(VIDEO) Renumita Tesla, care a ajuns la 2,3 milioane km pe odometrul său, a parcurs 520.000 km cu bateria actuală şi o degradare record de mică a ei

Renumita Tesla Model S a germanului Hansjorg von Gemmingen-Hornberg, cea care e cunoscută ca fiind maşina electrică, cu cel mai mare parcurs din lume, ajungând deja la 2,3 milioane km pe odometrul său, a mai marcat o performanţă remarcabilă. Bateria actuală a maşinii are peste 520.000 parcurşi de la instalarea sa nouă şi are o degradare record de mică, de doar 11%, măsurată în condiţii profesioniste.

Germanul Hansjorg von Gemmingen a figurat în toamna anului 2023 într-un reportaj special filmat de noi acasă la el, în Germania, maşina marcând atunci 1.900.000 km. El ne-a povestit atunci toată istoria sa, din prima sursă, explicând cum de reuşeşte să adune un număr atât de mare de kilometri în fiecare zi, şi care e stilul său de viaţă.

Ulterior în toamna anului 2024, germanul a călătorit cu Tesla sa prin România pentru prima dată, în drumul său spre Republica Moldova, acolo unde a participat la Moldova Electromaraton Fast and Charge 1000, alături de alte aproape 20 de maşini electrice din Moldova şi România, cu misiunea de a parcurge 1.000 km cât mai repede, în maxim 24 ore. Încă de atunci, Hansjorg explica presei că e foarte precaut cu supercharger-ele, încărcând până la maxim 70-80% de obicei la ele, având scopul de a extinde cât mai mult durata de viaţă a bateriei sale.

Foto: Tesla Model S, în toamna anului 2024, încarcă a o staţie fast charge îndată după ce a trecut hotarul din România în Moldova

În viaţa de zi cu zi, Hansjorg îşi încarcă maşina preponderent acasă, având o priză dedicată instală în garajul său şi având şi panouri solare, care îi produc o mare parte din energia pe care o pune în baterii. Deşi maşina sa e dintre primele Model S produse şi a fost vândută cu încărcare gratuită pe viaţă la staţiile Supercharger, iar Hansjorg încă mai beneficiază de ea, sănătatea bateriei prevalează în priorităţile germanului şi el preferă să încarce acasă, la putere mai mică.

Foto: Una din statisticile generate de Tesla lui Hansjorg, cu doar 2% încărcate la supercharger

Ei bine, de curând cei de la EV Clinic au măsurat toţi parametrii bateriei maşinii. EV Clinic e un service din Croaţia, care a găsit soluţia la problema electromotorului de pe această versiune Model S şi a rezolvat-o. În cazul acestei maşini, ea se află deja la al 14-lea motor în cei 2,3 milioane km, doar că actualul are şi el peste jumătate de milion de km, după ce croaţii au găsit rezolvarea şi n-a mai fost nevoie de înlocuirile permanente ale motoarelor, care erau necesare anterior. Cei de la EV Clinic sunt atât de profunzi în abordarea in inginerească a maşinilor pe care le repară, încât pot fi numiţi cu siguranţă unul din cele mai bune ateliere specializate din Europa, iar de curând au deschis şi un service în Berlin.

Foto: Aşa arată fişa de diagnosticare a bateriei Tesla la EV Clinic

Ei bine, măsurătorile bateriei de pe această Tesla Model S au arătat lucruri de-a dreptul surprinzătoare. La momentul măsurării, bateria actuală avea peste 520.000 km parcurşi de când era nouă şi a fost instalată pe maşină. De atunci şi până azi Hansjorg a mai făcut câteva mii de kilometri, pentru că parcurge în fiecare zi câte 700-1.000 km. Din noiembrie 2023 şi până în februarie 2025 a parcurs exact 400.000 km, în 15 luni, deci cam câte 26.700 km pe lună!

Degradarea bateriei în cei 520.000 km parcurşi e una excepţional de mică, de doar 11%. Bateria e una de 87 kWh capacitate, iar capacitatea curentă a ajuns la 77 kWh, cu o pierdere de 10 kWh în capacitate, sau 11%. Croaţii spun că această versiune de baterie a fost dezvoltată pe baza bateriei Tesla de 100 kWh, care avea 16 module, scoţându-se 2 module şi astfel bateria a rămas la 87 kWh. S-au rezolvat totodată şi toate problemele observate anterior la bateria de 100 kWh, iar astfel inginerii Tesla au reuşit la acea vreme să creeze din bateria de 87 kWh una din cele mai fiabile şi stabile din lume.

Chiar şi aşa, cel mai mare parcurs documentat în lume pe o Tesla cu o asemenea baterie era de 496.000 km, dar acolo degradarea ajunsese la 22% şi bateria ajunsese la momentul când e recomandată înlocuirea. Aici, însă, grija specială a lui Hansjorg faţă de regimurile de încărcare a bateriei sale au adus acum beneficiul unei degradări de două ori mai mici la un parcurs şi mai mare de atât.

Hansjorg ne spunea în toamnă, însă, că îşi doreşte să parcurgă minim 800.000 km cu această baterie, iar scopul mare pe care-l are pentru ea ar fi să reuşească să atingă 1.000.000 km parcurşi cu o singură baterie, pentru prima dată în lume la o maşină electrică. Judecând după faptul că la început degradarea primelor procente are loc un mic mai rapid, iar apoi această degradare decurge mult mai lent, iar Tesla sa are deja 520 mii km parcurşi şi doar 11% degradare, cifra de 1 milion km cu ea pare cât se poate de realistă.

Cei de la EV Clinic dezvăluie şi cât costă o asemenea baterie nouă. Costul e de 20.000 euro. Nu e un cost mic când sună ca o cifră unitară, dar dacă raportăm la 520.000 km parcurşi, asta înseamnă o amortizare de 38,46 euro/1.000 km. Iar dacă luăm drept reper cifra de 1 milion de km parcurşi cu ea, atunci distribuţia costurilor ajunge a doar 20 euro la 1.000 km parcurşi. O cifră admirabil de raţională, deci!

Vezi mai jos şi video-ul realizat de noi în toamna anului 2023 acasă la Hansjorg, când maşina împlinea 1,9 milioane km parcurşi, dar şi video-ul maratonului din Moldova din toamna anului 2024, când Tesla marca 2,15 milioane km pe odometrul său.