente pe ambele punţi, însă a păstrat construcţia pe cadru dur.

Dar chiar şi aşa, maşina a fost proiectată special pentru a putea înainta pe teren dificil, în special pe nisip, or, piaţa principială a acestui model e Orientul Mijlociu şi Australia. În SUA a ajunge o paralelă cu altă denumire, Armada. Dar Patrol rămâne concentrat pe aceste ţări cu mult nisip şi cu combustibil ieftin. Şi tocmai de asta nu are niciun motor hibrid sau plug-in hibrid.

Mai mult ca atât, în Orientul Mijlociu această maşină e percepută ca un SUV luxos, comparabil cu Lexus LX, dar mai accesibil decât Lexus. Pentru a corespunde unor asemenea standarde, Nissan Patrol are un interior cu piele rafinată şi cu tehnologii la bord, chiar dacă cei de la Top Gear spun că materialele nu sunt tocmai cele mai sofisticate.

Însă sistemul audio vine de la Klipsch, o marcă renumită de sisteme audio de înaltă fidelitate, despre care nu am auzit niciodată să le fi integrat pe vreo maşină. Dar iată că cei de la Nissan i-au convins să o facă pentru aceste regiuni opulente ale lumii.

Nissan Patrol are o conexiune foarte specială cu Orientul Mijlociu, întrucât tot aici a fost lansat primul showroom al mărcii din afara Japoniei şi tot aici a treia generaţie de Patrol a debutat cu aer condiţionat oferit standard, arătând grija producătorului nipon pentru cumpărătorii săi din această zonă climatică.

Însă lipsa unui diferenţial blocabil între punţi de acum şi articulaţiile mai mici ale suspensiei îl fac mai puţin capabil în offroad. Fiind echipat şi cu anvelope de asfalt, atunci când are de înfruntat o urcare abruptă pe teren ce amestecă nisipul şi pietrele, Patrol nu mai poate urca aşa cum o făcea odată.

Iar soluţia ca să poţi urca totuşi e să-ţi iei viteză mai mare de la poalele dealului, pentru că maşina poate îndura salturile care vor urma.

Pentru nisip, însă, maşina e mult mai pregătită, având până şi un compresor de aer integrat, pentru a putea scoate presiune din anvelope şi a o putea pune ulterior înapoi.

Şi aceasta face o treabă mult mai bună pe nisip, acolo unde nu rămâne blocat niciodată, care atunci când înaintează pe dune mari.

Totuşi, până la urmă concluzia celor de la Top Gear e că Patrol nu se poate ridica la înălţimea lui Land Cruiser. Iar Toyota are şi modelul mare, 300, dar şi modelul mai pătrăţos, Prado, care a reaprins pasiunea pentru offroader-ele cu spirit de aventură veritabilă. Nissan Patrol a fost caificat drept mult mai timid în acest context.

Vezi totul în video-ul de mai jos.